轮式起重机悬挂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮式起重机悬挂结构，属于起重机悬挂结构技术领域，包括后桥、摆动悬挂缸、销轴Ⅰ、摆动悬挂缸连接板、连接板、车架、销轴Ⅱ、尼龙垫圈、后桥固定架、销轴Ⅲ、U型螺栓、前桥、前桥固定架和电磁换向阀，其中由后桥、摆动悬挂缸、销轴Ⅰ、摆动悬挂缸连接板、连接板、车架、销轴Ⅱ、尼龙垫圈、后桥固定架、销轴Ⅲ、U型螺栓和电磁换向阀构成后桥摆动架加摆动悬挂缸连接结构，由车架、U型螺栓、前桥和前桥固定架构成前桥刚性连接结构。有益效果是提高了车辆的舒适性、操作性、行驶平稳性和安全性，有效的起到阻尼作用，达到良好的减震性能，延长零部件的使用寿命，吊重行驶作业时，避免了侧倾，便于运载和搬运重物。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种悬挂结构，具体是一种轮式起重机悬挂结构，属于起重机悬挂结构

技术介绍
目前，在工程机械中常用的轮式起重机悬挂结构为弹性钢板悬架结构，通过长期的实际作业经验发现，弹性钢板悬架结构的减震性能一般，受其线性特征因素的影响，现有的弹性钢板悬架结构受路况和车辆动作幅度的影响较大，当车辆行驶的路况较差，或车辆做加速、制动和大幅度转向等动作时，会产生较大幅度的颠簸，使得操作人员操作不舒适， 影响车体运行作业的稳定性和安全性，继而容易影响到正常的运行作业，而且容易导致车体的疲劳损耗，同时现有的弹性钢板悬架结构无法吊重行驶，给日常的运行作业造成制约， 影响运行作业的正常进行。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种轮式起重机悬挂结构，采用后桥摆动架加摆动悬挂缸连接结构和前桥刚性连接结构，提高了车辆的舒适性、操作性、行驶平稳性和安全性，有效的起到阻尼作用，达到良好的减震性能，同时在吊重行驶作业时， 使起重机发挥其最大牵引力，避免了侧倾，实现了吊重行驶功能，便于运载和搬运重物。为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现一种轮式起重机悬挂结构，包括后桥、摆动悬挂缸、销轴I、摆动悬挂缸连接板、连接板、车架、销轴II、尼龙垫圈、后桥固定架、销轴III、U型螺栓、前桥、前桥固定架和电磁换向阀，其中由后桥、摆动悬挂缸、销轴I、摆动悬挂缸连接板、连接板、车架、销轴II、尼龙垫圈、后桥固定架、销轴III、U型螺栓和电磁换向阀构成后桥摆动架加摆动悬挂缸连接结构，由车架、U型螺栓、前桥和前桥固定架构成前桥刚性连接结构；后桥通过U型螺栓穿过尼龙垫圈与后桥固定架固定连接，后桥固定架通过销轴II与摆动悬挂缸的下端支座铰接，同时通过销轴III与连接板的中部固定连接，摆动悬挂缸的上端支座通过销轴I与摆动悬挂缸连接板铰接，前桥通过U型螺栓与车架两侧的前桥固定架固定连接。摆动悬挂缸有两个，分别通过螺栓固定安装在车架两侧纵梁的外侧壁平面上。两个摆动悬挂缸之间通过油路和设置在油路间的电磁换向阀相互连通。摆动悬挂缸连接板有两个，分别焊接于车架两侧纵梁的上平面。连接板的两端焊接于车架内侧壁的底部。前桥固定架焊接于车架两侧纵梁的下平面。本技术的工作原理是开启后桥上的摆动悬挂缸，使得车架与车桥之间呈弹性连接状态，车辆行驶时通过摆动悬挂缸自动调节，起到阻尼作用，吸收震动，获得良好的减震效果；进行吊重行驶作业时，锁定后桥上的摆动悬挂缸，使得后桥和前桥均呈刚性连接状态，继而使得起重机发挥其最大的牵引力，避免了车辆在吊重行驶过程中侧倾现象的发生。本技术的有益效果是结构简单，减少维修，提高了车辆的舒适性、操作性、行驶平稳性和安全性，有效的起到阻尼作用，吸收震动，达到良好的减震性能，延长零部件的使用寿命，吊重行驶作业时，使起重机发挥其最大牵引力，避免了侧倾，实现了吊重行驶功能，便于运载和搬运重物。附图说明图1为本技术后桥摆动加摆动悬挂缸的悬挂结构主视图；图2为本技术后桥摆动加摆动悬挂缸的悬挂结构俯视图；图3为本技术前桥刚性悬挂结构主视图。图中1、后桥，2、摆动悬挂缸，3、销轴I II，4、摆动悬挂缸连接板，5、连接板，6、车架，7、销轴II，8、尼龙垫圈，9、后桥固定架，10、销轴III，11、U型螺栓，12、前桥，13、前桥固定架，14、电磁换向阀，15、后桥中心，16、前桥中心。