本发明专利技术涉及一种用于机动车的仓口盖（1）的致动的驱动装置，带有驱动器（2），其中，所述仓口盖（1）尤其经由铰链（3、4）围绕几何仓口盖轴线（5）可枢转，由此可以闭合机动车的仓口盖开口，其中，所述驱动器（2）设计成产生线性驱动运动的细长线性驱动器，其中，在安装状态下，所述驱动器（2）沿着所述仓口盖轴线（5）延伸，并且考虑到其线性驱动运动，所述驱动器（2）基本上平行于所述仓口盖轴线（5）对准。提出在安装状态下，所述驱动器（2）定位在所述仓口盖（1）的所述仓口盖轴线（5）的区域内的腔（8）中，提供布置在所述仓口盖轴线（5）的区域内的重定向传动装置（9），并且所述驱动器（2）经由通过所述仓口盖（1）中的开口（10、11）的所述重定向传动装置（9）以驱动状态接合到机动车车身。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车仓口盖的致动的驱动装置本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的用于机动车仓口盖尤其是后挡板的致动的驱动装置，涉及一种具根据如权利要求19的前序部分的驱动装置的机动车仓口盖装置，以及涉及一种根据权利要求30的前序部分的扰流板装置。在当前正文中，机动车的"仓口盖"这个措辞是要全面理解。因此，它不仅仅包括后挡板、后行李箱盖或发动机罩，还包括机动车的侧门。讨论的仓口盖通过铰链围绕几何仓口盖轴线可枢转，由此可以闭合机动车的仓口盖开口。此时，人们可能注意到机动车车身没有包括当前例示的仓口盖。因此，机动车仓口盖不是机动车车身的组成部分。本专利技术所起源于的已知驱动装置(DE20 2005 018 584 Ul)状装备有细长心轴驱动器用于产生线性驱动运动。在安装状态下，该心轴驱动器沿着仓口盖轴线延伸，并且考虑到其线性驱动运动，它基本上平行于仓口盖轴线对准。此处，该心轴驱动器布置在后车顶框架的附近，在仓口盖轴线附近。因此确保了安装空间的满意利用。该已知驱动装置具有涉及其碰撞性能的缺点。由于该驱动器常规地是仅通过机械性能不是很坚固的盖子与车辆内部分离的事实，在车顶区域碰撞诱发的变形的情况下，该驱动器能够导致对车辆乘客的危险。这是真实的，尤其是对提供了附加的后排座椅的机动车来说。本专利技术基于设计和开发已知驱动装置的问题，通过提高碰撞安全性的方式。在根据权利要求1的前序部分所述的驱动装置中，通过权利要求1的特征部分的特征解决上述问题。根据本专利技术，已经发现，如果驱动器位于仓口盖的腔中，能够容易地实现所需的碰撞安全性。在最简单的情况中，仓口盖的壁可用于把驱动器从车辆内部隔开，这将在下面说明。根据驱动器定位在仓口盖轴线的区域中的事实，驱动器在仓口盖腔中的布置的基本概念变得可实行。此外，整个驱动器沿着仓口盖轴线延伸，得到的结果是由驱动器的重量引起的作用在仓口盖上的转矩总体上低。因此，该驱动器能够设计成比较弱，因此便宜。驱动器在仓口盖腔中的布置也与车辆内部噪音的有利改善有关。在对应的设计情况中，在噪音方面，有可能很大程度上消除车辆内部与驱动器的相互影响。由驱动器在仓口盖轴线区域中的布置促成这个效果。由于现行的高机械刚性，在此处考虑的频率范围内，只明确地期待低谐振。由于驱动器在仓口盖腔中的布置，根据本提案的装置的关于EMC (电磁兼容性)的特性也特别有利。在适当设计仓口盖的情况中，后者能够明确地充当驱动器抵抗由驱动器产生的电磁辐射的隔离罩。对于驱动状态的驱动器与机动车车身的接合，驱动装置最终装备通过仓口盖的对应开口伸出的重定向传动装置。在根据权利要求10-13所述的特别优选实施例中，该驱动器是心轴驱动器。关于该心轴驱动器的主要结构设计，参考德国技术20 2005 007 154 U1，其属于本申请的两个申请人中的一个并且在这种意义上成为本申请的主题。心轴驱动器的上述使用的特殊优点归于其特别细长的设计。因此，使该心轴驱动器定位成尽可能靠近仓口盖轴线成为可能，结果是，心轴驱动器的重量的影响进一步移入不显眼的地方。根据同样给予了独立重要性的更多教导，要求保护上述带有仓口盖的机动车的仓口盖装置和根据权利要求19所述的用于仓口盖的致动的驱动装置。事实是，根据本提案，仓口盖装备接收仓口盖装置中必需的驱动器的上述腔。