可堆装的刚性帆组制造技术

成对的相对刚性帆组，其具有空气动力学型面(1)，其中，与船(39)相结合，当在空气流中航行时，根据工作负荷，一些保持直立，而它们的相对方被堆装。当船(39)改变方向时，帆(1)组的堆装的/直立的位置倒转，使得船在上述空气流中曲折前进，以便驱动船、产生能量或者两者。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有空气动力学型面形状的可堆装的刚性帆组，其应用于驱动船只和用于由风产生动力。
技术介绍
在流体力学中，已知布帆的效率低于飞机的翼。在这些翼中，因为空气的空气动力学限制层不离开型面，所以升力与重力之差使得飞机飞行。相反，在船舶方面的常规的帆中，是风的推动鼓起帆并通过推力产生作为结果的力，该力使得船只或船舶可以前进。长期以来，希望得到具有飞机翼的优点的用于水上航行的帆。为此目的，已进行了很多尝试来提供具有航空式空气动力学型面的刚性帆。其中，必须提到已由Anton Flettner于1拟6年公开的弗兰特纳(Fletther)旋翼 (FLETTNER, Anton,"Mein Weg zum Rotot”，莱比锡(Kiihler & Amelang，1926))，引用于例如 EP 040 597 中。WO 2004024556公开了一种刚性帆，其包含可以绕竖直轴相对旋转的两部分，以确定帆的拱腹和拱背，如同用于航空技术的翼的空气动力学型面。WO 0189923公开了一种具有铰接的空气动力学型面的刚性帆，其包含三个竖直元件(或模块)，它们中的每个通过彼此铰接的三个水平元件(或截面部件)形成，或者由来自刚性翼或者帆的拱背形成。US 7146918公开了一种用于由海水和风力产生电力和氢的系统，其处于漂浮在水中、包含刚性帆的系统中。FR 2648426公开了一种包含刚性部分和柔性部分的翼，该柔性部分容纳在刚性部分中的外壳中，容许不同的空气动力学配置。ES 2311399公开了一种具有可配置的型面的刚性帆，其具有接合至与所述端部边缘接近的至少一个区域中的相应壁上的封闭弹性板，以及用于产生和供给加压空气和真空的装置，以将帆充气和放气，以自主地改变帆的型面。然而，这些尝试(其中仅举了一些示例性实例)还没有实现多功能的、廉价且容易操作的设备。本专利技术的目标是为该需求提供解决方案。
技术实现思路
为此，本专利技术的目标是可堆装的刚性帆组，其特征在于，根据权利要求1的特征部分，其包含多对相对的帆，所述帆各自包含可伸展的桅杆、沿着所述桅杆纵向滑动的截面部件以及帆片(panel)，所述帆片铰接至所述截面部件并彼此铰接，并与每个帆的侧表面一致，所述帆片在两个位置之间可操作展开的操作位置，其中它们基本上共平面并沿着基本竖直的方向纵向对齐；以及折叠的休息位置，其中它们与基本上水平的所述截面部件(3) 做风箱状堆叠。在权利要求2以及其之后的权利要求公开了本专利技术的优选实施方案。必须再次指出，刚性帆将优选地与船体相关联；此外，在使用过程中，为了其最优性能，本专利技术的目标考虑帆中的一个将处于伸展的竖直位置，另一个处于折叠位置，并且在强风的情况下均可以折叠。本专利技术的刚性帆可应用于船只的移动，并且因为它们与涡轮装置相关联，它也可以应用于产生制动作用，以将风力转化成涡轮轴中的旋转力。根据本专利技术的刚性帆可以与用于产生电力和加压空气的装置相关联，这分别通过与涡轮机相关联的交流发电机或者与它们相关联的压缩机实现。附图说明在附图中，作为非限制性实施例示出了作为本专利技术目标的刚性帆的实施方案。在所述图中图1是包含根据本专利技术的刚性帆的船只的立体图；图2是展开的刚性帆的立体图；图3是相对的且折叠的刚性帆的立体图；图4是折叠的帆模块的俯视图和正视图；图5是展开的帆模块的俯视图和正视图；图6是展开的与图4相同的模块的俯视图和正视图；图7是折叠的与图5相同的模块的俯视图和正视图；图8和图9是上述模块的俯视图和正视图，均为折叠的；图10是一组四个折叠的模块的正视图；图11是四个展开的模块的正视图；图12是与图12相同的具有更多细节的视图；图13是俯视图，具有处于展开的工作位置的输出边缘的细节；图14是剖视的与图14相同的视图；图15是俯视图和正视图，其示出了为其折叠而准备的迎风(ataque)边缘；图16是俯视图，其示出了其中型面形成内部曲线的折叠；图17是剖视的与图16相同的视图；图18是俯视图，其示出了在帆展开的情况下处于工作位置的迎风边缘；图19是立体图，其示出了截面部件和帆片之间的可旋转的铰链；图20是俯视图和正视图，其示出了帆片和帆片之间的可旋转的铰链；图21是帆片和帆片之间的可旋转的铰链的立体图；图22是俯视图，其示出了准备折叠的输出边缘的帆片；图23是船只的后视图，其具有一对展开的帆和另一对折叠的帆；图M是根据展开的帆示出了船只的移动方向的立体图，其中，风处于相同的方向。