一种自适应可变限速标志的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术主要针对当前公路限速标志存在的不足，在现有可变限速标志设备基础上进行改进，通过增设能见度检测器、气象检测器、车辆检测器、可编程控制器，提出一种自适应可变限速标志的装置，该装置能够根据外界环境和道路交通流量的变化实时改变限速标志的限速值，给广大司乘人员以恰当的行车指导，当环境恶化时还能通过通信系统将报警信息上报给监控中心，以便道路运营养护部门及时采取措施，保障道路行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公路交通安全设备领域，具体涉及到一种自适应可变限速标志的装置。
技术介绍
交通运输业是国民经济的重要支撑产业之一，在当前以及今后相当长的一段时间里要集中力量加快推进“四个交通”发展。“四个交通”指综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通，其中加快发展平安交通，是以人为本的本质要求，是服务民生的最大前提，也是实现交通运输科学发展的基础条件。近些年，机动车的保有量快速增长，与此同时，由于道路交通事故导致了大量的人员伤亡和财产损失，给平安交通带来很大的挑战。分析事故发生的原因，相当一部分在于行车速度过快所导致，特别是在能见度低，雨雪天气、车流量大等特殊行车环境下超速行驶导致。基于公路等级、功能、线形、特征、视距及公路两侧环境等因素，交通运输管理部门在道路上设置限速标志，用于警示广大司乘人员在该路段行车时的车速限制，传统的限速标志采用在金属底板上粘贴反光贴膜的方式，仅可显示固定的限速值，内容不能随环境变化而改变，特别是当行车环境恶化时，不能反映道路实际运行状态，减弱对广大司乘人员的警示作用。因此，现有技术的上述问题亟需解决。
技术实现思路
本技术主要针对当前公路限速标志存在的不足，在现有可变限速标志设备基础上进行改进，通过增设能见度检测器、气象检测器、车辆检测器、可编程控制器，提出一种自适应可变限速标志的装置，该装置能够根据外界环境和道路交通流量的变化实时改变限速标志的限速值，给广大司乘人员以恰当的行车指导，当环境恶化时还能通过通信系统将报警信息上报给监控中心，以便道路运营养护部门及时采取措施，保障道路行车安全。本技术请求保护一种自适应可变限速标志的装置，该装置包括：金属立杆，金属立杆与地面通过地脚螺栓进行固定；气象检测器安装于金属立杆顶端，用于采集气象信息；在金属立杆上，从上到下依次安装可变限速标志、能见度检测器、车辆检测器、控制箱，上述四个设备均通过法兰盘和金属立杆相连；其中，可变限速标志，用于显示当前的限速值；能见度检测器，用于采集路段能见度数据；车辆检测器，用于采集车型、车速、车流量、车道占有率信息；控制箱包括可编程控制器、电源模块、触摸屏、GPRS/3G/4G无线数据终端；其中可编程控制器采用24V直流供电，配备2个RS232通信模块，分别与触摸屏、可变限速标志相连；1个A/D采集模块，与能见度检测器相连；2个RS485通信模块，分别与气象检测器、车辆检测器相连；1个以太网通信模块，与GPRS/3G/4G无线数据终端相连。进一步的，所述金属立杆涂热镀锌进行防腐。本技术具有如下有益效果：系统能够根据外界环境和道路交通流量的变化实时改变限速标志的限速值，给广大司乘人员以恰当的行车指导，当环境恶化时还能通过通信系统将报警信息上报给监控中心，以便道路运营养护部门及时采取措施，保障道路行车安全。附图说明图1是本技术的装置结构示意图；图2是本技术的控制箱的内部示意图；图3是本技术的装置的操作流程图；具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。如图1所示，为本技术请求保护的自适应可变限速标志的装置，该装置包括：金属立杆1，金属立杆与地面通过地脚螺栓进行固定；其中，金属立杆涂热镀锌进行防腐，气象检测器安装于金属立杆顶端，用于采集气象信息；所述气象信息一般包括风速风向、温度、雨量、路面湿滑系数、积水厚度、积雪厚度等；在金属立杆上，从上到下依次安装可变限速标志5、能见度检测器4、车辆检测器3、控制箱2，上述四个设备均通过法兰盘和金属立杆相连；其中，可变限速标志，用于显示当前的限速值；能见度检测器，用于采集路段能见度数据；车辆检测器，用于采集车型、车速、车流量、车道占有率等信息；控制箱2包括可编程控制器(11)、电源模块、触摸屏(16)、GPRS/3G/4G无线数据终端(20)；其中可编程控制器采用24V直流供电，配备2个RS232通信模块(12)，分别与触摸屏(16)、可变限速标志(21)相连；1个A/D采集模块(13)，与能见度检测器(17)相连，2个RS485通信模块(14)，分别与气象检测器(18)、车辆检测器(19)相连，1个以太网通信模块(15)，与GPRS/3G/4G无线数据终端(20)相连。