一种阀（１），包括壳体（１０），此壳体（１０）限定了通过其的流体（Ｆ）流道（１２）和排气管道（１４），该排气管道（１４）通向流道的第一部分（１２１），并且排气管道（１４）通过更窄的通道（１５）连接到流道的第二部分（１２２）。此阀还包括：打开／关闭元件，其用于调节通过流道的流体流量，及切断流道的两个部分（１２１、１２２）之间的流体通道；恒温元件（３０），其用于控制流道中的打开／关闭元件的位置；和刚性零件（６０），其以固定的方式连接到壳体，并且被设计成用于支撑用于恒温元件的复位弹簧（５０）。为了通过简单且廉价的方式产生可靠的排气功能，刚性零件（６０）的一部分（６２１）延伸越过排气管道（１４）的进入流道（１２）的第一部分（１２１）的端部开口，使得将比通道（１５）大的阀球（２０）保持在管道中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于流体流动回路的恒温阀，并且还涉及一种制造这种阀的方法。
技术介绍
本专利技术特别涉及在发动机，特别是机动车辆发动机的冷却回路中使用的恒温阀。 这些阀被称为是恒温的，因为它们结合有恒温元件，即含有热敏材料的元件，所述热敏材料 在温度变化传递到其时发生膨胀或收缩，从而驱动所述恒温元件承载的关闭件。在实践中，对这种类型的恒温阀的两大系进行了区分。所谓的“恒温器”阀包括具 有预组装的恒温元件的外壳体，所述恒温元件通常被称为恒温器，其作为单元安装在所述 外壳体中，该恒温器包括恒温元件、关闭件和复位弹簧，所述复位弹簧用于将恒温元件的可 移动部分朝向其固定部分复位。恒温器还包括通常是复杂的金属结构的刚性零件，所述刚 性零件主要是通过冲压制得。在US-A-5690276中描述了这种恒温器阀的例子。第二类阀涉及所谓的“芯”阀，在所述芯阀中，恒温元件、关闭件和复位弹簧没有通 过上文提到的类型的复杂的金属结构彼此预先组装，而正相反，它们被直接安装在壳体中， 所述壳体具有用于此目的的特殊装置。通常为金属臂形式的刚性部份，也需要安装在壳体 中，以支撑复位弹簧的与作用在恒温元件的可移动部分上的一端相对的端部，从而将阀的 其它部件保持在壳体中适当的位置上。这种芯阀的例子在US-A-6045051和US-B-6679431 中进行了描述。无论恒温阀是恒温器阀还是芯阀，已知的是其中结合有排气功能。当冷却回路第 一次工作或者是在维护工作中，在压力作用下被充满时，联接到恒温元件的关闭件被以密 封的形式压靠其座部，使得空气被限制在阀的壳体内、关闭件的上游。为了排出此受限制 的空气，已知的是使用通常为球体形式的排气阀构件，只要不被冷却流体夹带，所述排气阀 构件都允许上游受限制的空气逸出到关闭件的下游侧，从而当壳体的上游部分充满冷却液 体时，排气阀构件变成密封的并且阻止关闭件的上游侧和下游侧之间的流体流动。在上文 提到的US-A-5690276中，这种排气阀球可移动地容置在冲压金属结构的合适的折叠部分 之间。在上文提到的US-A-6045051和US-B-6679431中，排气阀球可移动地容置在特殊的 管道中，所述特殊的管道由恒温阀的壳体所限定，所述管道的开口经由通道——所述通道 具有小于球的外径的横向尺寸——而通向冷却流体流道的下游部。为了将球保持在所述管 道中，通向冷却流体流道的上游部的管道的开口被允许流体流过开口的小零件——例如细 丝、销、杆、棒或小球等——阻塞。可以理解的是，需要保持这种排气阀球，防止其脱落，同时保证排气阀球的一定量 的运动自由度以使得其可在回路被充满的期间被冷却液夹带，这导致相当大的制造限制。 