本发明专利技术提供一种牢固性好的新型可调式上车踏板装置，包括走台板和固定于走台板外侧下方的踏板组件，踏板组件包括踏板和位于踏板两侧的用于固定踏板的侧固定体，还包括水平支撑体、第一倾斜支撑体和第二倾斜支撑体，所述走台板置于水平支撑体上，水平支撑体一端固定于车架上，另一端与踏板组件上端固定连接，第一倾斜支撑体的低端固定于车架上，高端与侧固定体固定连接，第二倾斜支撑体的低端与侧固定体固定连接，高端与第一倾斜支撑体中部固定连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种上车踏板装置，具体涉及一种重型牵引汽车用的后上车可调式踏板装置。
技术介绍
现有的重型牵引汽车用的后上车踏板装置的牢固性不理想，在车辆怠速时经常出现 “颤抖”现象，体重较重的驾驶员踩踏时，会出现变形。另外，现有的踏板装置不能满足通用性的要求，一种踏板装置只能匹配一种车型，不能实现多种车型之间的互换。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种牢固性好的新型可调式上车踏板装置。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为一种新型可调式上车踏板装置，包括走台板和固定于走台板外侧下方的踏板组件，踏板组件包括踏板和位于踏板两侧的用于固定踏板的侧固定体，还包括水平支撑体、第一倾斜支撑体和第二倾斜支撑体，所述走台板置于水平支撑体上，水平支撑体一端固定于车架上，另一端与踏板组件上端固定连接，第一倾斜支撑体的低端固定于车架上，高端与侧固定体固定连接，第二倾斜支撑体的低端与侧固定体固定连接，高端与第一倾斜支撑体中部固定连接。上述可调式上车踏板装置，所述第一倾斜支撑体的高端与侧固定体上端固定连接。上述可调式上车踏板装置，所述侧固定体设置有调整踏板高度的固定和解除固定的结构。上述可调式上车踏板装置，所述侧固定体包括上固定体和下固定体，上固定体和下固定体可相对伸缩并设有使上固定体和下固定体相对定位和解除定位的结构。上述可调式上车踏板装置，所述踏板包括两级踏板，一级踏板固定于上固定体，一级踏板固定于下固定体，上固定体和下固定体均设置有调整踏板高度的固定和解除固定的结构。上述可调式上车踏板装置，所述调整踏板高度的固定和解除固定的结构为上固定体和下固定体上间隔设置的定位孔和将踏板与上固定体或下固定体固定的固定件，所述使上固定体和下固定体相对定位和解除定位的结构为上述的定位孔和将上固定体和下固定体固定的固定件。本专利技术通过水平支撑体、第一倾斜支撑体和车架形成了类似于三角形的骨架，形成了上车踏板装置稳定的基础，侧固定体通过第二倾斜支撑体与第一倾斜支撑体中部固定连接，第二倾斜支撑体、第一倾斜支撑体和侧固定体又形成了类似于三角形的结构，因此不会出现车辆怠速“颤抖”现象和踩踏变形现象。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明 图1为本专利技术的结构示意图。图2为拆除走台板后本专利技术的结构示意图。图中1车架，2水平支撑体，3踏板组件，31侧固定体，311上固定体，312下固定体，32 一级踏板，33另一级踏板，4第二倾斜支撑体，5第一倾斜支撑体，6走台板。具体实施例方式如图1和图2所示，一种新型可调式上车踏板装置，包括走台板6和固定于走台板外侧下方的踏板组件3，踏板组件包括踏板和位于踏板两侧的用于固定踏板的侧固定体 31,还包括水平支撑体2、第一倾斜支撑5和第二倾斜支撑体4，所述走台板置于水平支撑体上，水平支撑体一端固定于车架1上，另一端与踏板组件上端固定连接，第一倾斜支撑体的低端固定于车架上，高端与侧固定体固定连接，第二倾斜支撑体的低端与侧固定体固定连接，高端与第一倾斜支撑体中部固定连接。