所述气象检测器通过RS485通信模块与可编程控制器进行信息交互，可编程控制器与气象检测器之间通过专有通信协议进行通信，可编程控制器实时采集气象检测器的工作状态。气象检测器将检测到的风速风向、温度、雨量、路面湿滑系数、积水厚度、积雪厚度等气象信息周期上传至可编程控制器。所述车辆检测器通过RS485通信模块与可编程控制器进行信息互动，可编程控制器与车辆检测器之间通过Modbus通信协议进行通信，可编程控制器通过协议实时采集气象检测器的工作状态。气象检测器将检测到的车型、车速、车流量、车道占有率等信息周期上传至可编程控制器。所述能见度检测器通过A/D采集模块与可编程控制器进行信息交互，A/D采集模块将能见度检测器检测到的模拟量信号转换成数字量信号传送至可编程控制器。所述可变限速标志通过RS232通信模块与可编程控制器相连，可变限速标志接收可编程控制器的控制指令改变限速值并将当前限速值反馈至可编程控制器。所述触摸屏通过RS232通信模块与可编程控制器相连，可在触摸屏上设置可变限速标志的控制模式，显示各个设备的工作状态，工作参数等。所述GPRS/3G/4G无线数据终端上安装数据流量卡，通过以太网接口与PLC进行通信，可将各类报警信息实时发送至监控中心的数据终端上。所述可编程控制器实时采集能见度检测器、气象检测器、车辆检测器的工作参数，执行自适应算法，可根据能见度、雨雪、路面状态、交通拥堵状况等信息实时控制可变限速标志的限速值，为广大司乘人员提供科学可靠的行车指导。所述装置的工作流程如下：接通电源后，系统进程初始化设置，加载系统参数，对自身参数进行校正。系统自动周期检测车辆检测器、气象检测器、能见度检测器的运行状态，当上述设备状态正常后，系统自动判断是否开启自适应模式，如果自适应模式未开启，则系统进入手动控制模式，由操作人员通过触摸屏将控制指令人工输入，通过人工方式控制限速标志的限速值。如果自适应控制模式开启，系统则周期采集车辆检测器、气象检测器、能见度检测器检测到的检测数据，并根据上述数据执行自适应算法，控制可变限速标志显示与当前环境相适应的限速值，与此同时，系统会将检测到的环境异常数据通过GPRS/3G/4G无线数据终端上报至监控中心，提醒道路运营维护人员采取相应措施，维护道路平稳、安全运营。本技术中应用具体实施例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想，对于本领域的一般技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自适应可变限速标志的装置，其特征在于，该装置包括：金属立杆，金属立杆与地面通过地脚螺栓进行固定；气象检测器安装于金属立杆顶端，用于采集气象信息；在金属立杆上，从上到下依次安装可变限速标志、能见度检测器、车辆检测器、控制箱，上述四个设备均通过法兰盘和金属立杆相连；其中，可变限速标志，用于显示当前的限速值；能见度检测器，用于采集路段能见度数据；车辆检测器，用于采集车型、车速、车流量、车道占有率信息；控制箱包括可编程控制器、电源模块、触摸屏、GPRS/3G/4G无线数据终端；其中可编程控制器采用24V直流供电，配备2个RS232通信模块，分别与触摸屏、可变限速标志相连；1个A/D采集模块，与能见度检测器相连；2个RS485通信模块，分别与气象检测器、车辆检测器相连；1个以太网通信模块，与GPRS/3G/4G无线数据终端相连。

【技术特征摘要】
1.一种自适应可变限速标志的装置，其特征在于，该装置包括：金属立杆，金属立杆与地面通过地脚螺栓进行固定；气象检测器安装于金属立杆顶端，用于采集气象信息；在金属立杆上，从上到下依次安装可变限速标志、能见度检测器、车辆检测器、控制箱，上述四个设备均通过法兰盘和金属立杆相连；其中，可变限速标志，用于显示当前的限速值；能见度检测器，用于采集路段能见度数据；车辆检测器，用于采集车型、车速、车流量、车道占有率信息；控...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵利军，缑龙，贾磊，白磊，周晓旭，张佳鹏，曹桂芳，刘志英，杨莹，郭晓澎，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，山西省交通建设工程质量检测中心有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14