特别地，在上文提到的US-A-6045051和US-B-6679431中，需要在管道的上游开口安装并牢 固地固定小的非密封性阻塞零件，排气阀球可移动地容置在所述管道中，这些涉及到复杂 且昂贵的加工操作，同时也具有与恒温阀的稳定性相关的风险，这是因为小零件可能在最后变成分离的，由此导致恒温阀完全失效。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种既用于恒温器阀又用于芯阀的恒温阀，其中排气功能是 可靠的，并且是以简单而花费不多的方式实现。为此目的，本专利技术提供了一种用于流体流回路并在权利要求1中限定的恒温阀。本专利技术构思是避免依靠额外的小零件将排气阀构件保持在其管道中，而正相反， 通过使用刚性零件实现这个保持功能，所述刚性零件有必要置于预先存在的阀中，至少用 于承受来自复位弹簧的力，并且刚性零件通常位于复位弹簧的一端部，该端部远离作用在 恒温元件可移动部分上的端部。更确切地，所述刚性零件的特殊部分通过被布置成越过所 述管道的通向流体流道的开口，从而构成了用于将排气阀构件保持在其管道中的装置。可 以理解的是这种与刚性零件的这个特殊部分相关的布置易于实施，因为，首先，这些布置 仅仅是对刚性零件和/或对壳体作较小的改动，其次，它们没有明显改变预先存在的制作 方法。因此，可以仅仅使用预先存在的恒温器阀或芯恒温阀，以便获得根据本专利技术的恒温 阀，从而使得它们的成本特别低。然而，由排气阀构件提供的排气功能的可靠性是很好的， 因为排气阀构件通过恒温阀的必要部件——即刚性零件——被保持在其管道中。根据本专利技术的阀的单独的或任何技术上可行的结合的形式的有利特征在从属权 利要求2至7中进行了详细说明。根据本专利技术的阀的特别涉及恒温阀的实施例在权利要求8中进行了说明。根据本专利技术的阀的另一个特别地涉及芯阀的实施例在从属权利要求9中进行了 说明。在权利要求10中对其有利特征进行了详细描述。本专利技术也提供了制造根据权利要求8以及根据权利要求9或10中任一项的各个 阀的两种方法，如在权利要10和12中所限定的。附图说明可通过阅读以下仅仅作为示例并结合附图而给出的说明更好地理解本专利技术，其 中图1是根据本专利技术的恒温阀的透视图，其中以纵向半剖示出了该阀的壳体；图2是图1中的阀在图1的壳体剖面中的剖视图；图3和图4是类似于图2的视图，图3和图4只示出了阀的一个特殊区域，并且示 出了这个区域的不同的实施例；图5是类似于图2的视图，图5示出了根据本专利技术的带芯的阀；图6是沿图5的VI-VI线剖开的剖视图；和图7是类似于图2的视图，示出了根据本专利技术的另一恒温阀。具体实施例方式在图1和图2中，可以看到恒温阀1，其用于调节流体F，特别是在内燃机的冷却回 路中流动的冷却液体的流量。 阀1包括恒温器2，如在下文中详细描述的，恒温器2设置在壳体10中，并且恒温器2根据进入所述壳体的流体F的温度来控制离开壳体的流体的传送。为此，壳体10包括 大体上为管状的主体11，主体11在内部限定了通道12，通道12能够使流体F流过壳体10， 其中流体在恒温器2的控制下，从所述通道的上游部分A流到下游部分122。在此所描述 的例子中，上游部分和下游部分1 是由以相同的轴线X-X为中心的主体11的相应管 状部分所限定的。当恒温器2打开时，流体F从所述通道12的上游部分U1流到下游部分 1 ，而当恒温器2关闭时，下游部分1 以密封的方式与上游部分1 隔离，流体F停滞在 上游部分1 中，或者流体F从上游部分1 输送到专用管中，如在图中示出的实施例，所述 专用管道由主体11限定，并且所述专用管被标记为13，但是在变型(未示出)中可以通过 各种不同方式制成。