管带式油散热器制造技术

本发明专利技术涉及一种管带式油散热器，是针对解决现有同类油散热器结构样式及组合方式较为单一的技术问题而设计。该油散热器包括左油室总成、芯体总成、右油室总成，左油室总成设有进油口，右油室总成设有出油口，左油室总成通过芯体总成连接右油室总成，芯体总成包括侧板、散热扁管、外波浪带，散热扁管内设有锯齿形的内翅片；其设计要点是左油室总成、右油室总成均由矩形铝平板卷成圆柱状并焊接而成。通过上述的技术方案，改变油室的结构较为单一，焊接工作量较大的技术问题，从而根据实际强度要求选择对应强度的油室结构，使得油室结构多元化，有效提高加工效率，减少成本，适合作为现有同类产品的结构改进。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械油散热设备，是一种管带式油散热器。
技术介绍
油散热器一般是指液压油散热器，主要用在以液压油作为传力介质的工程机械， 比如挖掘机、混凝土输送泵、细沙浆泵、臂架泵、车载泵、打桩机、挖沟机、旋挖钻机、摊铺机、非开挖设备、空压机、压路机等，其主要用于这些工程机械的液压系统回路上。工作时， 液压系统中高温油流经液压油冷却装置，在油换热器中与强制流动的冷空气进行高效热交换，使油温降至工作温度以确保主机连续进行正常运行。现有的油散热器，如中国专利文献刊载的授权公告号CN201876158U，授权公告日2011年6月22日，技术名称为“一种管带式油散热器”，其设计要点是左油室总成和右油室总成均为相互配合的两个半圆形的铝管焊接而成的圆柱形，在内侧半圆形铝管上开有散热扁管安装口。虽然该专利结构简单紧凑，耐压强度较好，但整体结构及组合方式较为单一，面对现有不同强度的工程机械，采用单一的结构方式，显然未能“随需而用”。
技术实现思路
为克服上述不足，本专利技术的目的是向本领域提供一种管带式油散热器，使其解决现有同类油散热器结构较为单一，焊接工作量较大的技术问题。共设有七种方案，其目的分别是通过如下技术方案实现的。方案一一种管带式油散热器，该油散热器包括左油室总成、芯体总成、右油室总成，左油室总成设有进油口，右油室总成设有出油口，左油室总成通过芯体总成连接右油室总成，芯体总成包括侧板、散热扁管、外波浪带，散热扁管内设有锯齿形的内翅片；其要点是所述左油室总成、右油室总成由矩形铝平板卷成圆柱状并焊接而成。通过该种结构，使得焊缝由原来的两条变为一条，强度和密封性提高，适合强度与耐压程度要求较高的工程机械， 且相同材料下，设计为圆形容积较大。根据上述方案一的结构特点，方案二的设计要点是所述左油室总成、右油室总成由U形型材与半圆铝管焊接而成；方案三的设计要点是所述左油室总成、右油室总成由两块U形型材焊接而成；方案四的设计要点是所述左油室总成、右油室总成由两块非半圆的弧形铝管焊接呈整圆结构；方案五的设计要点是所述左油室总成、右油室总成由半圆铝管与另一带延伸段的半圆铝管焊接而成。上述方案二至方案三中，该U形型材既可由铝板成形，也可用其它型材替代，其规格众多，选择范围大；且其高度可变，可节省空间，使油散热器更加紧凑；既可用于压力较低的液压系统，也可用于发动机冷却系统。本专利技术通过上述的技术方案，改变油室的结构较为单一，焊接工作量较大的技术问题，从而根据实际强度要求选择对应强度的油室结构，使得油室结构多元化，有效提高加工效率，减少成本，适合作为现有同类产品的结构改进。附图说明图1是本专利技术油室的方案一结构示意图。图2是本专利技术油室的方案二结构示意图。图3是本专利技术油室的方案三结构示意图。图4是本专利技术油室的方案四结构示意图。图5是本专利技术油室的方案五结构示意图。图6是本专利技术的方案一至五，均可分别组装的结构示意图，图中采用横向设置。图7是本专利技术相对于图6采用纵向设置的结构示意图。图8是本专利技术的内翅片置于散热扁管内的结构示意图。具体实施例方式现结合附图，对本专利技术作进一步描述。图中序号的名称为矩形铝平板1、半圆铝管2、U形型材3、弧形铝管4、延伸段5、散热扁管6、左油室总成7、右油室总成8、进油口 701、 出油口 801、内翅片9。如图6 图8所示，该管带式油散热器由左油室总成7、右油室总成8、散热扁管6、 内翅片9构成。其中左油室总成、右油室总成分别在顶部设有油室堵头，侧面设有散热扁管安装口，左油室总成底部设有进油口 701，右油室总成底部设有出油口 801。