在自动变速器中使用的螺线管致动的液压阀制造技术

一种液压阀组件（１０）包括一个阀体（１２），该阀体具有一个阀孔（１６）和可移动地支撑在该阀体（１２）中用于控制液压力的阀门构件（１８）。该液压阀组件还包括一个螺线管组件（１４），该螺线管组件包括支撑在一个壳体（５４）中的一个螺线管线圈（５６）。一个电枢（６６）运行性地连接到该阀门构件（１８）上并且一个磁极件（６８）被固定地支撑在该壳体（５４）中。该磁极件（６８）具有一个朝向该电枢（６６）的槽齿式分流部分（７０）。在由通过该螺线管线圈（５６）流动的电流产生的电磁通量的影响下，该电枢（６６）是可以向该磁极件（６８）移动的，由此控制该阀体。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及螺线管致动的阀，并且更确切地说，涉及在自动变速器控制模块中使用的螺线管致动的液压阀，该液压阀具有一个带有槽齿式分流器的磁极件。
技术介绍
一般而言，陆地车辆要求由三个基本部件构成的动力传动系。这些部件包括一个动力设备(如一台内燃发动机)、一个动力传输系、以及多个车轮。动力传输部件典型地被简称为“变速器”。发动机的扭矩和速度是根据车辆的牵引功率要求而在变速器中进行转换的。多数自动变速器是通过液压致动变速器内的不同部件来控制的。因此重要的是为这些装置提供稳定的液压力。为此，使用一个泵来为变速器的控制和致动提供增压的液压流体。此外，离合器和齿轮组件是通过液压流体的二次流动而被润滑和冷却的。典型的是， 由一种取自发动机的动力来机械地驱动该泵。因此，当泵速响应于发动机转速的增加而增加时，从该泵传送的液压力增加。由于液压致动的装置以一种对于所施加的用来致动它们的给定压力而言是预定的和精确的方式来进行响应，所以对液压力的不准确的控制会导致自动变速器的不准确的运作和控制。为了着手解决在发动机转速变化时由泵传送的液压力的变化，自动变速器典型地包括一个液压控制模块，该模块利用多个液本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种在自动变速器的控制模块中使用的液压阀组件（１０），所述组件包括：一个阀体（１２），该阀体具有一个可移动地支撑在所述阀体（１０）中以便控制液压力的阀门构件（１８）；一个螺线管组件（１４），该螺线管组件包括：一个壳体（５４）和一个支撑在所述壳体（５４）中的螺线管线圈（５６）、一个运行性地连接到所述阀门构件（１８）上的电枢（６６）、以及一个固定地支撑在所述壳体（５４）中的磁极件（６８）；所述磁极件（６８）具有一个朝向所述电枢（６６）的槽齿式分流部分（７０），所述电枢（６６）在由通过所述螺线管线圈（５６）流动的电流产生的电磁通量的影响下可以向所述磁极件（６８）移动，由此控制所述阀体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·E·乔尼斯，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：US