船用齿轮箱微动液压控制阀制造技术

本发明专利技术涉及一种液压控制阀，尤其是涉及一种船用齿轮箱微动液压控制阀。其主要是解决现有技术所存在的液压控制装置不具备微动控制功能，不具备高压的压力控制和低压的压力调控功能，因此不能满足舰船、科考船、救生船、特种渔业捕捞作业船、休闲游艇等高端船用齿轮箱的需要等的技术问题。本发明专利技术包括控制阀，控制阀连接微动阀，控制阀由低压调控机构、高压控制机构、方向控制结构组成，微动阀由微动流量控制机构和微动位置控制机构组成，控制阀内设有串联的P1主油路、P2主油路，控制阀通过P1主油路与微动阀的微动流量控制机构连通，微动流量控制机构再通过P1主油路与方向控制结构连通，P2主油路将低压调控机构与高压控制机构连通。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液压控制阀，尤其是涉及一种船用齿轮箱微动液压控制阀。
技术介绍
船用齿轮箱液压控制装置使船舶齿轮箱传递和分配液压动力能时进行控制的液压元件。中国专利公开了一种小型船用齿轮箱液压控制装置(授权公告号C拟670232Y)，其包括有阀体、换向阀、压力阀、延时阀，换向阀、压力阀、延时阀串联后依次安装在阀体内，延时阀的一侧紧挨有大弹簧，换向阀通过油腔、单向阀与延时阀相连；换向阀的一侧外接有旋转操纵手柄，阀体上设置有一限位螺钉，该限位螺钉嵌入在换向阀的周转槽内；换向阀的内侧相接有压力阀，换向阀与阀体之间设置有径向安置的钢球和弹簧组成的定位装置；油腔设置在阀体内，单向阀由安置在阀体一侧后盖内的弹簧和钢球组成；后盖内单向阀的一端设置有可调的节流螺钉。但是这种液压控制装置不具备微动控制功能，不具备高压(油泵高速转速段)的压力控制和低压(油泵中低速转速段)的压力调控功能，因此不能满足舰船、科考船、救生船、特种渔业捕捞作业船、休闲游艇等高端船用齿轮箱的需要。
技术实现思路
本专利技术是提供一种船用齿轮箱微动液压控制阀，其主要是解决现有技术所存在的液压控制装置不具备微动控制功能，不具备高压的压力控制和低压的压力调控功能，因此不能满足舰船、科考船、救生船、特种渔业捕捞作业船、休闲游艇等高端船用齿轮箱的需要等的技术问题。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本专利技术的船用齿轮箱微动液压控制阀，包括控制阀，其特征在于所述的控制阀连接微动阀，控制阀由低压调控机构、高压控制机构、方向控制结构组成，微动阀由微动流量控制机构和微动位置控制机构组成，控制阀内设有串联的Pl主油路、P2主油路，控制阀通过Pl 主油路与微动阀的微动流量控制机构连通，微动流量控制机构再通过Pl主油路与方向控制结构连通，P2主油路将低压调控机构与高压控制机构连通。方向控制机构主要作用是工作油路的切换，其工作压力受控于低压调控、高压控制、微动流量控制、微动位置控制机构。同时，方向控制、高压控制、微动流量控制受控于微动位置控制机构。同样，微动位置控制、微动流量控制、低压调控、高压控制机构受控于方向控制机构的液压能量传递(前进档位、倒退档位、中间位)。微动阀和控制阀的五个机构形成一个串联、互动、互控的逻辑关系。控制阀由于其优越的中、低速低压调节、高速段压力控制性能、换向缓冲延时功能、换向阀中间位时节能等优点，因此远优于现在普通使用的船用齿轮箱液压控制装置和船用齿轮箱换向阀。控制阀也可以单独使用于船用齿轮箱，作为船用齿轮箱调压、润滑、换向部件使用，但不具备微动功能。按上述专利技术设计扩大或减小阀体及零部件的设计，同比放大或缩小流量，因此在满足不同功率用齿轮箱使用的要求的同时，还可以延伸到机动车辆、工程机械等领域的传动机构上。作为优选，所述的控制阀内设有进油口，进油口进油后分成Pl主油路、P2主油路， 方向控制结构内设有F前进档油口与R倒退档油口，Pl主油路与F前进档油口、1 倒退档油口连通，方向控制结构内设有换向手柄切换F前进档油口、R倒退档油口。控制阀内的进油口可以设计在控制阀的底平面，也可以根据不同型号的需要改变进油口方位。微动阀的工作压力受控于控制阀的低压调控机构和高压控制机构。当微动阀工作时，控制阀的方向控制结构的工作压力、流量、控制阀主油路和油压也都受控于微动阀。作为优选，所述的低压调控机构的低压控制回油口与高压控制机构的高压控制回油口连通，并经过控制阀的主回油口与齿轮箱连通；微动阀的工作油路与控制阀的方向控制结构工作油路连通，微动阀的微动回油路与控制阀的回油路连通。