具体安装时，将内翅片置于散热扁管内，散热扁管两端分别焊接左油室总成、右油室总成的散热扁管安装口，将上述进油口连接压油设备，液压油进入左油室总成，再经散热扁管、内翅片对液压油进行散热，散热后流至右油室总成，以供循环使用，使油温降至工作温度以确保主机连续进行正常运行。当然，将上述结构纵向设置亦可达到相同目的。如图1 图5本专利技术主要是通过改变左油室总成与右油室总成的组合结构，以达到合理选择油室总成的目的，其具体结构通过如下方案进行阐述。方案一，左油室总成、右油室总成均通过矩形铝平板1卷成圆柱状并焊接而成，此结构的优点在于焊缝只有一条，结构强度以及耐压强度较好，省材。方案二，左油室总成、右油室总成由U形型材3与半圆铝管2焊接而成。方案三，左油室总成、右油室总成由两块U形型材3焊接而成。方案四，左油室总成、右油室总成由两块非半圆的弧形铝管4焊接呈整圆结构。方案五，左油室总成、右油室总成由半圆铝管与另一带延伸段5的半圆铝管2焊接而成。在具体使用时，根据实际强度和耐压要求选择对应的方案，以达到合理选择加工工艺，减少生产成本，节约资源的目的。权利要求1.一种管带式油散热器，该油散热器包括左油室总成(7)、芯体总成、右油室总成(8)， 左油室总成设有进油口(701)，右油室总成设有出油口(801)，左油室总成通过芯体总成连接右油室总成，芯体总成包括侧板、散热扁管(6)、外波浪带，散热扁管内设有锯齿形的内翅片(9);其特征是所述左油室总成(7)、右油室总成(8)由矩形铝平板(1)卷成圆柱状并焊接而成。2.一种管带式油散热器，该油散热器包括左油室总成(7)、芯体总成、右油室总成(8)， 左油室总成设有进油口(701)，右油室总成设有出油口(801)，左油室总成通过芯体总成连接右油室总成，芯体总成包括侧板、散热扁管(6)、外波浪带，散热扁管内设有锯齿形的内翅片(9);其特征是所述左油室总成(7)、右油室总成(8)由U形型材(3)与半圆铝管(2)焊接而成。3.一种管带式油散热器，该油散热器包括左油室总成(7)、芯体总成、右油室总成(8)， 左油室总成设有进油口(701)，右油室总成设有出油口(801)，左油室总成通过芯体总成连接右油室总成，芯体总成包括侧板、散热扁管(6)、外波浪带，散热扁管内设有锯齿形的内翅片(9);其特征是所述左油室总成(7)、右油室总成(8)由两块U形型材(3)焊接而成。4.一种管带式油散热器，该油散热器包括左油室总成(7)、芯体总成、右油室总成(8)， 左油室总成设有进油口(701)，右油室总成设有出油口(801)，左油室总成通过芯体总成连接右油室总成，芯体总成包括侧板、散热扁管(6)、外波浪带，散热扁管内设有锯齿形的内翅片(9);其特征是所述左油室总成(7)、右油室总成(8)由两块非半圆的弧形铝管(4)焊接呈整圆结构。5.一种管带式油散热器，该油散热器包括左油室总成(7)、芯体总成、右油室总成(8)， 左油室总成设有进油口(701)，右油室总成设有出油口(801)，左油室总成通过芯体总成连接右油室总成，芯体总成包括侧板、散热扁管(6)、外波浪带，散热扁管内设有锯齿形的内翅片(9);其特征是所述左油室总成(7)、右油室总成(8)由半圆铝管(2)与另一带延伸段(5) 的半圆铝管(2)焊接而成。全文摘要本专利技术涉及一种管带式油散热器，是针对解决现有同类油散热器结构样式及组合方式较为单一的技术问题而设计。该油散热器包括左油室总成、芯体总成、右油室总成，左油室总成设有进油口，右油室总成设有出油口，左油室总成通过芯体总成连接右油室总成，芯体总成包括侧板、散热扁管、外波浪带，散热扁管内本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种管带式油散热器，该油散热器包括左油室总成（７）、芯体总成、右油室总成（８），左油室总成设有进油口（７０１），右油室总成设有出油口（８０１），左油室总成通过芯体总成连接右油室总成，芯体总成包括侧板、散热扁管（６）、外波浪带，散热扁管内设有锯齿形的内翅片（９）；其特征是所述左油室总成（７）、右油室总成（８）由矩形铝平板（１）卷成圆柱状并焊接而成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王高佐，马涛，
申请(专利权)人：烟台富耐克散热器有限公司，
类型：发明
国别省市：37