用于减震器等的过压和着底的探测器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于避震器等的过压和倾侧的探测器，该探测器包括中空体（１１），在中空体内活塞（１４）可以密封地滑动，并且通过中空体的入口（１２）承受压力，该中空体的入口与其中有所述压力存在的容器连通，阈值保持装置（２１）将活塞保持在抵抗压力的位置上，当压力达到或超过所述阈值时，该阈值保持装置（２１）适于释放活塞，使得活塞在压力作用下被推向指示位置，其中，活塞刚性地固定到从中空体的入口突出的销子（２７），从而被推靠于阈值保持装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及尤其用于飞机起落装置避震器的过压和着底(bottoming)的探测器。
技术介绍
有可能发生飞机经受硬着陆的情形，S卩，以大于设计起落装置所用速度的垂直速 度降落的情形。起落装置的减震器然后可受到过压，在此过程中，减震器内的压力变得大于 减震器的设计压力，或甚至可能受到着底，在此过程中，减震器的两个可伸缩部分成为内部 邻接。硬着陆之外的其它情形也可导致过压或着底。尤其是，如果飞机过载或如果减震器 调节得很差(油量或膨胀水平不合适)，则就可发生如此的事件。探测所述事件的发生是重要的，因为在长时间内所述事件会减弱或甚至损坏减震器。过压探测器是公知的，其包括形成腔室的中空体，该腔室放置与减震器内部连通， 并被密封地滑动的活塞封闭，该活塞通过阈值保持装置抵抗存在于减震器内部的压力而保 持就位。当减震器内压力增加并超过保持装置的阈值时，所述保持装置释放活塞，活塞在压 力作用下被推向过压指示位置。该活塞可具有指示器，当活塞被推时，该指示器变得可见，或指示器然后致动传感 器，发出电信号指明已经超过了过压阈值。着底通常用位于减震器内部或所述减震器外部的微接触进行探测，当两个可伸缩 部分朝向彼此移动到达某一点时就用于致动，此时着底看上去如果不是不可避免的，则其 至少也是非常接近。
技术实现思路
本专利技术提供在过压事件或着底事件中以同样方式作出响应的单一探测器。鉴于要达到该目的，本专利技术提供包括中空体的探测器，在中空体内有活塞密封地 滑动，并且设计成通过中空体的入口承受压力，该中空体的入口与其中有压力存在的容器 连通，阈值保持装置将活塞保持在抵抗压力的位置，当压力达到或超过所述阈值时，阈值保 持装置适于释放活塞，使得活塞在压力作用下被推向指示位置，其中，活塞固定到从中空体 的入口突出的销子，以便能够被推靠于阈值保持装置。因此，活塞可以通过到达或超过压力阈值的压力而被致动，但也可用足以克服保 持装置的力推压在销子上来致动该活塞。然后，只要将本专利技术的探测器合适地放置在避震 器上就足够了，使得在另一部分上滑动的避震器的多个部分之一在该部分接近着底时或在 着底发生时可将销子推回。因此，借助于单一探测器，就可不仅探测到过压，而且还可探测着底。 附图说明借助于以下对附图的描述，可以更好地理解本专利技术，附图以非限制方式示出了本专利技术特殊的实施例，附图中图1是配备有本专利技术探测器的飞机避震器的纵向剖视图；图2是图1的探测器还没有被致动时的放大剖视图；以及图3是示出已被致动的探测器的类似于图2的剖视图。具体实施例方式本文参照飞机避震器来描述本专利技术，该避震器1可参见图1。在图中，它是独立的 避震器，该避震器铰接在起落架支杆和摇臂之间，该起落架支杆直接附连到飞机，而该摇臂 铰接到支杆并且承载起落架的轮子。避震器1包括圆筒2，杆3可伸缩地安装在圆筒内以便密封地滑动。被称之为立柱 的钻孔管5携带着隔膜4，该隔膜固定到圆筒2的端部，并且将“油”的第一腔室与第二腔室 分离，该第一腔室在杆3内部延伸直至隔膜4，而第二腔室在圆筒2内部延伸直至隔膜4，所 述第二腔室被称之为“空气”腔室，因为它主要填充压力气体。称之为“环形”腔室的第三 腔室在杆3的外表面和圆筒2的内表面之间延伸。这都是众所周知的，仅是为了说明之目 的才作此陈述。本专利技术的探测器10放置在杆3底部处的避震器1上。下面参照图2来描述探测器10。探测器10包括形成内腔的大致圆筒形的中空体 11。中空体11具有带螺纹的颈部12，该颈部设置有密封垫圈13，以便以密封的方式用螺纹 将所述垫圈固定在避震器1的杆3底部中的互补攻丝内。颈部12的内部形成用于导向活 塞14的导向轴承。