高速公路瓶颈路段可变限速控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供高速公路瓶颈路段可变限速控制系统，高速公路分为至少2个控制路段，每个控制路段设置有车辆检测器；高速公路中设有1个瓶颈路段，瓶颈路段前设有一段过渡路段；在过渡路段、瓶颈路段及瓶颈路段后的控制路段分别设置用于显示限速值的可变限速标志牌和用于超速抓拍的超速抓拍系统；车辆检测器、可变限速标志牌和超速抓拍系统分别与用于接收并根据交通流量并结合各路段车速的约束条件利用非线性规划的二次规划算法依次求出各路段的最优化限速值在对应路段的可变限速标志牌上显示、并依据最优化限速值控制超速抓拍系统对超速车辆进行抓拍的交通控制机连接。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可变限速控制系统，特别是涉及交通管理与控制领域中的高速公路瓶颈路段可变限速控制系统。
技术介绍
瓶颈路段是指公路上突然变狭窄的路段，其特点为:在瓶颈路段处的道路通行能力显著降低，当高速公路部分路段有施工或发生事故时，往往会封闭某些车道，从而使该路段成为瓶颈路段。瓶颈路段对高速公路的安全高效运营有重要影响，由于瓶颈路段的出现具有不确定性，因此统一限速与限速牌固定安装的方法降低了高速公路的安全性与运营效率。我国针对瓶颈路段的可变限速的相关专利较少，专利号为02224582.0的专利提供一种可变限速显示装置，并没有考虑路段瓶颈因素；专利号为201010164710.X的专利，提供了一种属于隧道安全领域的可变限速控制算法的专利，没有考虑瓶颈路段的限速控制问题，难以对高速公路实现的高效管理与控制。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种高速公路瓶颈路段可变限速控制系统，能够保证高速公路瓶颈路段安全运营的前提下，实现其最大的通行能力。本技术为解决上述技术问题所采取的技术方案为:高速公路瓶颈路段可变限速控制系统，其特征在于:高速公路分为至少2个控制路段，每个控制路段设置有用于检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
高速公路瓶颈路段可变限速控制系统，其特征在于：高速公路分为至少2个控制路段，每个控制路段设置有用于检测交通流量的车辆检测器；高速公路中有1个瓶颈路段，瓶颈路段前设有一段过渡路段，瓶颈路段指高速公路上突然变狭窄的路段，过渡路段指车辆由于高速公路变窄而变道的路段；在过渡路段、瓶颈路段及瓶颈路段后的控制路段分别设置用于显示限速值的可变限速标志牌和用于超速抓拍的超速抓拍系统；车辆检测器、可变限速标志牌和超速抓拍系统分别与交通控制机连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张存保，张培岭，严新平，万平，梅朝辉，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：实用新型
国别省市：