图25是俯视图，其中示出了一些折叠的帆和它们的相对的展开的帆；图沈是与图M相同的视图，但是是俯视图；图27是迎风边缘的俯视图。具体实施例方式在所述图中，可以看到在该示例性实施方案中船只39包括四组根据本专利技术的帆。 清楚的是，该概念可以扩展到具有不同数量的帆1的任何种类的船上。本专利技术的刚性帆1具有空气动力学型面，并且它们在船中具有特定的但非排他的应用，以用于产生机械动力和电力以及用于获得加压空气作为能量矢量。为此，船39包括用于因帆型面1所额外回收的高功率而产生制动作用(下面将说明)的涡轮40，以将风力转变成涡轮的轴中的旋转机械能，机械能可以通过交流发电机转变成电力。为此，根据本专利技术的刚性帆1(可以从图1-27中详细看出)由伸缩地可伸展的桅杆2、截面部件3和帆片4形成，所述桅杆2由具有其相应的中心的液压汽缸22驱动(与标准可伸展吊车相同的系统)，所述截面部件3在所述桅杆2上竖直地移动，所述帆片4与每个帆的侧表面一致。截面部件3将液压汽缸和/或气动缸或固定机电致动器15运送至桅杆2。根据图10、19、20和21，帆片4通过容许自由旋转的可旋转铰链5接合至截面部件 3，并且帆片4通过同样容许自由旋转的铰链6彼此接合。截面部件3各自通过支柱7与下一个截面部件接合；每个支柱7的一端通过内部部分固定至每个截面部件3，另一端通过置于截面部件3中的孔8移动，直到它抵靠在置于截面部件3的上部的槽9。在每个桅杆2的每个上部长度的端部，固定一个基座11，其具有滑轮12和骨架 13。缆绳18通过滑轮12滑动，其一端通过锚固装置19固定至上部截面部件3，另一端通过锚固装置20固定至基座14，并且所述基座与伸缩的桅杆2的第二长度成整体。在骨架13上固定一弹性外罩21，其在一端固定至骨架13，并在另一端固定至上部截面部件3，根据图10，当帆折叠时，它保持伸展并覆盖整个组；根据图11，当帆展开时，所述外罩21保持在骨架13中。对于帆1的展开位置，根据图13，输出边缘对的帆片的最后长度必须包括液压的、 机械的或机电的驱动装置25，它使得可以移动限定输出边缘23的帆片。在所述图13中，示出了处于帆1的工作位置的系统，并且在图22中示出了折叠的系统。此外，帆片M沿着所有帆片4的输出边缘延伸。关于迎风边缘，沿着帆片4的整个竖直长度，它们通过铰链31接合至弯曲的帆片 27上。根据图18，在帆1的工作位置(展开)，为使得帆片27适应截面部件3的形状，使用汽缸沈，它通过支柱观限定与上述形状的完美适应；必须指出，所述汽缸沈通过所述铰链四和30自由旋转，并且支柱观在所述铰链32和四之间自由旋转。对于折叠位置，根据图15，汽缸沈缩回其杆并通过支柱观获得帆片4和27之间的对齐。为了折叠，需要移动拱腹部分的所有需要的帆片，这是因本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．可堆装的刚性帆组，其具有空气动力学型面，其特征在于它包含多对相对的帆（１），所述帆各自包含可伸展的桅杆（２）、在所述桅杆（２）上纵向移动的截面部件（３）以及帆片（４，２３，２４和２７），所述帆片与所述截面部件铰接并彼此铰接，并与每个帆的侧表面一致，所述帆片在两个位置之间可操作：展开的操作位置，其中它们基本上共平面并在基本竖直的方向上纵向对齐；以及折叠的休息位置，其中它们与基本上水平的所述截面部件（３）做风箱状堆叠。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：何塞·米格尔·贝穆德斯·米盖尔，伊格纳西奥·贝穆德斯·桑切斯，
申请(专利权)人：何塞·米格尔·贝穆德斯·米盖尔，伊格纳西奥·贝穆德斯·桑切斯，
类型：发明
国别省市：ES