本实用新型专利技术公开了一种发动机转速信号的取出结构，其包括有转速表，所述转速表设有两个接线柱，其还包括有磁电机及信号处理电路，所述磁电机内设有线圈，所述线圈与所述信号处理电路连接，所述信号处理电路与所述接线柱连接。本实用新型专利技术其克服了现有技术的缺陷，取出的转速信号规整，不需要经过ＩＣ芯片处理转速信号，克服了电子元件易失效的技术问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电控发动机控制系统，尤其是指一种机动车转速信号的取出结构。
技术介绍
目前摩托车发动机转速信号常从点火线圈或CDI处取出，经信号处理电路处理后，通过IC芯片驱动可动线圈转动、或十字线圈机芯转动、或步进电机转动，从而带动仪表指针工作。这种信号的取出结构，需要经过复杂的信号处理电路及IC芯片处理，不仅成本较高，同时，又因为电源和信号的不稳定，及信号处理电路及IC芯片等元器件容易失效，导致仪表工作不能正常进行，而不能及时反映转速信号。
技术实现思路
本技术提供一种发动机转速信号的取出结构，其克服了现有技术的缺陷，取出的转速信号规整，不需要经过IC芯片处理转速信号，克服了电子元件易失效的技术问题。本技术是这样实现的一种发动机转速信号的取出结构，其包括有转速表，所述转速表设有两个接线柱， 其还包括有磁电机及信号处理电路，所述磁电机内设有线圈，所述线圈与所述信号处理电路连接，所述信号处理电路与所述接线柱连接。优选的是，所述转速表还包括有指针、可动线圈、指示面板及针轴，所述指针位于所述指示面板上方，所述可动线圈位于所述指示面板下方，所述针轴与所述指针、所述接线柱及所述可动线圈连接。优选的是，所述接线柱与所述线圈的任意一点连接。优选的是，所述信号处理电路为整流分压电路，其包括有二极管、至少一个电容及至少一个电阻，所述二极管与所述电容并联连接形成并联电路，该并联电路与所述电阻串联连接。优选的是，所述信号处理电路包括有两个电容及两个电阻，两个所述电容并联连接，并与所述二极管并联连接形成并联电路，两个所述电阻串联并与该并联电路与串联连接。本技术发动机转速信号的取出结构与现有技术相比，具有如下有益效果本技术从磁电机的线圈取出转速信号，该种转速信号的取出结构取出的转速信号与发动机转速成线性关系，取出的转速信号规整，经信号处理电路处理之后，再供给可动线圈，可动线圈在磁场中受力转动，不需要IC芯片驱动，不仅降低了制造成本，同时又延长了转速表的寿命。附图说明图1为本技术发动机转速信号的取出结构的结构示意图；图2为本技术发动机转速信号的取出结构的信号处理电路图。具体实施方式具体实施结构以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明如图1所示，本技术发动机转速信号的取出结构，其包括有转速表，所述转速表设有两个接线柱1，磁电机2及信号处理电路(图1中未示出)，所述磁电机2内设有线圈21，所述线圈21与所述信号处理电路连接，所述信号处理电路与所述接线柱1连接。所述转速表还包括有指针11、可动线圈12、指示面板13及针轴14，所述指针11位于所述指示面板13上方，所述可动线圈12位于所述指示面板13下方，所述针轴14与所述指针11、所述接线柱1及所述可动线圈12连接。通过线圈21从所述磁电机2中取出转速信号后，经过所述信号处理电路的处理之后，直接供给所述可动线圈12，所述可动线圈12在磁场中受力转动，从而带动所述指针11转动。在本技术中，所述接线柱1与所述线圈21的任意一点连接，线圈21可设于所述磁电机2的任意部位。如图2所示，所述信号处理电路为整流分压电路，其包括有二极管D、至少一个电容及至少一个电阻，所述二极管D与所述电容并联连接形成并联电路，该并联电路与所述电阻串联连接。在本优选实施例中，所述信号处理电路包括有两个电容Q、C2及两个电阻 R1^ &，两个所述电容C” C2并联连接，并与所述二极管D并联连接形成并联电路，该并联电路与两个所述电阻礼、&串联连接。在本技术中，优选所述电阻&为可调电阻。以上仅为本技术的具体实施例，并不以此限定本技术的保护范围；在不违反本技术构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本技术的保护范围。权利要求1.一种发动机转速信号的取出结构，其包括有转速表，所述转速表设有两个接线柱，其特征在于，其还包括有磁电机及信号处理电路，所述磁电机内设有线圈，所述线圈与所述信号处理电路连接，所述信号处理电路与所述接线柱连接。2.如权利要求1所述的发动机转速信号的取出结构，其特征在于，所述转速表还包括有指针、可动线圈、指示面板及针轴，所述指针位于所述指示面板上方，所述可动线圈位于所述指示面板下方，所述针轴与所述指针、所述接线柱及所述可动线圈连接。3.如权利要求1所述的发动机转速信号的取出结构，其特征在于，所述接线柱与所述线圈的任意一点连接。4.如权利要求1所述的发动机转速信号的取出结构，其特征在于，所述信号处理电路为整流分压电路，其包括有二极管、至少一个电容及至少一个电阻，所述二极管与所述电容并联连接形成并联电路，该并联电路与所述电阻串联连接。5.如权利要求4所述的发动机转速信号的取出结构，其特征在于，所述信号处理电路包括有两个电容及两个电阻，两个所述电容并联连接，并与所述二极管并联连接形成并联电路，两个所述电阻串联并与该并联电路与串联连接。专利摘要本技术公开了一种发动机转速信号的取出结构，其包括有转速表，所述转速表设有两个接线柱，其还包括有磁电机及信号处理电路，所述磁电机内设有线圈，所述线圈与所述信号处理电路连接，所述信号处理电路与所述接线柱连接。本技术其克服了现有技术的缺陷，取出的转速信号规整，不需要经过IC芯片处理转速信号，克服了电子元件易失效的技术问题。文档编号G01P3/44GK202159072SQ201120178670公开日2012年3月7日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日专利技术者唐代荣 申请人:广州维高集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种发动机转速信号的取出结构，其包括有转速表，所述转速表设有两个接线柱，其特征在于，其还包括有磁电机及信号处理电路，所述磁电机内设有线圈，所述线圈与所述信号处理电路连接，所述信号处理电路与所述接线柱连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐代荣，
申请(专利权)人：广州维高集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。