具体实施方式下面将结合附图对本技术做进一步说明。如图1、图2和图3所示，一种轮式起重机悬挂结构，包括后桥1、摆动悬挂缸2、销轴I 3、摆动悬挂缸连接板4、连接板5、车架6、销轴II 7、尼龙垫圈8、后桥固定架9、销轴 III 10、u型螺栓11、前桥12、前桥固定架13和电磁换向阀14，其中由后桥1、摆动悬挂缸2、 销轴I 3、摆动悬挂缸连接板4、连接板5、车架6、销轴II 7、尼龙垫圈8、后桥固定架9、销轴 III 10、u型螺栓11和电磁换向阀14构成后桥摆动架加摆动悬挂缸连接结构I，由车架6、U 型螺栓11、前桥12和前桥固定架13构成前桥刚性连接结构II ；后桥1通过U型螺栓11穿过尼龙垫圈8与后桥固定架9固定连接，后桥固定架9通过销轴II 7与摆动悬挂缸2的下端支座铰接，同时通过销轴III 10与连接板5的中部固定连接，摆动悬挂缸2的上端支座通过销轴I 3与摆动悬挂缸连接板4铰接，前桥12通过U型螺栓11与车架6两侧的前桥固定架13固定连接。摆动悬挂缸2有两个，分别通过螺栓固定安装在车架6两侧纵梁的外侧壁平面上。两个摆动悬挂缸2之间通过油路和设置在油路间的电磁换向阀14相互连通。摆动悬挂缸连接板4有两个，分别焊接于车架6两侧纵梁的上平面。连接板5的两端焊接于车架6内侧壁的底部。前桥固定架13焊接于车架6两侧纵梁的下平面。本技术的工作过程是通过安装在操纵室内的电控按钮控制电磁换向阀14 的开启和关闭，即电磁换向阀14起到截止阀的作用，由操作人员根据实际作业的需要控制摆动悬挂缸2的开启或锁定。当后桥1上的摆动悬挂缸2开启时，车架6与车桥之间呈弹性连接状态，车辆行驶时能够通过摆动悬挂缸2自动调节，起到阻尼作用，吸收震动，获得良好的减震性能，延长了零部件的使用寿命；当进行吊重行驶作业时，由操作人员将后桥1上的摆动悬挂缸2锁定，使得后桥1和前桥12均呈刚性连接状态，继而使得起重机发挥其最大的牵引力，避免了车辆在吊重行驶过程中侧倾现象的发生，便于运载和搬运货物。权利要求1.一种轮式起重机悬挂结构，包括后桥(1)、摆动悬挂缸(2)、销轴I (3)、摆动悬挂缸连接板(4)、连接板(5)、车架(6)、销轴II (7)、尼龙垫圈(8)、后桥固定架(9)、销轴111(10)、 U型螺栓(11)、前桥(12)、前桥固定架(13)和电磁换向阀(14)，其特征在于，由后桥(1)、摆动悬挂缸(2)、销轴I (3)、摆动悬挂缸连接板(4)、连接板(5)、车架(6)、销轴II (7)、尼龙垫圈(8)、后桥固定架(9)、销轴III (10), U型螺栓(11)和电磁换向阀(14)构成后桥摆动架加摆动悬挂缸连接结构(I )，由车架(6)、U型螺栓(11)、前桥(12)和前桥固定架(13)构成前桥刚性连接结构(II)；后桥(1)通过U型螺栓(11)穿过尼龙垫圈(8)与后桥固定架(9) 固定连接，后桥固定架(9)通过销轴II (7)与摆动悬挂缸(2)的下端支座铰接，同时通过销轴III(IO)与连接板(5)的中部固定连接，摆动悬挂缸(2)的上端支座通过销轴I (3)与摆动悬挂缸连接板(4)铰接，前桥(12)通过U型螺栓(11)与车架(6)两侧的前桥固定架(13) 固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轮式起重机悬挂结构，其特征在于，所述的摆动悬挂缸 (2)有两个，分别通过螺栓固定安装在车架(6)两侧纵梁的外侧壁平面上。3.根据权利要求1或2所述的一种轮式起重机悬挂结构，其特征在于，所述的两个摆动悬挂缸(2)之间通过油路和设置在油路间的电磁换向阀(14)相互连通。4.根据权利要求1所述的一种轮式起重机悬挂结构，其特征在于，所述的摆动悬挂缸连接板(4)有两个，分别焊接于车架(6)两侧纵梁的上平面。5.根据权利要求1所述的一种轮式起重机悬挂结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐启朋，秦继光，李强，
申请(专利权)人：徐州市久发工程机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：