减震器总成压衬套装置制造方法及图纸

一种减震器总成压衬套装置，涉及到汽车减震器生产领域，包括上中下三个底板，并通过导柱相连接，导柱与上底板通过设置在上底板上的滑套相连接，所述上底板上设有压头，中底板上与压头相对位置设有定位套，下底板上与定位套相对位置设有定位座，定位座上设有固定储液缸总成的连接板。其有益效果是：上中下三个底板都用一根导柱相连，保证了气压机压衬套时的对中性，很容易对位，不易出现残次品，而且提高了生产效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到汽车减震器生产领域，尤其涉及到对减震器组装时压衬套的装置。
技术介绍
组装减震器总成时，操作需要两步第一步，把衬套放入定位套；第二步，把放有衬套的定位套放到贮液缸总成上，然后启动气压机压衬套。由于定位难度较大，容易造成中心无法对正，出现残次产品，增加生产成本。
技术实现思路
本技术提供了一种减震器总成压衬套装置，它可以轻松实现对减震器衬套的压装，并且对位容易，避免出现残次品。为了达到上述目的，本技术采取的技术方案是一种减震器总成压衬套装置，包括上中下三个底板，并通过导柱相连接，导柱与上底板通过设置在上底板上的滑套相连接，其特征是所述上底板上设有压头，中底板上与压头相对位置设有定位套，下底板上与定位套相对位置设有定位座，定位座上设有固定储液缸总成的连接板。以上所述上底板和中底板之间还设有连接上底板和中底板的提杆。以上所述中底板和导柱为滑动连接。本技术的有益效果是上中下三个底板都用一根导柱相连，保证了气压机压衬套时的对中性，很容易对位，不易出现残次品，而且提高了生产效率。附图说明图1为本技术结构示意图。图中1.连接板；2.储液缸总成；3.定位套；4.压头；5.滑套；6.上底板；7.导柱；8.提杆；9.中底板；10.定位座；11.下底板。具体实施方式由附图1可知，本技术包括上中下三个底板，并通过导柱7相连接，导柱7与下底板6为固定连接，导柱7与上底板6和中底板9为滑动连接，上底板6上设有滑套5，导柱7顶部设于滑套5内。所述上底板6上设有压头4，在中底板9上与压头4相对位置设有定位套3，下底板11上与定位套3相对位置设有定位座10，定位座10上还设有固定储液缸总成2的连接板1。以上所述上底板6和中底板9之间还设有连接上底板6和中底板9的提杆8。操作时，放置好储液缸总成2，把衬套(图中未示出)放入定位套3，定位套3是固定在本技术的中底板9上的中空体，启动压机将中底板9下压使定位套3和定位座10结合，压头4向下冲压，将定位套3内的衬套压入储液缸总成2内。 应当说明的是，本技术所述的实施方式仅仅是其优选方式，对属于本技术技术方案而仅仅是显而易见的改动，均应属于本技术的保护范围之内。权利要求1.一种减震器总成压衬套装置，包括上中下三个底板，并通过导柱相连接，导柱与上底板通过设置在上底板上的滑套相连接，其特征是所述上底板上设有压头，中底板上与压头相对位置设有定位套，下底板上与定位套相对位置设有定位座，定位座上设有固定储液缸总成的连接板。2.根据权利要求1所述的减震器总成压衬套装置，其特征是所述上底板和中底板之间还设有连接上底板和中底板的提杆。3.根据权利要求1所述的减震器总成压衬套装置，其特征是所述中底板和导柱为滑动连接。专利摘要一种减震器总成压衬套装置，涉及到汽车减震器生产领域，包括上中下三个底板，并通过导柱相连接，导柱与上底板通过设置在上底板上的滑套相连接，所述上底板上设有压头，中底板上与压头相对位置设有定位套，下底板上与定位套相对位置设有定位座，定位座上设有固定储液缸总成的连接板。其有益效果是上中下三个底板都用一根导柱相连，保证了气压机压衬套时的对中性，很容易对位，不易出现残次品，而且提高了生产效率。文档编号B23P19/02GK202137567SQ20112021661公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日专利技术者严祖红 申请人:天津天德减震器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种减震器总成压衬套装置，包括上中下三个底板，并通过导柱相连接，导柱与上底板通过设置在上底板上的滑套相连接，其特征是：所述上底板上设有压头，中底板上与压头相对位置设有定位套，下底板上与定位套相对位置设有定位座，定位座上设有固定储液缸总成的连接板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严祖红，
申请(专利权)人：天津天德减震器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12