制动轮缸的活塞行程调整装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种制动轮缸的活塞行程调整装置，包括有缸体，缸体内设有径向通孔，径向通孔内设有左、右活塞，左、右活塞与径向通孔的孔壁滑动配合，且左、右活塞之间连接有弹簧，位于径向通孔两侧的缸体上分别安装有防尘罩，缸体上设有通向径向通孔的油嘴；左活塞或右活塞的外侧设有螺孔并螺合有螺栓，螺栓的端部具有接头。本发明专利技术结构紧凑，在活塞外侧螺合接头，接头可按需要进行左、右调整，保证了在与不同尺寸大小的外置制动件连接时的需要，具有很好的实用价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动器领域，具体涉及一种制动轮缸的活塞行程调整装置。
技术介绍
制动轮缸一般依靠压缩空气或油进入制动缸，推动活塞等一套基础装置而起制动作用，是汽车制动器的一个部分，用于产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即制动力。制动轮缸内部的活塞在与外置制动件连接时，由于外置制动件的尺寸有长有短， 而活塞在制动轮缸内的调整空间较小，造成了活塞接头与外置制动件连接的困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种制动轮缸的活塞行程调整装置，在活塞外侧螺合接头， 接头可按需要进行左、右调整。本专利技术的技术方案如下一种制动轮缸的活塞行程调整装置，包括有缸体，其特征在于所述缸体内设有径向通孔，所述的径向通孔内设有左、右活塞，所述的左、右活塞与径向通孔的孔壁滑动配合，且左、右活塞之间连接有弹簧，位于所述径向通孔两侧的缸体上分别安装有防尘罩，所述的缸体上设有通向径向通孔的油嘴或气嘴；所述的左活塞或右活塞的外侧设有螺孔并螺合有螺栓，所述螺栓的端部具有接头；包括弹簧锁片，所述弹簧锁片的一端固定在缸体的外壁上， 弹簧锁片的另一端压在左活塞或右活塞的外侧。所述的制动轮缸的活塞行程调整装置，其特征在于所述左、右活塞的内侧分别设有皮碗。本专利技术的有益效果本专利技术结构紧凑，在活塞外侧螺合接头，接头可按需要进行左、右调整，保证了在与不同尺寸大小的外置制动件连接时的需要，具有很好的实用价值。附图说明图1为本专利技术结构示意图。 具体实施例方式参见图1，一种制动轮缸的活塞行程调整装置，包括有缸体1，缸体1内设有径向通孔8，径向通孔8内设有左、右活塞7、5，左、右活塞7、5与径向通孔8的孔壁滑动配合，且左、 右活塞7、5之间连接有弹簧3，位于径向通孔8两侧的缸体1上分别安装有防尘罩5，缸体 1上设有通向径向通孔8的油嘴；右活塞5的外侧设有螺孔并螺合有螺栓6，螺栓6的端部具有接头，在与不同尺寸大小的外置制动件连接时，螺栓6可按需要进行调整，从而保证了与外置制动件连接时的需要。进一步，左、右活塞7、5的内侧分别设有皮碗2。权利要求1.一种制动轮缸的活塞行程调整装置，包括有缸体，其特征在于所述缸体内设有径向通孔，所述的径向通孔内设有左、右活塞，所述的左、右活塞与径向通孔的孔壁滑动配合， 且左、右活塞之间连接有弹簧，位于所述径向通孔两侧的缸体上分别安装有防尘罩，所述的缸体上设有通向径向通孔的油嘴或气嘴；所述的左活塞或右活塞的外侧设有螺孔并螺合有螺栓，所述螺栓的端部具有接头。2.根据权利要求1所述的制动轮缸的活塞行程调整装置，其特征在于所述左、右活塞的内侧分别设有皮碗。全文摘要本专利技术公开了一种制动轮缸的活塞行程调整装置，包括有缸体，缸体内设有径向通孔，径向通孔内设有左、右活塞，左、右活塞与径向通孔的孔壁滑动配合，且左、右活塞之间连接有弹簧，位于径向通孔两侧的缸体上分别安装有防尘罩，缸体上设有通向径向通孔的油嘴；左活塞或右活塞的外侧设有螺孔并螺合有螺栓，螺栓的端部具有接头。本专利技术结构紧凑，在活塞外侧螺合接头，接头可按需要进行左、右调整，保证了在与不同尺寸大小的外置制动件连接时的需要，具有很好的实用价值。文档编号F16D65/14GK102338180SQ20111028446公开日2012年2月1日 申请日期2011年9月22日 优先权日2011年9月22日专利技术者夏坤财 申请人:芜湖恒坤汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种制动轮缸的活塞行程调整装置，包括有缸体，其特征在于：所述缸体内设有径向通孔，所述的径向通孔内设有左、右活塞，所述的左、右活塞与径向通孔的孔壁滑动配合，且左、右活塞之间连接有弹簧，位于所述径向通孔两侧的缸体上分别安装有防尘罩，所述的缸体上设有通向径向通孔的油嘴或气嘴；所述的左活塞或右活塞的外侧设有螺孔并螺合有螺栓，所述螺栓的端部具有接头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏坤财，
申请(专利权)人：芜湖恒坤汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：34