举例来说，来自发动机的冷却液体提供到上游部分U1，并且如果流体的温度低于 预定值，则恒温器2保持关闭，因此使得流体从上游部分1 送入管13以便直接返回发动 机；然而如果流体的温度超过了预定值，则恒温器2打开，并且进入壳体10的流体从上游部 分1 流到下游部分1 以便被输送到散热器中，以在流体流回发动机之前对所述流体进行 冷却。因此阀1被设置为“发动机出口”阀。主体11还限定了圆柱管道14，圆柱管道14不同于通道12并且被制造于所述主体 的厚度中。如可以在图1和图2中清楚地看到的，其中剖面包括管道14，管道14在其一端 直接地敞开通向通道12的上游部分121;而管道14的另一端通过圆柱通道15与通道的下 游部分1 流体流动相连，其中所述圆柱通道15被限定在所述主体11的厚度中。管道14 的直径严格大于通道15的直径，使得二者之间的连接包括肩台表面15A，本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于流体流动回路的，特别用于发动机冷却流体的恒温阀（１；１００；２００），所述恒温阀包括：－壳体（１０；１１０；２１０），所述壳体（１０；１１０；２１０）限定用于流体（Ｆ）流过所述壳体的通道（１２；１１２；２１２）；－关闭件（４０），所述关闭件（４０）用于调节在所述通道（１２；１１２；２１２）中的所述流体（Ｆ）流，所述关闭件被设置在所述通道中以便相对于所述壳体（１０；１１０；２１０）可移动，并且所述关闭件通过与相对于所述壳体固定的关闭座部（６１Ａ；１１６Ａ）接触而配合，以中断所述通道的两部分（１２１、１２２；１１２１、１１２２；２１２１、２１２２）之间的所述流体流；－恒温元件（３０），所述恒温元件含有热敏材料，并且所述恒温元件包括：牢固地固定到所述壳体（１０；１１０；２１０）的固定部分（３２）和在所述热敏材料的体积变化的作用下相对于所述固定部分可移动的可移动部分（３１），并且所述关闭件（４０）动态地联接到所述可移动部分；－刚性零件（６０；１６０），所述刚性零件刚性地紧固到所述壳体（１０；１１０；２１０），并且适于支撑复位弹簧（５０），所述复位弹簧（５０）用于将所述可移动部分（３１）朝向所述恒温元件（３０）的所述固定部分（３２）复位；和－排气阀构件（２０），诸如在排气管道（１４；１１４；２１４）中在所述流体（Ｆ）的作用下是可移动的球，所述排气管道（１４；１１４；２１４）是由所述壳体（１０；１１０；２１０）所限定的，使得其区别于通道（１２；１１２；２１２），并且所述排气管道（１４；１１４；２１４）在一端敞开通向所述两个通道部分的第一个部分（１２１；１１２１；２１２２）中，而所述排气管道的另一端通过所述壳体中的自由通道（１５；１１５；２１５）与所述通道的第二个部分（１２２；１１２２；２１２１）流体流动相连，其中所述通道比所述排气阀构件的最小横向尺寸更窄，所述排气阀构件通过与相对于所述壳体固定的排气阀座部（１５Ａ；１１５Ａ；２２１Ａ）接触而配合，使得中断在所述管道中的流体流；所述恒温阀的特征在于，刚性零件（６０；１６０）的部分（６２１；１６２１）延伸越过在所述通道（１２；１１２；２１２）的第一部分（１２１；１１２１；２１２２）中的所述管道（１４；１１４；２１４）的开口，使得将所述排气阀构件（２０）保持在所述管道中。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒂埃里·马罗，
申请(专利权)人：韦内特公司，
类型：发明
国别省市：FR
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