本实用新型专利技术公开了油舱透气管保护结构，其特征在于，包括设于甲板上的透气管和设于透气管外的钢制防护罩，所述透气管一端穿过甲板连接至油舱，另一端连接透气管头，透气管与甲板之间密封。通过上述技术方案中的设置，取消了透气总管的设置，使各透气管就近布置在露天甲板的合适位置，避免各透气管集中通往机舱棚油雾箱，节省了机舱棚空间，总体上有利于船体的紧凑布局。此外钢制防护罩缓冲了海水对透气管的冲击，从而防止破损，同时也可以防止透气管破损后海水通过管路进入液舱，还能起到油雾箱的作用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶设计领域，具体涉及一种油舱的透气管保护结构。
技术介绍
在船舶设计中，有些对船舶的空间结构要求较高，要保证船舶做到空间紧凑，这样船舶就不能设置透气总管，且透气管不能按常规设置终止在机舱棚油雾箱中。SOLAS公约 “第II-I章、第沈条11”中要求“用于燃油舱、沉淀柜及润滑油舱的透气管的安装和布置应使透气管在破损时不会直接导致海水或雨水溅入”。传统的设计中，各舱的透气管集中通往机舱棚油雾箱，这样不但管路较长，给布置带来不便，而且占用了大量的空间，对于结构紧凑型船舶的设计十分不利。
技术实现思路
针对上述现有技术中的问题，本技术的目的在于提供一种能够减少透气管路，节省机舱棚空间以利于船舶紧凑的油舱透气管保护结构。为达到上述目的，本技术的技术方案如下油舱透气管保护结构，包括设于甲板上的透气管和设于透气管外的钢制防护罩， 所述透气管一端穿过甲板连接至油舱，另一端连接透气管头，透气管与甲板之间密封。本技术中不设置透气总管，各透气管也不通往机舱棚，各油舱的透气管分别设置在油舱就近的合适位置。所述钢制防护罩上设置一固定式通风百叶窗，所述通风百叶窗的通风面积大于所述透气管的透气面积。所述钢制防护罩的底部设置一泄放螺塞。通过上述技术方案中的设置，取消了透气总管的设置，使各透气管就近布置在露天甲板的合适位置，避免各透气管集中通往机舱棚油雾箱，节省了机舱棚空间，总体上有利于船体的紧凑布局。此外钢制防护罩缓冲了海水对透气管的冲击，从而防止破损，同时也可以防止透气管破损后海水通过管路进入液舱。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体附图，进一步阐述本技术。如图1所示的油舱透气管保护结构，包括设于甲板上的透气管1和设于透气管外的钢制防护罩2，透气管1就近布置在甲板的合适位置，一端穿过甲板3连接至油舱，另一端连接透气管头4，透气管1与甲板3之间密封。钢制防护罩2可以起到保护透气管1的作3用，在遇到海水冲击时，钢制防护罩2 —方面可以缓冲海水对透气管1的冲击防止透气管1 损坏，另一方面还可以防止海水通过透气管1进入油舱中。钢制防护罩2上设置一固定式通风百叶窗5，通风百叶窗5的通风面积大于透气管 1的透气面积。钢制防护罩2还可以用作油污的围堰，透气管中排出的油污在其中凝聚汇集，流至防护罩底部，因此，本技术在防护罩底部设置一泄放螺塞6，拧开泄放螺塞6，接至泄放管路可将钢制防护罩2内所积存油污放出。本实施例中，钢制防护罩2的舱容设置为彡1601，满足USCG的标准。本技术中不设置透气总管，各透气管也不通往机舱棚，各油舱的透气管分别就近设置在甲板的合适位置，这样大大减少了透气管的布置，节省了大量空间，对于结构紧凑型船舶的设计十分有利。防护罩的设计则保证了透气管的安全性并能起到油雾箱的作用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。权利要求1.油舱透气管保护结构，其特征在于，包括设于甲板上的透气管和设于透气管外的钢制防护罩，所述透气管一端穿过甲板连接至油舱，另一端连接透气管头，透气管与甲板之间密封。2.根据权利要求1所述的油舱透气管保护结构，其特征在于，所述钢制防护罩上设置一固定式通风百叶窗，所述通风百叶窗的通风面积大于所述透气管的透气面积。3.根据权利要求1所述的油舱透气管保护结构，其特征在于，所述钢制防护罩的底部设置一泄放螺塞。专利摘要本技术公开了油舱透气管保护结构，其特征在于，包括设于甲板上的透气管和设于透气管外的钢制防护罩，所述透气管一端穿过甲板连接至油舱，另一端连接透气管头，透气管与甲板之间密封。通过上述技术方案中的设置，取消了透气总管的设置，使各透气管就近布置在露天甲板的合适位置，避免各透气管集中通往机舱棚油雾箱，节省了机舱棚空间，总体上有利于船体的紧凑布局。此外钢制防护罩缓冲了海水对透气管的冲击，从而防止破损，同时也可以防止透气管破损后海水通过管路进入液舱，还能起到油雾箱的作用。文档编号B63B17/00GK202138504SQ201120099070公开日2012年2月8日 申请日期2011年4月7日 优先权日2011年3月3日专利技术者刘楠, 王良波 申请人:上海佳豪船舶工程设计股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．油舱透气管保护结构，其特征在于，包括设于甲板上的透气管和设于透气管外的钢制防护罩，所述透气管一端穿过甲板连接至油舱，另一端连接透气管头，透气管与甲板之间密封。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘楠，王良波，
申请(专利权)人：上海佳豪船舶工程设计股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31
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