上面已经进一步说明了，这能够以特别简单的方式提高碰撞安全性。如权利要求20所述的，驱动装置是根据本提案的上述驱动装置。在这方面，可以参考关于根据本提案的驱动装置的所有注释。在根据权利要求M所述的优选实施例中，仓口盖装备仓口盖内壳和仓口盖外壳。 在本例中，措辞"仓口盖内壳"和"仓口盖外壳"是要进行广泛地解释。仓口盖内壳和仓口盖外壳必须相互连接以便形成仓口盖内侧和仓口盖外侧。此处，仓口盖内壳和仓口盖外壳都能够配置为多块，并且包括扰流板部件、盖子、灯、接线和/或通风缝隙。在根据权利要求沈所述的特别优选实施例中，通过仓口盖内壳把该驱动器与车辆内部分离。这以廉价的方式提高了上述碰撞安全性，因为在任何情况下都设有仓口盖内tJXi O在根据权利要求27所述的又一优选实施例中，仓口盖外壳或内壳的一部分形成该腔的盖子，在其中布置该驱动器。通过接收该驱动器的用于腔的盖子的实现确保了驱动器的简便可接近性。根据该提案的驱动器能够另外分配有可调节扰流板部分，这个事实在又一优选实施例中引起关注。提供扰流板部件的可调节性，以便尤其是增大高速时机动车驱动轴上的下压力。该驱动器对应地接合到该扰流板部件用于扰流板部件的机动的调节。在特别优选实施例中，驱动状态接合只在仓口盖位于闭合位置时才起作用，否则不起作用。上述选择性接合是合适的，因为在驾驶操作期间相应的仓口盖通常是闭合的。这种选择性接合还可以例如通过一侧在驱动器与仓口盖之间且另一侧在驱动器与扰流板部件之间的预有准备的自由飞轮来容易地实现。根据另一独立教导，要求保护一种根据权利要求30所述的具有扰流板部件的扰流板装置。此处，可以首先假定该扰流板部件具有细长的设计并且基本上在该机动车的部分宽度上延伸。通过该驱动器能够使该扰流板部件横向于其纵向长度在缩回位置与延伸位置之间常规地调节。想得到此处实现的调节运动的许多变形。于是，必需的是，该驱动装置配置细长线性驱动器用于产生线性运动，并且该驱动器沿着该扰流板部件延伸且考虑到其线性驱动运动而基本上平行于该扰流板部件对准。这里已经发现，能用于接收该驱动器的安装空间的某些量常规地沿着该扰流板部件而存在， 要么在该扰流板部件自身中，要么在承载该扰流板部件的部件中。在根据权利要求31所述的特别优选实施例中，在安装状态下，该驱动器布置在扰流板部件之上或之中。因此，就像在上文另外提出的仓口盖装置中一样，该驱动器追随着扰流板部件的调节运动。在下面正文中，将使用附图更详细地说是本专利技术，附图示出了示例性实施例并且其中附图说明图1以透视图示出带有根据本提案的仓口盖装置的机动车的后部区域， 图2示出从角度II看的根据图1所示仓口盖，拆除了仓口盖外壳， 图3以透视图示出铰链，具有根据图2的装置的相关重定向杠杆和相关推杆处于拆除状态，图4以透视图示出机动车的后挡板，该后挡板承载着处于拆除状态的可调节扰流板部件。图1所示机动车装备用于仓口盖1的致动的驱动装置，此处是机动车的后挡板1。 该驱动装置对应地具有驱动器2。本文且优选地，驱动器2是唯一的驱动器。然而，也可以设想提供多个尤其是两个驱动器2。由该驱动装置引起的仓口盖1的致动是机动致动，其中，以机动方式在打开位置与闭合位置之间调节仓口盖1。驱动器2能够是，尤其是，电力、液压、气动驱动器2，等等。在所示的示例性实施例中以及在这种意义上优选的，仓口盖1经由铰链3、4围绕几何仓口盖轴线5可枢转，由此可以闭合机动车车身的仓口盖开口。在图3中详细地示出图2所示的左侧铰链3。从这个图示能够看出，几何仓口盖轴线5是固定的仓口盖轴线，其位置在仓口盖1的调节期间没有变化。然而，可以设想在仓口盖1的调节期间仓口盖轴线5进行平行移位。例如，这是仓口盖1经由多个接合运动系统或经由外旋转铰链铰接在机动车车身上的情况。在这里，驱动器2设计成细长线性驱动器用于产生线性驱动运动。为此，驱动器2 具有驱动连接件6、7，经由这些连接输出驱动运动。在所示安装状态下，细本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：R西茨勒，U佐默，G科迪尔，D巴拉尔，P考德龙，
申请(专利权)人：R西茨勒，U佐默，G科迪尔，D巴拉尔，P考德龙，
类型：发明
国别省市：
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