车架与电动轮毂的组合结构制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种车架与电动轮毂的组合结构，包括一车架、一电动轮毂、以及一长螺轴。本实用新型专利技术能以长螺轴从单边穿越车架的穿孔以及电动轮毂，并可通过单手从单边将长螺轴末端螺锁固定于车架的内螺孔内，故可提升电动轮毂与各元件之间的装配性。同时，当欲螺松或锁紧长螺轴时，本实用新型专利技术因为长螺轴穿经车架两端相对的穿孔与内螺孔，故不会令电动轮毂意外掉落，亦可兼顾维修人员于维修时的便利性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种车架与电动轮毂的组合结构，尤指一种适用于电动自行车的车架与电动轮毂的组合结构。
技术介绍
一般电动自行车的轮轴于车轮轴心部位设置有电动轮毂用以驱动电动自行车前进，其电动轮毂的两侧枢设在车架二叉架之间，并以两侧的螺帽分别锁紧固定。当组装电动轮毂时或其故障需更换时，往往需要透过繁复的步骤以双手从两侧分别拆卸螺帽以更换或维修电动轮毂。例如，维修人员欲组装或更换电动轮毂，往往需要双手将两侧的螺帽分别锁紧才能将电动轮毂组装上去，或是分别松脱两侧的螺帽后才能将电动轮毂由车架上拆卸下来。双手操作不甚方便，又需分别锁紧或放松两侧螺帽，确实费时又费力。此外，现有电动轮毂两侧的车架锁付孔具有U形向下开口，其是以螺帽逼紧车架与轮轴而加以锁固，若螺帽于拆解时电动轮毂的轮轴突然由U形开口向下脱出掉落而毁损了电动轮毂、甚至会伤人，更增添了维修人员的不便。
技术实现思路
创作人因于此，本于积极创作的精神，本技术的目的是是亟思一种让维修者于组装或维修时，增加其便利性及安全性的车架与电动轮毂的组合结构，几经研究实验终至完成此项技术。本技术是一种车架与电动轮毂的组合结构，包括一车架、一电动轮毂、以及一长螺轴。其中，上述车架包括有一第一叉架、以及一第二叉架彼此相对，第一叉架开设有一穿孔，第二叉架凹设有一内螺孔其轴向对应至该穿孔，该第一叉架的内侧邻近该穿孔处还凹设有一定位槽。上述电动轮毂中央设有一中空轴套，中空轴套的一端为一定位端，且定位端对应容置定位于第一叉架的定位槽内不会旋转。上述长螺轴则包括有一头端、及一末端， 该末端设有一外螺纹，且长螺轴轴向穿设于第一叉架的穿孔以及电动轮毂的中空轴套内， 使得长螺轴末端的外螺纹对应锁固于第二叉架的内螺孔内。本技术的有益效果通过上述结构，本技术提供了一种车架与电动轮毂的组合结构，透过长螺轴能从单边穿越车架的穿孔以及电动轮毂，并可以单手由单边将长螺轴末端螺锁固定于车架的内螺孔内，可以提升各元件之间的装配性。同时，当欲螺松或锁紧长螺轴时，因长螺轴穿过车架两端相对的穿孔与内螺孔，故不会令电动轮毂意外掉落，亦可兼顾维修人员于维修时的便利性。本技术还可包括有一链盘组，其包括有一联结套筒、一飞轮链盘以及一端盖。 上述联结套筒可同轴组设于电动轮毂上，而飞轮链盘可设于联结套筒外并可同步旋转，且飞轮链盘上可径向设有至少一飞轮，使得电动自行车于人力踩踏时可具有至少一段或多段变速的功能。本技术的联结套筒可于外环周上设有多个轴向延伸的凸条，飞轮链盘可于内环壁设有多个凹槽，飞轮链盘可以多个凹槽以对应卡合于联结套筒的多个凸条而同步旋转。而端盖可同轴组设于联结套筒一旁，用以将其轴向定位。本技术的中空轴套的定位端可设有一卡合结构，因此，中空轴套可通过上述卡合结构以对应卡止于车架的定位槽内，使得中空轴套与车架之间不会相对旋转。上述定位槽可以利用各种形状定位以达成相互卡止、不会相对旋转功效，例如定位槽可以是一长方槽，与其相配合的中空轴套的卡合结构则可对应设计成二平行的卡止面，故二者可互相卡止。当然。上述的定位槽也可以是其它形状例如正方槽、六角形槽、八角形槽…等，因此其对应的卡合结构可为相同对应形状以彼此卡止住不旋转，甚或只有单一卡止面以卡止单一面亦可。本技术的中空轴套中段可设有一整环的凹凸槽，用以将电动轮毂内的定子组对应固设于该凹凸槽上，使得定子组也不会相对车架旋转。