汽车变速器行星传动副变速器行星机构总成辅助支承结构制造技术

本实用新型专利技术公开汽车变速器行星传动副变速器行星机构总成辅助支承结构，包括辅助支承轴承、行星机构中行星架，变速器在主变速器输出端、副变速器输入端增加了辅助支承结构设计；辅助支承轴承内圈固定在锁紧螺母上，外圈间隙配合安装在行星机构中行星架上；副变速器输入齿轮直接与主变速器的第二轴做成一体或通过花键固定在主变速器的第二轴上；行星机构中行星轮通过滚针轴承空套在行星轮轴上、行星轮轴直接支承在行星架上，行星机构总成一端通过圆柱滚子轴承支承在后壳体，一端通过行星轮与副变速器输入齿轮相啮合；同时支承座浮动在深沟球轴承上，深沟球轴承的外圈与支承座留有间隙。本实用新型专利技术消除载荷不平衡，避免零件损坏。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开了汽车组合式多挡变速器中，对采用行星传动技术的副变速器中的行星机构总成用浮动轴承实施辅助支承的结构，属于汽车传动

技术介绍
目前，国际、同内商用车使用组合式多挡变速器已越来越普及。且副变速器采用行星传动结构技术的也越来越多，由于行星机构总成悬臂结构的特殊性，国外产品对行星结构副变速器中的行星机构总成零件形位公差、配合精度要求很高。但应用在中、轻型商用车变速器，受制造、使用、服务成本制约，只能采用经济精度，因此需对行星机构总成的支承采用不同的技术。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术创造性地对行星机构总成用浮动轴承实施辅助支承结构，解决了上述难题。副变速器为行星传动结构的组合式多挡变速器，在中、轻型商用车中具有广阔的前景。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案为汽车变速器行星传动副变速器行星机构总成辅助支承结构，变速器在主变速器输出端、副变速器输入端增加了辅助支承结构设计，该述结构的辅助支承轴承内圈安装在主变速器第二轴的输出端，外圈在行星架上浮动安装，由锁紧螺母轴向定位；副变速器输入齿轮(太阳轮)通过花键固定在主变速器的第二轴上或与主变速器第二轴制成一体，输出轴与行星架固定成一刚性整体，通过圆柱滚子轴承支承在后壳体上；行星机构的齿圈与行星轮啮合同时，可由锁止板实现锁止或自由转动；高低挡同步器安装在与齿圈联成刚性整体的支承座上，高低挡换挡同步器总成的上方设置有由换挡手柄控制的气动换挡机构。所述变速器中，其副变速器为行星传动结构技术的组合式多挡汽车变速器。采用上述方案后，本技术通过增加一轴承对行星机构总成作辅助支承，从而有效消除因行星轮与太阳轮侧隙及行星机构零件加工误差等引起的载荷不平衡，避免零件早期损坏。附图说明图1是本技术较佳实施例结构示意图。具体实施方式如图所示，本技术的辅助支承轴承3内圈固定在锁紧螺母2上，外圈间隙配合安装在行星机构中行星架4上，有一定的浮动量。副变速器输入齿轮(太阳轮)1直接与主变速器的第二轴做成一体(或通过花键固定在主变速器的第二轴上)；行星机构中行星轮5通过滚针轴承空套在行星轮轴6上、行星轮轴6直接支承在行星架4上，行星机构总成一端通过圆柱滚子轴承9支承在后壳体10，一端通过行星轮5与副变速器输入齿轮(太阳轮)1相啮合；同时支承座7浮动在深沟球轴承8上，深沟球轴承8的外圈与支承座留有间隙，实现行星机构元器件的浮动。本技术在行星机构的前端，主变速器第二轴输出端增装一深沟球轴承8，行星架4浮动支承在其外圈上，留有微小间隙。实现行星机构两端支承，从而有效消除因行星轮与太阳轮侧隙及行星机构零件加工误差等引起的载荷不平衡，避免零件早期损坏。上述实施例仅用于解释说明本技术构思，而非对本技术权利保护的限定，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应落入本技术的保护范围。权利要求1.汽车变速器行星传动副变速器行星机构总成辅助支承结构，包括辅助支承轴承 (3)、行星机构中行星架(4)，其特征在于所述变速器在主变速器输出端、副变速器输入端增加了辅助支承结构设计；该辅助支承结构中，辅助支承轴承(3)内圈固定在锁紧螺母(2) 上，外圈间隙配合安装在行星机构中行星架(4)上；副变速器输入齿轮(1)直接与主变速器的第二轴做成一体或通过花键固定在主变速器的第二轴上；行星机构中行星轮(5)通过滚针轴承空套在行星轮轴(6)上、行星轮轴(6)直接支承在行星架(4)上，行星机构总成一端通过圆柱滚子轴承(9)支承在后壳体(10)，一端通过行星轮(5)与副变速器输入齿轮(1)相啮合；同时支承座(7 )浮动在深沟球轴承(8 )上，深沟球轴承(8 )的外圈与支承座留有间隙， 实现行星机构元器件的浮动。2.如权利要求1所述的汽车变速器行星传动副变速器行星机构总成辅助支承结构，其特征在于所述变速器中，其副变速器为行星传动结构技术的组合式多挡汽车变速器。专利摘要本技术公开汽车变速器行星传动副变速器行星机构总成辅助支承结构，包括辅助支承轴承、行星机构中行星架，变速器在主变速器输出端、副变速器输入端增加了辅助支承结构设计；辅助支承轴承内圈固定在锁紧螺母上，外圈间隙配合安装在行星机构中行星架上；副变速器输入齿轮直接与主变速器的第二轴做成一体或通过花键固定在主变速器的第二轴上；行星机构中行星轮通过滚针轴承空套在行星轮轴上、行星轮轴直接支承在行星架上，行星机构总成一端通过圆柱滚子轴承支承在后壳体，一端通过行星轮与副变速器输入齿轮相啮合；同时支承座浮动在深沟球轴承上，深沟球轴承的外圈与支承座留有间隙。本技术消除载荷不平衡，避免零件损坏。文档编号F16H57/02GK202125588SQ20102067547公开日2012年1月25日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日专利技术者吕令权, 周华水, 周建设, 李清, 赵晓光 申请人:浙江长泰机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车变速器行星传动副变速器行星机构总成辅助支承结构，包括辅助支承轴承（３）、行星机构中行星架（４），其特征在于：所述变速器在主变速器输出端、副变速器输入端增加了辅助支承结构设计；该辅助支承结构中，辅助支承轴承（３）内圈固定在锁紧螺母（２）上，外圈间隙配合安装在行星机构中行星架（４）上；副变速器输入齿轮（１）直接与主变速器的第二轴做成一体或通过花键固定在主变速器的第二轴上；行星机构中行星轮（５）通过滚针轴承空套在行星轮轴（６）上、行星轮轴（６）直接支承在行星架（４）上，行星机构总成一端通过圆柱滚子轴承（９）支承在后壳体（１０），一端通过行星轮（５）与副变速器输入齿轮（１）相啮合；同时支承座（７）浮动在深沟球轴承（８）上，深沟球轴承（８）的外圈与支承座留有间隙，实现行星机构元器件的浮动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周华水，吕令权，周建设，李清，赵晓光，
申请(专利权)人：浙江长泰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33