用于自行车辆的可调节的动力单元安装连接制造技术

描述了一种具有用于动力单元的可调节安装系统的机动自行车辆（１００）。动力单元（１３０）连接于车轮安装支架（１０２），车轮安装支架（１０２）固定于车架（１０１）并且带有自行车轮（１２０）。车轮安装支架（１０２）可以是限定车轮安装位置和动力单元安装位置（１３７）的单一结构。动力单元（１３０）的调节可以独立于自行车轮（１２０）的调节进行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及自行车辆，例如具有两个车轮的小型摩托车或自行车以及具有更多或更少车轮的其他相关车辆。特别是，本专利技术涉及机动的和/或与动力相关的自行车辆类型。
技术介绍
马达包括电动马达用作诸如小型摩托车或自行车的轻便车辆的动力已经很长时间。已经提出各种设计将马达连接于自行车并且将来自马达的动力传递给接触地面的车轮。已经提出各种马达位置和各种连接方案。一些描述将马达放置在后轮上方的支架上， 而另一些将驱动单元放置在座椅下面，还有一些将马达支架连接于车轮本身。通常是，通过将马达夹紧在车架的一个现有管子上将动力系统连接于现有的自行车车架。在现有技术中提出的用于将来自马达的动力传递给车轮的各种方法包括传动系统、链传动系统和齿轮传动系统。各种系统呈现的困难包括与对齐或保持马达与其连接的车轮对齐相关的问题，在维修期间拆卸车轮或重新安装车轮的困难，以及建立足够小、足够轻并且足够廉价以适合于广泛应用的系统。例如，当马达支架直接连接于车轮时，由于存在很重的物体绕轮子的轴枢转，在维修过程期间拆卸、安装和操作车轮都很不方便。在辐条、轮毂以及轴承需要维修的情况下，这种系统干扰接近它们。马达夹紧在管子诸如现有车架管子上的连接装置需要单独的步骤，以适当地对齐马达。由于与马达的存在相关的力，在运行期间在这种夹紧设置中马达通常扭动不再对齐，或者如果碰撞，为了最佳运行需要重新对齐。此外，皮带、链条或齿轮系统的主动和从动部分的精确且可重复的相关位置对于实现这些系统可靠的运行是重要的。不适当调节接近度可能导致链条和皮带的脱落、增加阻力、增加零件的磨损以及驱动力的不可靠传递。现有电动自行车或小型摩托车采用的马达或其他驱动单元的安装设置过于复杂、难以调节或维修并且制造昂贵。
技术实现思路
本机动自行车辆的优选实施方式构造成将动力单元固定在车上期望位置附近，同时提供车辆传动系统各部分之间的合适的和可调节的取向。优选的实施方式的制造也是成本有效的，因此允许系统用在低价位车辆上。优选实施方式是一种机动自行车辆，该车辆包括车架和固定于车架的安装支架、 自行车轮、动力单元和从动轮。安装支架具有第一表面并且形成从第一表面延伸的第一厚度，第一表面具有第一开口，第一开口具有一定长度、宽度和深度，该长度大于宽度，并且深度通过在安装支架边缘的第一厚度，并且第一开口的尺寸适合接纳车轮轴。安装支架具有第二表面并且形成从第二表面延伸的第二厚度，第二表面具有细长狭槽，细长狭槽通过该第二厚度，并且细长狭槽尺寸适合能够接纳两个或更多的紧固件。自行车轮具有中心轮毂和可旋转地支撑轮毂的车轮轴，该车轮轴限定第一轴线，并且通过将车轮轴固定在第一开口内自行车轮可固定于自行车辆。动力单元具有轴和驱动轮，该轴限定第二轴线，该驱动轮具有驱动表面，并且驱动轮可运行地连接于轴，动力单元在沿着细长狭槽的第一位置和不同的第二位置可滑动地定位于并且锁定于安装支架，当动力单元定位在第二表面上时第二轴线基本上平行于第一轴线。从动轮具有从动表面和中心开口，该从动表面适于直接或间接啮合驱动轮的驱动表面，该中心开口尺寸适合于轴通过，并且从动轮可运行地连接于自行车轮。另一个优选实施方式是一种机动自行车辆，该车辆包括车架、自行车轮、从动轮和安装支架。自行车轮具有车轮轴，该车轮轴限定第一轴线，并且车轮轴可旋转地支撑自行车轮。从动轮可运行地连接于自行车轮并且在自行车轮附近，从动轮具有从动表面。安装支架固定于车架，并且自行车轮在锁定位置可旋转地连接于安装支架。动力单元具有马达和驱动轮，驱动轮可运行地连接于马达并且可旋转地连接于从动表面。动力单元可滑动地定位在安装支架上以允许相对于后轮轴线移动驱动轮，以促使驱动轮与从动表面分离和从安装支架拆卸自行车轮。另一个实施方式是一种机动自行车辆，该车辆包括车架、自行车轮、从动轮和动力单元。车架具有第一安装表面和第二安装表面。自行车轮具有车轮轴，该车轮轴可旋转地支撑自行车轮并且限定第一轴线，并且自行车轮在锁定位置可旋转地连接于第一安装表面。 从动轮可运行地连接于自行车轮并且在自行车轮附近，从动轮具有从动表面。