本技术的电动轮毂可包括一定子组、一左侧盖、一右侧盖、及多个转子。多个转子可环设于左侧盖或右侧盖内壁，而定子组则可固设于中空轴套上并径向对应于该多个转子。左侧盖与右侧盖可彼此对合固定，并可透过轴承而组设于定子组上并能相对旋转。本技术的长螺轴可以是一实心轴，亦可是一中空轴进而可降低电动轮毂的重量。而长螺轴的头端可以是一内六角头或外六角头或其它可操作锁紧动作的结构，以将车架、电动轮毂、以及链盘组锁固在一起。以上的概述与接下来的详细说明皆为示范性质，是为了进一步说明本技术的申请专利范围。而有关本技术的其它目的与优点，将在后续的说明与图式加以阐述。附图说明图1是本技术一较佳具体实施例的立体图。图2是本技术一较佳具体实施例的分解图。图3是本技术一较佳具体实施例的剖视图。主要元件符号说明1车架21中空轴套42飞轮链盘2电动轮毂22定子组43端盖3长螺轴23左侧盖411凸条4链盘组25右侧盖421多个凹槽11第一叉架24多个转子31头端12第二叉架211定位端32末端110穿孔210卡合结构320外螺纹121内螺孔212凹凸槽221、222轴承220定子固定架111定位槽41联结套筒具体实施方式请参见图1是本技术的一较佳具体实施例的立体图。如图1所示，本实施例4是在一后轮的车架1上安装有电动轮毂2，并在电动轮毂2旁组装有链盘组4。另请参阅图2及图3，本实施例的车架1具有第一叉架11以及第二叉架12彼此相对。其中，第一叉架11开设有一穿孔110，第二叉架12凹设有一内螺孔121并轴向对应至穿孔110，且第一叉架11的内侧邻近穿孔110处还凹设有一定位槽111。图2显示，本实施例的电动轮毂2包含中空轴套21、定子组22、左侧盖23、右侧盖 25以及多个转子M。中空轴套21穿设于电动轮毂2中央，中空轴套21的一端为一定位端 211，定位端211的两边设有卡合结构210，使得中空轴套21能通过卡合结构210以对应卡止于第一叉架11的定位槽111内。在本实施例中，第一叉架11的定位槽111为一长方槽， 中空轴套21的卡合结构210对应为二平行的卡止面，二者彼此卡合而不会相对旋转。此外，图2显示本实施例的中空轴套21中段设有一整环的凹凸槽212，定子组22 的定子固定架220中孔内亦设有对应凹凸结构，故能彼此卡合使得定子组22可固设于中空轴套21的凹凸槽212位置上以卡合不旋转。图2显示本实施例多个转子M环设于左侧盖23内壁，图3显示左侧盖23以及右侧盖25彼此对合后透过二轴承221、222以组设于定子组22上，使得左侧盖23以及右侧盖 25能相对于定子组22旋转，并能连动链盘组4与后轮一并旋转。请再见图2，本实施例的链盘组4包含联结套筒41、飞轮链盘42以及端盖43，联结套筒41的左端组设于电动轮毂2的右侧盖25上。图2显示联结套筒41于外环周上设有多个轴向延伸的凸条411，配合飞轮链盘42于内环壁设置的多个凹槽421，二者对应卡合以同步旋转。其中，飞轮链盘42于径向设有一个或多个不同外径的飞轮。图3显示端盖43穿设于中空轴套21末端并同轴组设于联结套筒41的右端作为轴向定位。而端盖43相距第二叉架12—预定距离，则可避免联结套筒41因旋转而与第二叉架12摩擦毁损。如图2所示，本实施例的长螺轴3具有一头端31以及一末端32。其中，头端31为一内六角头，而在末端32设有一外螺纹320。故当组装时，能从单边将长螺轴3轴向穿过第一叉架11的穿孔110以及电动轮毂2的中空轴套21内，再将其末端32的外螺纹320对应螺锁固定于第二叉架12的内螺孔121内，故可由单边单手完成组装作业。上述螺紧旋转长螺轴3的内六角头时，因为中空轴套21的卡合结构210已预先对应卡止于第一叉架11的定位槽111内，故而电动轮毂2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林圣山，余钰祺，
申请(专利权)人：菲力工业股份有限公司，麦司壮默公司，
类型：实用新型
国别省市：