用于密封过渡件的填隙片制造技术

本发明专利技术涉及用于密封过渡件的填隙片。根据本发明专利技术的一方面，公开了一种用于密封两个相邻的涡轮过渡件的填隙片。填隙片包括周向部件，周向部件包括第一横向凸缘和第二横向凸缘。另外，第一横向凸缘和第二横向凸缘各自包括构造成匹配到第一表面平面上的突块，并且第一横向凸缘和第二横向凸缘构造成匹配到第二表面平面上，其中，第一表面平面和第二表面平面基本平行。另外，填隙片包括基本垂直地从周向部件延伸的第一凸缘。

【技术实现步骤摘要】

本文中公开的主题涉及燃气轮机。更具体而言，主题涉及在燃气轮机中的过渡件组件。
技术介绍
在燃气轮机中，燃烧器将燃料或空气-燃料混合物的化学能转化成热能。热能通过流体(通常是来自压缩机的压缩空气)传送给涡轮，热能在涡轮中转化成机械能。提高的转化效率会导致减少的排放，例如减少的一氧化二氮排放。若干个因素会影响热能转化成机械能的效率。这些因素可包括叶片经过频率、燃料供应波动、燃料类型和反应性、燃烧器顶流(head-on)容量、燃料喷嘴设计、空气-燃料分布、火焰形状、空气-燃料混合、拢焰和在构件之间的气流泄漏。例如，通过使空气绕过燃烧器从而导致较高的峰值气体温度，来自燃烧器的压缩机排气壳体侧的空气流通过过渡件(一个或多个)和第一级涡轮喷嘴(一个或多个)之间的交接部泄漏可导致增加的排放。泄漏可由某些构件的热膨胀和在构件之间的相对运动引起。因此，减少在过渡件和喷嘴之间的组件中的漏气可提高涡轮的效率和性能。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，公开了一种用于密封两个相邻的涡轮过渡件的填隙片。填隙片包括周向部件，周向部件包括第一横向凸缘和第二横向凸缘。另外，第一横向凸缘和第二横向凸缘各自包括构造成匹配到第一表面平面上的突块，并且第一横向凸缘和第二横向凸缘构造成匹配到第二表面平面上，其中，第一表面平面和第二表面平面基本平行。另外， 填隙片包括基本垂直地从周向部件延伸的第一凸缘。根据本专利技术的另一方面，公开了一种燃气轮机，其中，燃气轮机包括各自在燃烧器和第一级喷嘴之间延伸的环形排列的过渡件，其中，过渡件密封组件位于各个过渡件和第一级喷嘴之间。燃气轮机还包括位于相邻的过渡件密封组件之间的交接部处的填隙片，其中，填隙片包括构造成接收第一过渡件密封组件的转角的第一横向凸缘，以及构造成接收第二过渡件密封组件的转角的第二横向凸缘。根据结合附图得到的以下描述，这些和其它优点和特征将变得更加显而易见。 附图说明在说明书的结论处的权利要求书中特别指出和明确要求保护了被看作本专利技术的主题。根据结合附图得到的以下详细描述，本专利技术的前述和其它特征和优点是显而易见的，其中图1是包括燃烧器、燃料喷嘴、压缩机和涡轮的燃气轮机发动机的一个实施例的示意图；图2是包括多个过渡件的燃气轮机发动机的一个实施例的一部分的透视图；图3是位于相邻的过渡件的交接部处的填隙片的一个实施例的详细视图；图4是填隙片的一个实施例的正视5是填隙片的一个实施例的侧视6是填隙片的一个实施例的俯视图；以及图7是填隙片的另一个实施例的侧视图。详细描述以参照附图的实例的方式阐述了本公开的实施例以及优点和特征t部件列表100涡轮系统102压缩机104燃烧器106 涡轮108 轴110 喷嘴112燃料供应200涡轮系统的一部分202过渡件204过渡件206过渡件208过渡件密封组件210过渡件密封组件212过渡件密封组件214 端部216过渡件218内部过渡密封件220外部过渡密封件222侧部密封件224填隙片226填隙片228交接部230 间隙232交接部234过渡件的外部的压力236过渡件的内部的压力300过渡件交接部302填隙片304第一转角部分306第一过渡件密封件308第二转角部分310第二过渡件密封件312周向部件314第一凸缘316第一突块318第二凸缘320第二突块322竖向凸缘324侧部密封件325突块326突块328隆起330隆起400填隙片402周向部件404凸缘406突块408凸缘410突块412竖向凸缘414突块416突块418竖向凸缘500填隙片502周向部件504凸缘506突块508凸缘510突块512竖向凸缘514突块516表面518表面600填隙片602周向部件604凸缘606突块608凸缘610突块612竖向凸缘614突块616突块700填隙片702凸缘704周向部件706轴向方向708横向部件710横向部件712过渡件714过渡件716接头具体实施例方式图1是燃气轮机系统100的一个实施例的示意图。