【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车领域，具体的涉及一种自行车车把，更具提的说，涉及一种自行车车把成型的专用模具。
技术介绍
公知的，现有的一体成型的自行车车把的管壁厚度是一样的，然而经过实践、研究发现，车把的不同位置的受力是不同的，在受力点小的地方，车把的管壁可以稍薄一些，在受力比较大的地方管壁需要稍厚一些，而现有的车把一概而论，要么管壁过于厚，增加了车把的重量及铝材的使用，要么管壁过薄，降低了车把的使用强度。
技术实现思路
为克服现有技术中的问题，本技术的目的在于提供一种自行车车把成型方法，及在成型过程中使用的专用模具，通过该成型方法，使得成型的自行车车把的管壁厚簿不同，即，在受力较大的地方管壁较厚，在受力较小的地方管壁较簿，从而在保证车把原有强度的同时，降低了生产成本。为了解决上述技术问题，实现上述目的，本技术采用了如下技术方案一种自行车车把成型的专用模具，包括一模具把手，所述模具把手连接有一模具本体，所述模具本体包括依次设置的左柱体、中间柱体和右柱体，所述左柱体和右柱体的半径由内向外渐渐变大，所述中间柱体的半径中间较大，两端逐渐减小。与现有技术相比本技术具有以下优点本技术的中的车把...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐益龙，
申请(专利权)人：昆山市友森精密机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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