车门铰链总成下沉试验加力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种车门铰链总成下沉试验加力装置，包括模拟刚性门、上铰链、下铰链、卷缆器、力传感器，模拟刚性门与上铰链和下铰链连接后安装在试验台上，力传感器通过两个上压紧板压紧固定在模拟刚性门上端，模拟刚性门下端与上压紧板对应设有下压紧板，连接螺杆穿过上压紧板、力传感器和下压紧板，下压紧板上固定有位移传感器，卷缆器通过钢缆穿过滑轮与下压紧板连接，卷缆器由伺服电机驱动，伺服电机由微机控制运动速度，位移传感器传输信号给微机。伺服电机带动卷缆机构匀速转动，消除试验中带来不必要的冲击，保证试验结果的有效性；释放载荷速度快，减少最终试验数据的误差；伺服电机施加大载荷相对简单可行，使试验范围得到扩充。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种加力试验装置，特别涉及一种车门铰链总成下沉试验加力装置。
技术介绍
下沉试验为了考验轿车门铰链总成在开启一定角度后，沿平行于销轴方向在模拟刚性门上距离铰链销轴规定距离位置施加向下的载荷，并在施力点位置测量模拟刚性门的下沉量(弹性变形量和塑性变形量)能否满足规定要求的一项试验。以往试验方法是由试验人员通过手工加载装置进行加载，试验时加载装置连接力传感器后顶住模拟刚性门的指定位置，转动加载装置上的丝杆，当力达到要求时作力保持状态，同时读取位移传感器获得的数值(弹性变形量)；释放力后再次读取位移传感器获得的数值(塑性变形量)。上述试验方法的缺点是手工加载速度不均勻，当速度过快时会给铰链带来冲击， 影响最终测试数据的有效性；释放载荷速度慢，导致样件受力时间增加，影响最终的试验数据；人工施加大载荷相对困难，致使试验周期变长，降低工作效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有的手工加载速度不均勻、释放载荷速度慢影响最终试验数据的有效性以及人工施加大载荷相对困难等问题，提供了一种车门铰链总成下沉试验加力装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种车门铰链总成下沉试验加力本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车门铰链总成下沉试验加力装置，其特征在于：包括模拟刚性门（１）、上铰链（２）、下铰链（３）、卷缆器（４）、力传感器（８），模拟刚性门（１）与上铰链（２）和下铰链（３）连接后安装在试验台上，力传感器（８）通过两个上压紧板（７）压紧固定在模拟刚性门（１）上端，模拟刚性门（１）下端与上压紧板（７）对应设置有下压紧板（１０），连接螺杆（６）穿过上压紧板（７）、力传感器（８）和下压紧板（１０），下压紧板（１０）上固定有位移传感器（１１），卷缆器（４）通过钢缆（１２）穿过滑轮（１３）与下压紧板（１０）连接，卷缆器（４）由伺服电机（５）驱动，伺服电机（５）由微机控制运动速度，位移传感器（１１）传输信...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永明，许澍，宋光文，陈晓晶，
申请(专利权)人：上海宏昌汽配有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31