【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁结构
，具体涉及一种高速铁路道岔区密排框架桥梁结构。
技术介绍
目前，高速铁路道岔区，特别是咽喉区设桥的设计及施工问题一直是备受关注的问题。在铁路车站咽喉区，一般设置为路基，尚无在咽喉区设置桥梁的先例。但在道岔区(单组道岔)，桥梁由于高速铁路无缝道岔对桥梁结构的要求，一般采用连续梁结构，将整组道岔均放在一联梁上，构造相对复杂，同时由于多组道岔不能同时设在一联梁上，道岔需拉开一定的距离，造成桥梁高度、长度增加，另外由于道岔区桥梁设计、施工困难、施工质量难以完全保证，且施工周期长，往往影响施工质量、工程工期及工程投资。因而对于道岔区、特别是咽喉区桥梁，如何选取合理的桥梁结构形式，以克服高速铁路无缝道岔对桥梁墩、梁刚度的要求，又能方便施工、维修养护，改善结构的耐久性能，确保结构的使用寿命，这是亟待研究和解决的关键技术之一。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述技术问题，提供一种受力明确、构造合理、经济性好，能很好满足高速铁路墩、梁强度、刚度要求，施工方便快捷，模板设计简单、施工周转快的高速铁路道岔区密排框架桥梁结构。本技术的技术方案为:高速铁路道岔区密...
【技术保护点】
一种高速铁路道岔区密排框架桥梁结构，包括位于基础上的底板、边墙和行车顶板，其特征在于：所述底板、边墙和行车顶板组成若干密排框架，所述框架垂直于道岔区的孔径为8?10m，框架间沿列车行驶方向的缝隙不大于2cm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：文望青，薛照钧，许三平，刘巧丽，康红兵，姚慧，王斌，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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