单轴式运动健身车制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种单轴式运动健身车，包括与基座连接的惰轮支撑部、穿置于惰轮及单向轴承的惰轮轴、以及连接于惰轮轴的穿出段的踩踏单元。惰轮轴亦同时穿置于惰轮支撑部的缺口，以使惰轮支撑部支撑起包括惰轮、单向轴承以及惰轮轴的阻力单元。单一惰轮轴转动的设计减少了复杂传动组件的需求，使制造成本低廉，同时兼顾安全性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种健身车，尤其是指一种方便于室内使用的单轴 式运动健身车。
技术介绍
健身器材中，室内健身车已是极为普遍的装置，其作动设计类似一般 脚踏车，即通过原地踩踏脚踏车的动作带动内部机构传动，达到强健肌肉 的效果，可因应现代人无暇至室外从事运动或天候不佳时，供室内运动的用。公知的室内健身车设计是使用皮带或链条传动方式，亦即须设置一驱 动轮、 一被动轮、以及实际提供踩踏阻力的惰轮。其传动过程为，由使用 者先踩踏转动驱动轮，再经由皮带或链条传动而带动被动轮转动，最后阻 力轮随与其相耦合的被动轮同步转动，惰轮的阻力性质及即决定了踩踏的费力程度。另外，皮带传动组件的设置有着潜在的安全性问题，例如，装置于健 身车上的皮带具有相当的张力强度，若使用不慎或发生意外将导致使用者 被皮带所伤。公知的炼条传动方式的缺点为炼条的润滑容易导致使用者沾 到污渍、且当反向踩踏时炼条可能会有脱离炼轮的情形，而炼条传动同样 有安全性问题、也容易产生噪音。 本技术的目的在于提供一种单轴式运动健身车，以克服公知技术 存在的缺陷。为实现上述目的，本技术提供的单轴式运动健身车，包括有 一基座；一惰轮支撑部，连接于该基座，包括有一缺口；一阻力单元，包括有一惰轮、 一单向轴承模块、及一惰轮轴，该惰轮 包括有一惰轮孔；该单向轴承模块包括有一单向轴承，组设于该惰轮孔； 该惰轮轴穿置于该单向轴承及该惰轮支撑部的该缺口，并包括有一穿出段 自该缺口穿透出；以及一踩踏单元，包括有一曲柄部、以及一踩踏部，该曲柄部包括有一曲 柄部连接端连接于该惰轮轴的该穿出段；该踩踏部包括有一突伸端自该曲 柄部突伸而出，且该突伸端与该曲柄部连接端相隔一预定距离。所述的单轴式运动健身车，其中该单向轴承模块还包括有二惰轮双向 轴承、以及一套筒，该单向轴承夹设于该等惰轮双向轴承之间，该套筒环 套该单向轴承及该等惰轮双向轴承，且该套筒同轴设置于该惰轮孔，并与该惰轮紧配合。所述的单轴式运动健身车，还包括有一C形扣环组设于该惰轮轴上及 该惰轮双向轴承旁，用以阻挡该等惰轮双向轴承自该惰轮孔滑出。所述的单轴式运动健身车，还包括有一C形扣环组设于该惰轮轴上及 该单向轴承旁，用以阻挡该单向轴承自该惰轮孔滑出。.所述的单轴式运动健身车，还包括有一支撑部双向轴承，组设于该缺 口内，并套设该惰轮轴。所述的单轴式运动健身车，其中该支撑部双向轴承旁还组设一C形扣所述的单轴式运动健身车，还包括有一侧挡板与一折弯部，该侧挡板 包括有一侧挡板开孔，该折弯部凸设于该侧挡板上，其中，该惰轮支撑部 为一U形惰轮支撑部，该侧挡板以该侧挡板开孔面对该缺口而固接于该惰轮支撑部，且该折弯部容置于该缺口内。所述的单轴式运动健身车，其中该单向轴承为一滚珠轴承。 所述的单轴式运动健身车，其中该惰轮支撑部焊接固定于该基座。 换言之，本技术的结构和其具备的优点是本技术提供的单轴式运动健身车，包括一基座、 一惰轮支撑部、 一阻力单元、以及一踩踏单元。惰轮支撑部连接于上述的基座，且惰轮支 撑部包括有一缺口。惰轮支撑部可利用焊接方式固定于上述的基座。阻力单元包括有一惰轮、 一单向轴承模块、 一惰轮轴。惰轮包括有一 惰轮孔，单向轴承模块包括一单向轴承，组设于惰轮孔。惰轮轴穿置于单 向轴承及上述惰轮支撑部的缺口 ，惰轮轴包括自缺口穿透出的一穿出段。踩踏单元包括有一曲柄部、及一踩踏部。曲柄部包括有一曲柄部连接 端，曲柄部连接端连接于惰轮轴的穿出段。踩踏部包括有一突伸端，突伸 端自曲柄部突伸而出，且突伸端与该曲柄部连接端相隔一预定距离。由单向轴承模块的设置，本技术的单轴式运动健身车只需使用单 一惰轮即可达到踩踏健身目的，且不会有反向踩踏而致惰轮反转、或组件 脱落的情形。