一种测量铁路道岔降低值的测量尺制造技术

本实用新型专利技术公开了一种测量铁路道岔降低值的测量尺,包括一主板，在主板的一侧设有一窗口，主板内设有一上下贯穿的滑槽与所述窗口对应，在滑槽内设置有一穿过滑槽沿滑槽滑动的主尺，所述窗口的一侧设有与主尺配合的游标尺，所述主板的顶部设有一水平泡，主板的底部设有一磁块，所述主板的中部设有一通孔，在该通孔内设有一贯穿主板底部的调节螺钉。具有以下优点：1、测量精度高，水准泡精度不超过4’/DIV，游标尺精度为0.05mm，综合误差不超过0.1mm；2、适用范围广，可测量尖轨相对于基本轨的降低值，也可测量心轨相对于翼轨的降低值；及时辊轮与转辙机安装完毕，也可以进行降低值的测量；3、体积小，携带方便，一人即可操作。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轨道产品，具体涉及一种测量铁路道岔降低值的测量尺。
技术介绍
在提速铁路道岔中，尤其是客运专线道岔中，对尖轨相对于基本轨的降低值(或者长心轨相对于翼轨的降低值，简称为“降低值”)有严格的要求(允许偏差为士0. 5mm),以便使列车过岔时运行平稳，无冲击或摇晃现象。现有的测量道岔降低值的方法一般有两种(1)如图1所示，用长平尺a搭在道岔外侧的两根基本轨b上，通过钢板尺或者塞尺检测尖轨c顶部与长平尺a之间的间隙值L ；( 2 )采用弦线代替长平尺，方法同(1)；以上两种方法的缺点有以下几点(1)由于基本轨是倾斜1:40角度的，导致测量基准(平尺或悬线所在的水平面)与设计基准(基本轨中心点所处的水平面)不重合，有偏差；(2)降低值一般为0mm-5mm，使用塞尺测量时，塞尺相互堆叠时有误差，可达 0. 3mm ；用钢板尺测量时，由于钢板尺的精度为0. 5mm，所以存在较大的读数误差；使用弦线测量时，由于弦线本身的特性(颜色及刚度)，不易进行间隙和读数的判断，导致测量数据可靠性不高。(3)在线路上，道岔安装上滑床板辊轮及转辙机以后，由于一侧尖轨会被辊轮抬起，在尖轨大断面位置(降低值较小)，尖轨高度会超过基本轨高度，以上两种方法均不再适用。(4)测量用具多，携带不方便，一般要两人配合操作。
技术实现思路
本技术的目的是克服以上测量方法的缺点，提供一种提高准确度的测量铁路道岔降低值的测量尺。 本技术目的由以下技术方案实现测量铁路道岔降低值的测量尺包括一主板，在主板的一侧设有一窗口，主板内设有一上下贯穿的滑槽与所述窗口对应，在滑槽内设置有一穿过滑槽沿滑槽滑动的主尺，所述窗口的一侧设有与主尺配合的游标尺，所述主板的顶部设有一水平泡，主板的底部设有一磁块，所述主板的中部设有一通孔，在该通孔内设有一贯穿主板底部的调节螺钉。所述主尺的底部为L形状。所述主尺与主板侧壁之间设有金属片，在主板的侧壁设有紧固螺钉通过金属片将所述主尺定位。本技术由于采用上述结构，其中主板底部的平面用于放置在基本轨的曲面上，主板底部的磁块用于吸将主板附住在基本轨的基准曲面上，通过调节螺钉和水平泡可以显示出主板底部的平面的水平，松开紧固螺钉，使主尺沿主板上下滑动使其底部恰好接触尖轨顶部的被测部位，通过游标尺可读出测量值一降低值，即可准确测得被测工件相对于基本轨曲面某点的垂直距离。设在主板侧壁的紧固螺钉通过金属片可以方便地将主尺定位。本技术与现有测量技术相比，具有以下优点(1)测量精度高，水准泡精度不超过4 ’ /DIV，游标尺精度为0. 05mm,综合误差不超过 0. Imm(2)适用范围广，可测量尖轨相对于基本轨的降低值，也可测量心轨相对于翼轨的降低值；及时辊轮与转辙机安装完毕，也可以进行降低值的测量；(3)体积小，携带方便，一人即可操作。