动力单元具有马达和和驱动轮，该驱动轮可运行地连接于马达并且可旋转地连接于从动表面。动力单元可滑动地定位在第二安装表面上以允许相对于后轮轴线移动驱动轮，以促使驱动轮与从动表面分离和从第一安装表面拆卸自行车轮。一个优选实施方式是一种机动自行车辆，该车辆包括车架、固定于车架的安装支架；安装支架具有第一表面并且形成从第一表面延伸的第一厚度，该第一表面具有完全延伸通过安装支架的第一厚度的第一开口，第一开口具有长度方向并且具有延伸通过安装支架的边缘的一端，第一开口的尺寸适合接纳车轮轴；安装支架具有第二表面并且形成从第二表面延伸的第二厚度，第二表面形成细长狭槽，该细长狭槽完全通过第二厚度；其中第一开口和细长狭槽由安装支架的单一部分限定；自行车轮，该自行车轮具有中心轮毂和可旋转地支撑轮毂的车轮轴，车轮轴限定第一轴线，并且通过将车轮轴固定在第一开口内自行车轮可固定于自行车辆；动力单元，该动力单元具有驱动源，驱动源构造成旋转地为绕第二轴线的驱动轮供给动力，动力单元在细长狭槽内的第一位置和不同的第二位置可滑动地定位于并且锁定于安装支架，当动力单元定位在第二表面上时第二轴线基本上平行于第一轴线；以及从动轮，该从动轮可运行地连接于自行车轮，驱动轮可运行地连接于从动轮，使得动力能够从驱动轮传递给从动轮。另一个实施方式是一种机动自行车辆，该车辆包括车架；具有车轮轴的自行车轮， 该车轮轴限定第一轴线，车轮轴可旋转地支撑自行车轮；可运行地连接于自行车轮的从动轮；固定于车架的安装支架，并且自行车轮在锁定位置可旋转地连接于安装支架；动力单元，该动力单元具有马达和可运行地连接于马达的驱动轮，驱动轮通过环形驱动环驱动地连接于从动轮；并且动力单元可滑动地定位在安装支架的一部分上，该部分与自行车轮连接的部分成一体，以允许驱动轮相对于第一轴线运动，以促使环形驱动环与从动表面分离， 使得自行车轮能够从安装支架拆下。另一个实施方式是一种机动自行车辆，该车辆包括车架，其具有第一安装表面和第二安装表面，每个由车架的单一部件形成；自行车轮，其具有车轮轴，该车轮轴可旋转地支撑自行车轮并且限定后轮轴线，并且该车轮轴在第一位置可旋转地连接于第一安装表面；可运行地连接于自行车轮的从动轮；动力单元，该动力单元具有马达和由该马达驱动的驱动轮，该驱动轮可运行地连接于从动轮；并且动力单元可动地定位在第二安装表面上， 以允许相对于后轮轴线调节驱动轮的位置，以促使驱动轮与从动表面分离和自行车轮从第一安装表面拆下。附图说明下面将参考优选实施方式的附图描述本专利技术的这些和其他的特征、方面和优点， 优选实施方式旨在说明而不是限制本专利技术。附图包括六幅图。图1是具有两个自行车轮的机动自行车辆的侧视图。图2是图1的自行车辆的一部分的透视图，包括该车辆的后部和动力单元。图3是图1的自行车辆的一部分的透视图，包括动力单元、安装支架和动力箱。图4是图1的自行车辆的一部分的侧视图，包括动力单元、安装支架、驱动轮和从动轮。图如和图恥是自行车辆的一部分的透视图，分别示出带和不带动力单元的安装支架。图6a、图6b和图6c是自行车辆的一部分的侧视图，分别示出不具有动力单元的安装支本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种机动自行车辆，所述车辆包括：车架，固定于所述车架的安装支架；所述安装支架具有第一表面并且形成从所述第一表面延伸的第一厚度，所述第一表面具有完全延伸通过所述安装支架的所述第一厚度的第一开口，所述第一开口具有长度方向并且具有延伸通过所述安装支架的边缘的一端，所述第一开口的尺寸适合接纳车轮轴；所述安装支架具有第二表面并且形成从所述第二表面延伸的第二厚度，所述第二表面形成细长狭槽，所述细长狭槽完全通过所述第二厚度；其中所述第一开口和所述细长狭槽由所述安装支架的单一部分形成；自行车轮，所述自行车轮具有中心轮毂和可旋转地支撑所述中心轮毂的车轮轴，所述车轮轴限定第一轴线，并且通过将所述车轮轴固定在所述第一开口内所述自行车轮可固定于所述自行车辆；动力单元，所述动力单元具有驱动源，该驱动源构造成旋转地为绕第二轴线的驱动轮供给动力，所述动力单元在所述细长狭槽内的第一位置和不同的第二位置可滑动地定位于并且锁定于所述安装支架，当所述动力单元定位在所述第二表面上时所述第二轴线基本上平行于所述第一轴线；以及从动轮，所述从动轮可运行地连接于所述自行车轮，所述驱动轮可运行地连接于所述从动轮，使得动力能够从所述驱动轮传递给所述从动轮。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·哈德利，
申请(专利权)人：瑞泽美国公司，
类型：发明
国别省市：US