所述第一倾斜支撑体的高端与侧固定体上端固定连接。所述侧固定体设置有调整踏板高度的固定和解除固定的结构。所述侧固定体包括上固定体311和下固定体312，上固定体和下固定体可相对伸缩并设有使上固定体和下固定体相对定位和解除定位的结构。所述踏板包括两级踏板，一级踏板32固定于上固定体，另一级踏板33固定于下固定体，上固定体和下固定体均设置有调整踏板高度的固定和解除固定的结构。所述调整踏板高度的固定和解除固定的结构为上固定体和下固定体上间隔设置的定位孔和将踏板与上固定体或下固定体固定的固定件，所述使上固定体和下固定体相对定位和解除定位的结构为上述的定位孔和将上固定体和下固定体固定的固定件。本专利技术还具有以下优点1.可实现两级踏板之间的高度调整以及踏板组件离地间隙的调整，以适应不同驾驶员或者不同车型所需高度的调整。2.仅装设一级踏板即可适用于整车高度较低结构的车型。3.通用性不同车型车架离地高度不同，要求匹配不同高度的上车踏板装置，采用本专利技术，可以减少踏板的种类，实现不同车型之间的通用。权利要求1.一种新型可调式上车踏板装置，包括走台板和固定于走台板外侧下方的踏板组件， 踏板组件包括踏板和位于踏板两侧的用于固定踏板的侧固定体，其特征在于还包括水平支撑体、第一倾斜支撑体和第二倾斜支撑体，所述走台板置于水平支撑体上，水平支撑体一端固定于车架上，另一端与踏板组件上端固定连接，第一倾斜支撑体的低端固定于车架上， 高端与侧固定体固定连接，第二倾斜支撑体的低端与侧固定体固定连接，高端与第一倾斜支撑体中部固定连接。2.根据权利要求1所述的可调式上车踏板装置，其特征在于所述第一倾斜支撑体的高端与侧固定体上端固定连接。3.根据权利要求1或2所述的可调式上车踏板装置，其特征在于所述侧固定体设置有调整踏板高度的固定和解除固定的结构。4.根据权利要求3所述的可调式上车踏板装置，其特征在于所述侧固定体包括上固定体和下固定体，上固定体和下固定体可相对伸缩并设有使上固定体和下固定体相对定位和解除定位的结构。5.根据权利要求3所述的可调式上车踏板装置，其特征在于所述踏板包括两级踏板， 一级踏板固定于上固定体，一级踏板固定于下固定体，上固定体和下固定体均设置有调整踏板高度的固定和解除固定的结构。6.根据权利要求5所述的可调式上车踏板装置，其特征在于所述调整踏板高度的固定和解除固定的结构为上固定体和下固定体上间隔设置的定位孔和将踏板与上固定体或下固定体固定的固定件，所述使上固定体和下固定体相对定位和解除定位的结构为上述的定位孔和将上固定体和下固定体固定的固定件。全文摘要本专利技术提供一种牢固性好的新型可调式上车踏板装置，包括走台板和固定于走台板外侧下方的踏板组件，踏板组件包括踏板和位于踏板两侧的用于固定踏板的侧固定体，还包括水平支撑体、第一倾斜支撑体和第二倾斜支撑体，所述走台板置于水平支撑体上，水平支撑体一端固定于车架上，另一端与踏板组件上端固定连接，第一倾斜支撑体的低端固定于车架上，高端与侧固定体固定连接，第二倾斜支撑体的低端与侧固定体固定连接，高端与第一倾斜支撑体中部固定连接。文档编号B60R3/00GK102381255SQ20111039862公开日2012年3月21日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日专利技术者何清, 刘军, 刘希平, 徐世强, 徐英翠, 汪继斌, 赵志刚, 隋磊 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘希平，徐英翠，刘军，隋磊，赵志刚，汪继斌，何清，徐世强，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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