【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车及其配件领域,特别涉及一种变截面单点悬挂。
技术介绍
目前,汽车单点悬挂装置采用板簧悬挂,设计载荷为24吨,通常采用19片板簧悬挂,这种簧悬挂传递力矩、缓和冲击。但是由于板簧比较多,造成19片多片簧总厚过大,材料浪费严重,整车布置后重心高度过高,从而影响行驶稳定性问题;增加自重和燃油的消耗。因此,需要一种板簧总成厚度较小行驶稳定的单点悬挂。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术所要解决的技术问题是提供一种板簧总成厚度较小行驶稳定的单点悬挂。该汽车悬挂装置采用少片变截面钢板弹簧来代替现有汽车悬挂装置钢板弹簧。本专利技术的目的是这样实现的:本专利技术提供的一种变截面簧单点悬挂,包括板簧组件、第一螺栓夹箍、第二螺栓夹箍、第三螺栓夹箍;所述第一螺栓夹箍、第二螺栓夹箍分别设置于板簧组件两端用于分别与两端车轮轴固定连接;所述第三螺栓夹箍设置于板簧组件中部用于与中轴及支座固定连接。进一步,所述板簧组件为三片变截面钢板弹簧。进一步,所述板簧组件包括一至六片变截面钢板弹簧。进一步,所述第一螺栓夹箍和第三螺栓夹箍之间设置于第一夹箍套管用于固定板簧组件;所述第二螺栓夹箍和第三螺栓夹箍之间设置于第二夹箍套管用于固定板簧组件。进一步,所述第一螺栓夹箍包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第一螺栓;所述板簧端盖设置于板簧组件上端,所述板簧垫板设置于板簧组件下端,所述轮轴压板设置于轮轴下方,所述第一螺栓对称设置有轮轴压板,并穿过板簧垫板固定于板簧组件上用于将板簧组件的一端固定于车轮轴上。进一步,所述第二螺栓夹箍包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第二螺栓;所述板簧端盖设置于 ...
【技术保护点】
一种变截面簧单点悬挂,其特征在于:包括板簧组件、第一螺栓夹箍、第二螺栓夹箍和第三螺栓夹箍;所述第一螺栓夹箍、第二螺栓夹箍分别设置于板簧组件两端用于分别与两端车轮轴固定连接;所述第三螺栓夹箍设置于板簧组件中部用于与中轴及支座固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种变截面簧单点悬挂,其特征在于:包括板簧组件、第一螺栓夹箍、第二螺栓夹箍和第三螺栓夹箍;所述第一螺栓夹箍、第二螺栓夹箍分别设置于板簧组件两端用于分别与两端车轮轴固定连接;所述第三螺栓夹箍设置于板簧组件中部用于与中轴及支座固定连接。2.根据权利要求1所述的变截面簧单点悬挂,其特征在于:所述板簧组件为三片变截面钢板弹簧。3.根据权利要求1所述的变截面簧单点悬挂,其特征在于:所述板簧组件为一至六片变截面钢板弹簧。4.根据权利要求1所述的变截面簧单点悬挂,其特征在于:所述第一螺栓夹箍和第三螺栓夹箍之间设置于第一夹箍套管用于固定板簧组件;所述第二螺栓夹箍和第三螺栓夹箍之间设置于第二夹箍套管用于固定板簧组件。...
【专利技术属性】
技术研发人员:欧祖孝,
申请(专利权)人:重庆市渝电汽车弹簧有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;50
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