作为优选，所述的微动阀包括微动阀体，微动阀体的阀孔内设有微动流量控制机构，与微动流量控制机构垂直设立的为微动位置控制机构，微动阀底面的微动阀进油口与控制阀的Pl主油路连通，微动阀底面的微动阀出油口与控制阀的方向控制结构连通。微动位置控制机构为执行机构。作为优选，所述的微动流量控制机构包括有设在微动阀体内部的活塞缸套，活塞缸套内设有移动活塞，移动活塞的前端装设有微动弹簧，微动弹簧外侧由端盖板固定在微动阀体上，移动活塞的后端装设微动垫套，垫套外侧由端盖板固定在微动阀体上。作为优选，所述的微动位置控制机构包括有与活塞缸套垂直设立的位置杆，位置杆底端面设有圆柱销，圆柱销以浮动状态嵌设在活塞缸套的径向环形闭槽内，位置杆柄部套装有顶盖板，顶盖板固定在微动阀体上，位置杆外露的柄上安装有控制手柄，控制手柄用弹性销固定在位置杆上。微动功能是通过控制手柄和位置杆在0-90度内旋转，由位置杆底部的偏心圆柱销带动活塞缸套轴向移动来控制进油口流量，以实现流量的微动控制功能。微动流量控制机构受控于微动位置控制机构。当位置杆的控制手柄转角旋到零位的限位状态时，位置杆带动活塞缸套向前移动到零位的限位位置，这时Pl进油与Pl出油连通，这时的控制阀所执行的转速段流量处于全流量工作状态。当位置杆控制手柄旋转到10-25度开始执行流量控制时，开始减压，主油压降至0. 22-0. ^MPa (油泵900r/min转速段数值)。当位置杆控制手柄转到70度时，流量从10-70度逐渐减小，主油压降至设定的0. 13-0. 15MPa (油泵900r/ min转速段数值)。当位置杆控制手柄转到90度限位时，流量从70-90度进一步减小到微流量，主油压降至设定的0. 05MPa以下(油泵900r/min转速段数值)。控制手柄和位置杆从零位至90度旋转，带动活塞缸套后移是Pl进油口与Pl出油口逐渐缩小的过程。微动功能适用于油泵的各转速段。移动活塞后端中心设计增压孔，增压孔为“T”字型设计，连通移动活塞中间的进油部位，移动活塞增压孔作用是使活塞缸套移动时达到微动流量控制的平稳。微动阀与所匹配的控制阀，通过扩大阀体和零件油路或者缩小阀体和零件油路的设计， 放大或缩小流量，其微动与控制的逻辑关系不变，以满足不同功率齿轮箱的使用要求。作为优选，所述的位置杆的底平面设有内凹平面，其内安装有限位装置，限位装置由限位弹簧和定位钢球组成。按不同的机型，位置杆的限位装置也可以设计成在位置杆的径向部位，为防止位置杆的轴向窜动在位置杆设计径向环形槽，由定位螺钉嵌入槽内定位。作为优选，所述的控制阀包括控制阀体，低压调控机构与方向控制结构在控制阀体内位于同一轴线上，在低压调控机构的底部设有阀盖将两个机构断开，阀盖外侧设有左阀套，左阀套内装有活塞，左阀套外侧设有右阀套，右阀套内装有垫块，活塞与垫块之间设有阻尼弹簧，右阀套外侧装有低压垫套，低压垫套外侧由右盖板固定；右端盖中串装压力调控螺钉、组合式盖形螺母；阀盖径向开有环形油槽，环形油槽内穿进油孔与阀盖内腔贯通， 阀盖环形油槽与P2主油路连通，左阀套外径为凸状的圆柱体，其台阶小端面设回油孔，右阀套外径为凸状的圆柱体，其台阶小端面设节流孔。左阀套与右阀套二小端对接，其外径形状呈中间凹、两头大的圆柱体。凹的部位与控制阀回油口连通。工作时，主油路通过阀盖进入低压调控机构，推动活塞轴向移动，以活塞封闭左阀套的回油口流量来调控lOOOr/min 以下速度的工作压力状态和各转速段方向切换过程中的压力延时缓冲功能。工作时活塞端面受液压推动轴向移动，移动量按各转速段的压力要求范围受阻尼弹簧和调节螺钉的调节控制，活塞的移本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种船用齿轮箱微动液压控制阀，包括控制阀，其特征在于所述的控制阀连接微动阀，控制阀由低压调控机构、高压控制机构、方向控制结构组成，微动阀由微动流量控制机构和微动位置控制机构组成，控制阀内设有串联的Ｐ１主油路（１）、Ｐ２主油路（２），控制阀通过Ｐ１主油路与微动阀的微动流量控制机构连通，微动流量控制机构再通过Ｐ１主油路与方向控制结构连通，Ｐ２主油路将低压调控机构与高压控制机构连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴椒，吴戈，
申请(专利权)人：杭州萧山叉车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：86