系统100包括压缩机102、燃烧器104、涡轮106、轴108和燃料喷嘴110。在一个实施例中，系统100可包括多个压缩机 102、燃烧器104、涡轮106、轴108和燃料喷嘴110。压缩机102和涡轮106由轴108联接。 轴108可为单个轴或联接在一起而形成轴108的多个轴段。在一方面，燃烧器104使用液体燃料和/或气体燃料(例如天然气或富氢合成气) 来运行发动机。例如，燃料喷嘴110与空气供应和燃料供应处于流体连通。燃料喷嘴110 产生空气-燃料混合物，并且将空气-燃料混合物排到燃烧器104中，从而引起产生热的加压排气的燃烧。燃烧器100通过过渡件118将热的加压排气引导到涡轮喷嘴(或“第一级喷嘴”)中，从而导致涡轮106旋转。涡轮106的旋转导致轴108旋转，从而在空气流到压缩机102中时压缩空气。在一个实施例中，一组燃烧器中的各个均联接到定位在燃烧器和涡轮的喷嘴之间的过渡件上。参照图2-6详细地论述了在这些过渡件之间的交接部。图2是包括一组过渡件202、204和206的燃气轮机发动机200的一个实施例的一部分的透视图。各个过渡件202、204和206联接到相应的过渡件密封组件208、210和212 上。如所描绘的那样，过渡件202、204和206在端部214处联接到燃烧器上，过渡件202、 204和206在端部214处接收热气流。过渡件202、204和206在端部216处联接到涡轮的第一级喷嘴上，热气在端部216处流到各个涡轮中。在一个实施例中，各个过渡件密封组件 208、210和212包括内部过渡密封件218、外部过渡密封件220和侧部密封件222。本文中关于过渡件密封组件208论述了这些构件，但是，应当理解，各个过渡件密封组件(208，210， 212)可包括位于涡轮发动机的一组过渡件中的类似的构件。另外，过渡件密封组件208被描述为邻近过渡件密封组件210，组件210和212也这样来描述。在一个实施例中，使用填隙片2M和2 来联结相邻的过渡件密封组件以及控制从一个或多个过渡件的外面或外部部分流到热气路径中的加压空气的泄漏。例如，过渡件密封组件208通过填隙片2 联结到过渡件密封组件210上，其中，填隙片减少在构件之间的空气泄漏。另外，填隙片2M控制在过渡件密封组件208和相邻的密封组件(未显示) 之间的泄漏。交接部2 显示了在过渡件密封组件210和过渡件密封组件212之间的不具有填隙片的接头，其中，间隙230存在于构件之间。如通过填隙片2 来描绘的那样，填隙片具有两个横向凸缘，各个凸缘构造成接收密封组件208和210的相应的相邻的转角部分。 因此，填隙片2 和2 构造成覆盖间隙，例如间隙230，以在气体流到发动机的涡轮喷嘴部分时减少在涡轮中的漏气，从而使得更多的热气能够转化成机械能以及提高涡轮性能。如本文中所论述的那样，填隙片为构造成填充或减少在构件之间的间隙的任何适当的厚度和材料的部件。如本文中所描述的那样，填隙片(224，226)几何和应用可在或者内部密封件 218或者外部密封件220处应用于过渡件密封件转角之间的交接部。例如，与本文中所论述的基本相同的填隙片几何可用来控制在内部密封件交接部232以及外部密封件交接部2 处的泄漏。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·P·莱西，M·德米罗格卢，N·N·萨拉瓦特，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：