具体来说，活塞14包括导向杆15，导向杆15插入颈部12并且具有密封 垫圈16。导向杆15后跟有钟形物17，钟形物17朝向中空体11的内腔开口，并终止在突缘 18，螺旋形弹簧19压靠该突缘18，该弹簧在中空体11内腔的端部和突缘18之间延伸。探测器包括固定装置20，用于固定活塞14使其邻接中空体11内腔的端部。固定 装置20包括额定柱21，其在钟形物17的端部和封闭中空体11且通过环23固定在所述中 空体上的盖子22之间延伸。额定柱21呈大致圆形的形状，其主要部分通过制作纵向槽M而使其故意减弱，这 些纵向槽用来形成非常精确的临界力阈值，在压缩力的作用下，致使额定柱21发生屈曲。 最后，探测器10包括用于指示活塞14位置的装置，其呈指示器沈的形式，该指示器固定到 活塞14并延伸通过盖子22。应该看到，在本专利技术中，活塞14设置有从颈部12突出的销子 27，当探测器10放置在避震器1的杆3上时，该销子就突入杆3。探测器的操作如下当活塞14所承受的力超过额定柱21的临界屈曲力时，活塞 14就能够被推入中空体11内。如果避震器1的杆3中的压力超过某个值，即，当压力乘以 导向杆15的截面面积，得出的力达到或超过额定柱21的临界屈曲力时，那么就可发生如此 的力，就如避震器内出现过压期间所发生的那样。因此，额定柱21的临界屈曲力除以导向 杆15的截面面积，就可定义出过压阈值，超过此过压阈值，探测器10就被致动。在避震器被压缩到如下程度的事件中，S卩，隔膜4触到探测器10的指形物27并推 压抵靠于该指形物，如果隔膜4作用在指形物27上的力达到或超过额定柱21的临界屈曲 力，则也可施加如此的力，这在避震器接近着底时发生。因此，额定柱21的临界屈曲力直接 定义了着底阈值，超过此阈值，探测器10就被致动。如图3所示，其中，额定柱21显示为被屈曲，额定柱21的屈曲释放活塞14，这样，在弹簧19的推力下，活塞移动到如图所示的位置，在该位置，指示器沈则明显突出超过盖 子22。在该实施例中，指示器沈的端部覆盖有着色涂层观，这样使得指示器的突出部分特 别显眼可见。在本专利技术的一个特别方面，探测器10做成可防止被人擅自摆弄的结构，这样，就 不能通过用新的柱21来替换屈曲的额定柱21而重新设定探测器10。为此，盖子22用盖 住环23的波纹金属板30来覆盖，因此，防止任何除去盖子而由此进入到额定柱21内的行 为。因此，有必要用尚未被致动的新的探测器来替换探测器，由于避震器需要预先放出和排 放掉其中的油，还需要拆卸所述避震器。应该看到，过压致动阈值和着底致动阈值两者都取决于额定柱21的临界屈曲力， 但过压致动阈值还取决于导向杆15的截面。通过选用这些参数，就可设计出具有可任意选 择的过压阈值和着底阈值的探测器。自然，本专利技术不局限于以上的描述，但恰好相反，本专利技术包括落入附后权利要求书 所定义范围之内的任何变型。尤其是，尽管文中介绍了探测器的致动由探测器的可见指示器显示出来，但当然 也可利用活塞的运动来致动电触头，用于送出事件探测电信号来替代使用可见的指示器， 或更佳地是与使用可见指示器并行地使用电信号。尽管以上指出了阈值保持装置包括在确定的临界屈曲力作用下发生屈曲的额定 柱，但也可使用任何其它的阈值保持装置，例如，可由额定阀门封闭的油腔室，当腔室内部 的压力达到临界阈值时，该阀门就打开。权利要求1.一种用于避震器等的过压和着底的探测器，该探测器包括中空体(11)，在中空体内 有活塞(14)密封地滑动，并且设计成通过中空体的入口(12)承受压力，该中空体的入口与 本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于避震器等的过压和着底的探测器，该探测器包括中空体（１１），在中空体内有活塞（１４）密封地滑动，并且设计成通过中空体的入口（１２）承受压力，该中空体的入口与其中有所述压力存在的容器连通，阈值保持装置（２１）将活塞保持在抵抗压力的位置，当压力达到或超过所述阈值时，阈值保持装置（２１）适于释放活塞，使得活塞在压力作用下被推向指示位置，其中，活塞固定到从中空体的入口突出的销子（２７），以便能够被推靠于阈值保持装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·马丁，
申请(专利权)人：梅西耶道提股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR