制动器卡钳体油气孔数控加工夹具制造技术

一种制动器卡钳体油气孔数控加工夹具，包括底板，底板设有工作板，所述工作板上设有第一定位柱和第二定位柱，制动器卡钳体经第一定位柱和第二定位柱在工作板上定位后被压板压置在工作板上。本实用新型专利技术合理设计夹具结构，完全可以使用相对廉价的立式加工中心加工出高精度的油气孔，工作效率高、产品质量稳定，因此大大降低了资金投入，成本降低1/2，同时相关孔距位置准确，保证了零件的各项加工精度要求。加工的制动器卡钳体在全自动装配线上可以顺利的实现自动装配，产品质量丝毫不逊于欧洲相同进口零部件，并且采购周期由90天缩短为20天。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动器卡钳体的加工夹具，具体是涉及一种制动器卡钳体油气孔数控加工夹具。
技术介绍
全顺(Transit)是一款在全世界范围内都广受欢迎的轻型客车，自上市以来，全顺销量以每年超过30%的速度递增，迅速成为国内中高档轻客市场的领导品牌。江玲公司 (福特合作方)生产的全顺系列车型以目前在欧洲和国外汽车市场较流行的福特transit 商务车为蓝本，符合最严格的欧四环保标准，广泛用于军事、工程、救护、押运、通讯指挥等领域。全顺(Transit)采用的是美国福特技术标准，其前制动器装配使用的是意大利进口全自动装配线的产品，对核心零件卡钳体相关孔距加工精度要求非常高，一旦尺寸超出图纸要求范围，就会造成装配线全线卡壳停产。因此长久以来，前制动器卡钳体都是从欧洲采购进口，整个零件采购过程中存在价格昂贵、采购周期长等问题。欧洲产商一般使用昂贵的卧式加工中心和相关夹具进行卡钳体相关孔的加工，即用高精度的设备将产品一次性加工完成，确保卡钳体孔距位置准确，以满足产品装配和性能要求。但使用卧式加工中心存在着成本高、生产效率低等问题。
技术实现思路
本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种制动器卡钳体油气孔数控加工夹具。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种制动器卡钳体油气孔数控加工夹具，包括底板，底板设有工作板，所述工作板上设有第一定位柱、第二定位柱和拉杆，压板穿设在拉杆上，拉杆的端部螺合有压紧螺母，制动器卡钳体经第一定位柱和第二定位柱在工作板上定位后由压板压置在工作板上。作为优选，所述第一定位柱的销头插设在制动器卡钳体一侧的反面支耳孔内，所述第二定位柱的销头插设在制动器卡钳体另一侧的反面支耳孔内。作为优选，所述压板经设置在工作板上的拉杆将制动器卡钳体压置在工作板上， 拉杆的端部螺合有压紧螺母，拉杆下面的工作板上设有顶杆，顶杆与压板相配合。作为优选，所述工作板的外侧的底板上设有支撑筋板。本技术合理设计夹具结构，完全可以使用相对廉价的立式加工中心加工出高精度的油气孔，工作效率高、产品质量稳定，因此大大降低了资金投入，成本降低1/2，同时相关孔距位置准确，保证了零件的各项加工精度要求。加工的制动器卡钳体在全自动装配线上可以顺利的实现自动装配，产品质量丝毫不逊于欧洲相同进口零部件，并且采购周期由90天缩短为20天。附图说明图1是本技术的一种主视结构示意图；图2是本技术的一种俯视结构示意图；图3是本技术的一种侧视结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例参看图1-3，本技术是在底板1设有工作板2，工作板2的外侧在底板 1上设有支撑筋板6，工作板2上设有第一定位柱8和第二定位柱10，第一定位柱8的销头 9插设在制动器卡钳体4 一侧的反面支耳孔内，第二定位柱10的销头11插设在制动器卡钳体4另一侧的反面支耳孔内，藉此制动器卡钳体4在工作板2上定位后被压板3压置在工作板2上，压板3经设置在工作板2上的拉杆8将制动器卡钳体4压置在工作板2上，拉杆 8的端部螺合有压紧螺母9，拉杆8下面的工作板2上设有顶杆7，顶杆7与压板3相配合。本技术合理设计夹具结构，完全可以使用相对廉价的立式加工中心加工出高精度的油气孔5，工作效率高、产品质量稳定，因此大大降低了资金投入，成本降低1/2，同时相关孔距位置准确，保证了零件的各项加工精度要求。加工的制动器卡钳体在全自动装配线上可以顺利的实现自动装配，产品质量丝毫不逊于欧洲相同进口零部件，并且采购周期由90天缩短为20天。最后，应当指出，以上实施例仅是本技术较有代表性的例子。显然，本技术不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本技术的保护范围。权利要求1.一种制动器卡钳体油气孔数控加工夹具，包括底板，底板设有工作板，所述工作板上设有第一定位柱、第二定位柱和拉杆，压板穿设在拉杆上，拉杆的端部螺合有压紧螺母，制动器卡钳体经第一定位柱和第二定位柱在工作板上定位后由压板压置在工作板上。2.根据权利要求1所述的制动器卡钳体油气孔数控加工夹具，其特征是所述第一定位柱的销头插设在制动器卡钳体一侧的反面支耳孔内，所述第二定位柱的销头插设在制动器卡钳体另一侧的反面支耳孔内。3.根据权利要求1所述的制动器卡钳体油气孔数控加工夹具，其特征是所述压板经设置在工作板上的拉杆将制动器卡钳体压置在工作板上，拉杆的端部螺合有压紧螺母，拉杆下面的工作板上设有顶杆，顶杆与压板相配合。4.根据权利要求1或3所述的制动器卡钳体油气孔数控加工夹具，其特征是所述工作板的外侧的底板上设有支撑筋板。专利摘要一种制动器卡钳体油气孔数控加工夹具，包括底板，底板设有工作板，所述工作板上设有第一定位柱和第二定位柱，制动器卡钳体经第一定位柱和第二定位柱在工作板上定位后被压板压置在工作板上。本技术合理设计夹具结构，完全可以使用相对廉价的立式加工中心加工出高精度的油气孔，工作效率高、产品质量稳定，因此大大降低了资金投入，成本降低1/2，同时相关孔距位置准确，保证了零件的各项加工精度要求。加工的制动器卡钳体在全自动装配线上可以顺利的实现自动装配，产品质量丝毫不逊于欧洲相同进口零部件，并且采购周期由90天缩短为20天。文档编号B23Q3/06GK202106221SQ20112013979公开日2012年1月11日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日专利技术者宾光辉, 覃宏林, 高勇 申请人:仙桃祥泰汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种制动器卡钳体油气孔数控加工夹具，包括底板，底板设有工作板，所述工作板上设有第一定位柱、第二定位柱和拉杆，压板穿设在拉杆上，拉杆的端部螺合有压紧螺母，制动器卡钳体经第一定位柱和第二定位柱在工作板上定位后由压板压置在工作板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宾光辉，高勇，覃宏林，
申请(专利权)人：仙桃祥泰汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42