且由简单的少量组件装配，省却了双轴式健身车中皮带传动组件的成 本、减少健身车整体尺寸，也进而避免了因使用皮带传动可能带来的安全 性问题。再者，本技术的单轴式运动健身车因其结构设计简单，不同于公 知使用五通管体的车身，因此对于焊接的需求大为减少，可达到车身焊道 少、组装方便的功效。另外也无须使用特殊的零件，利用现有一般的零件 即可制作，因此不仅制作成本降低，生产流程也因此简化许多。本技术可还包含一C形扣环组设于惰轮轴上、单向轴承旁，用以 阻挡单向轴承自惰轮孔滑出。单向轴承可使用 一滚珠轴承。且上述的单向轴承模块可还包括有二惰 轮双向轴承、以及一套筒。单向轴承夹设于二惰轮双向轴承之间，套筒则 环套于单向轴承及二惰轮双向轴承。且套筒同轴设置于惰轮孔，并与惰轮 紧配合。惰轮轴同时穿置于单向轴承以及惰轮双向轴承。设置复数个轴承可达到分散承受惰轮重量的功效，而套筒更可帮助此种重量分配更为确实。在惰轮双向轴承旁还可组设一套置于惰轮轴上的c形扣环，以阻挡惰轮双向轴承自惰轮孔滑出。上述单向轴承模块除了以一单向轴承配合二双向轴承外，亦可以使用 二个单向轴承的组合，只要能发挥单一方向带动效果的轴承组合，皆包含于本技术的精神与范围内。本技术可还包含一支撑部双向轴承，其组设于上述惰轮支撑部的缺口，并套设于惰轮轴上。支撑部双向轴承旁还可组设一c形扣环。本技术可还包含一侧挡板与一折弯部。侧挡板包括有一侧挡板开孔，折弯部凸设于侧挡板上。惰轮支撑部可为一u形惰轮支撑部，而上述的侧挡板是以侧挡板开孔面对惰轮支撑部的缺口而固接于惰轮支撑部，且 折弯部容置于缺口内。配合单向轴承模块以及支撑部双向轴承的设置，单轴式运动健身车具 有当停止踩踏动作后，不会因惰轮惯性而使踩踏板被同步带动的功效，因 此不仅可确实让使用者的脚部置于踏板上休息，更避免了因脚踏板跟随惰 轮惯性力转动而伤及使用者、甚至周遭人员的可能性。本技术的单轴式运动健身车结构设计可配合应用在目前一般常 见的摩擦式、内磁式、外磁式、电磁铁式的运动健身车。附图说明图l为本技术一较佳实施例的运动健身车示意图。 图2为图1的阻力单元分解图。图3为图2的剖面图。图4为图1的惰轮支撑部与侧挡板的示意图。 图5为图1的踩踏单元示意图。具体实施方式参考图l，其绘示本技术一较佳实施例的运动健身车示意图。以 下以一实施例说明本技术应用于一运动健身车。单轴式运动健身车包 括 一基座20、 一对惰轮支撑部23a、 23b(绘示于图4)、 一对侧挡板50a、 50b(绘示于图4)、 一阻力单元30、 一对踩踏单元70、 一座垫81、及一握把 82。需特别注意的是，图中仅显示出健身车右侧的斜视图，左侧踩踏单元 未显示于图中。但左侧踩踏单元除了以惰轮32(绘示于图2)为基准而与右侧 踩踏单元70相对称，并呈180度方位倒转外，其结构与右侧踩踏单元70相同。基座20包括一抵地横条21与一座垫支撑架22。座垫支撑架22为一拱形 结构，两端分别自抵地横条21向上突伸出。座垫81设置于座垫支撑架22上， 此部位承受大部分的使用者重量。握把82设置于座垫支撑架22上，其设置 的位置配合于座垫81，以使乘坐者乘坐于座垫81时可舒适地以手部握持住 握把82。同时参考图2与图3，其分别绘示图l的阻力单元的分解图与剖面图。 阻力单元30包括一惰轮轴31、 一惰轮32、以及一单向轴承模块40。惰轮32 包括一惰轮孔33，单向轴承模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单轴式运动健身车，其特征在于，包括有：　　　　一基座；　　　　一惰轮支撑部，连接于该基座，包括有一缺口；　　　　一阻力单元，包括有一惰轮、一单向轴承模块、及一惰轮轴，该惰轮包括有一惰轮孔；该单向轴承模块包括有一单向轴承，组设于该惰轮孔；该惰轮轴穿置于该单向轴承及该惰轮支撑部的该缺口，并包括有一穿出段自该缺口穿透出；以及　　　　一踩踏单元，包括有一曲柄部、以及一踩踏部，该曲柄部包括有一曲柄部连接端连接于该惰轮轴的该穿出段；该踩踏部包括有一突伸端自该曲柄部突伸而出，且该突伸端与该曲柄部连接端相隔一预定距离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林圣山，
申请(专利权)人：菲力工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]