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是现有方法测量道岔降低值的示意图。图2是是本技术的结构示意图。图3是图2的俯视图。图4是图2的左视图。图5是本技术的使用状态示意图。具体实施方式测量铁路道岔降低值的测量尺，如图2至图4所示，包括一主板1，在主板1的一侧设有一窗口 13，主板1内设有一上下贯穿的滑槽14与所述窗口 13对应，在滑槽14内设置有一穿过滑槽15沿滑槽15滑动的主尺2，在主板1设滑槽的一侧设有侧封板4构成主板侧壁以封住主尺2，侧封板4用螺钉9固定在主板1上，主尺2与侧封板4之间设有铜片6，在侧封板4上设有滚花平头紧固螺钉5和紧定螺钉10通过铜片6将主尺2定位，窗口 13的一侧用螺钉7将一游标尺3固定主板1上与主尺2配合，在主板1顶部一侧的卡槽内设有一水平泡12，主板1的底部中部设有一方形汝铁硼磁块11，主板1的中部设有一通孔14，在该通孔14内设有一贯穿主板1底部的滚花平头调节螺钉8，主尺2的底部为L形状。本技术使用时，如图4所示，先将主板1底部的平面H放置在道岔基本轨b的曲面上，并且将平面H右侧边基本与曲面上测量基准部位d重合，此时，主板1底部的方形汝铁硼磁块11会吸附在基本轨b的基准曲面上，调节滚花平头调节螺钉8，通过水平泡12 显示出主板1底部平面H水平后，松开滚花平头紧固螺钉5，使主尺2上下滑动，直到主尺2 底部恰好接触被测尖轨c顶部的被测部位e，锁紧滚花平头紧固螺钉5，由主尺2和游标尺3 读出测量值，即可准确测得被测尖轨c的被测部位e相对于基本轨b曲面某点的垂直距离 L，即尖轨降低值。本技术的水平调节精度为<4’ ；游标尺读书测量精度为0. 05mm。权利要求1.一种测量铁路道岔降低值的测量尺，其特征是包括一主板，在主板的一侧设有一窗口，主板内设有一上下贯穿的滑槽与所述窗口对应，在滑槽内设置有一穿过滑槽沿滑槽滑动的主尺，所述窗口的一侧设有与主尺配合的游标尺，所述主板的顶部设有一水平泡，主板的底部设有一磁块，所述主板的中部设有一通孔，在该通孔内设有一贯穿主板底部的调节螺钉。2.根据权利要求1所述的测量铁路道岔降低值的测量尺，其特征是所述主尺的底部为 L形状。3.根据权利要求1或2所述的测量铁路道岔降低值的测量尺，其特征是所述主尺与主板侧壁之间设有金属片，在主板的侧壁设有紧固螺钉通过金属片将所述主尺定位。专利摘要本技术公开了一种测量铁路道岔降低值的测量尺,包括一主板，在主板的一侧设有一窗口，主板内设有一上下贯穿的滑槽与所述窗口对应，在滑槽内设置有一穿过滑槽沿滑槽滑动的主尺，所述窗口的一侧设有与主尺配合的游标尺，所述主板的顶部设有一水平泡，主板的底部设有一磁块，所述主板的中部设有一通孔，在该通孔内设有一贯穿主板底部的调节螺钉。具有以下优点1、测量精度高，水准泡精度不超过4’/DIV，游标尺精度为0.05mm，综合误差不超过0.1mm；2、适用范围广，可测量尖轨相对于基本轨的降低值，也可测量心轨相对于翼轨的降低值；及时辊轮与转辙机安装完毕，也可以进行降低值的测量；3、体积小，携带方便，一人即可操作。文档编号G01C9/24GK202171431SQ20112027332公开日2012年3月21日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日专利技术者蒋荣国, 薛建中 申请人:中国铁建重工集团有限公司道岔分公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋荣国，薛建中，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团有限公司道岔分公司，
类型：实用新型
国别省市：