制动器卡钳体反面支耳孔数控加工夹具制造技术

一种制动器卡钳体反面支耳孔数控加工夹具，包括底板，所述底板上设有多个定位柱销和垂直于底板的垂直拉杆，制动器卡钳体的正面支耳孔插设在定位柱销上，所述垂直拉杆的上端设有压板，压板将制动器卡钳体压置在底板上。本实用新型专利技术合理设计夹具结构，完全可以使用相对廉价的立式加工中心高精度加工，工作效率高、产品质量稳定，因此大大降低了资金投入，成本降低1/2，同时相关孔距位置准确，保证了零件的各项加工精度要求。加工的制动器卡钳体在全自动装配线上可以顺利的实现自动装配。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动器卡钳体的加工夹具，具体是涉及一种制动器卡钳体反面支耳孔数控加工夹具。
技术介绍
全顺(Transit)是一款在全世界范围内都广受欢迎的轻型客车，自上市以来，全顺销量以每年超过30%的速度递增，迅速成为国内中高档轻客市场的领导品牌。江玲公司 (福特合作方)生产的全顺系列车型以目前在欧洲和国外汽车市场较流行的福特transit 商务车为蓝本，符合最严格的欧四环保标准，广泛用于军事、工程、救护、押运、通讯指挥等领域。全顺(Transit)采用的是美国福特技术标准，其前制动器装配使用的是意大利进口全自动装配线的产品，对核心零件卡钳体相关孔距加工精度要求非常高，一旦尺寸超出图纸要求范围，就会造成装配线全线卡壳停产。因此长久以来，前制动器卡钳体都是从欧洲采购进口，整个零件采购过程中存在价格昂贵、采购周期长等问题。欧洲产商一般使用昂贵的卧式加工中心和相关夹具进行卡钳体相关孔的加工，即用高精度的设备将产品一次性加工完成，确保卡钳体孔距位置准确，以满足产品装配和性能要求。但使用卧式加工中心存在着成本高、生产效率低等问题。
技术实现思路
本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种制动器卡钳体反面支耳孔数控加工夹具。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种制动器卡钳体反面支耳孔数控加工夹具，包括底板，所述底板上设有多个定位柱销和垂直于底板的垂直拉杆，制动器卡钳体的正面支耳孔插设在定位柱销上，所述垂直拉杆的上端设有压板， 压板将制动器卡钳体压置在底板上。作为优选，所述定位柱销固定在定位块上，定位块固定在底板上，其中第一定位块的定位柱销插设在第一制动器卡钳体一侧正面支耳孔内，所述第三定位块的定位柱销插设在第一制动器卡钳体另一侧正面支耳孔内；所述第二定位块的定位柱销插设在第二制动器卡钳体一侧正面支耳孔内，所述第四定位块的定位柱销插设在第二制动器卡钳体另一侧正面支耳孔内；所述第五定位块的定位柱销插设在第三制动器卡钳体一侧正面支耳孔内，所述第七定位块的定位柱销插设在第三制动器卡钳体另一侧正面支耳孔内；所述第六定位块的定位柱销插设在第四制动器卡钳体一侧正面支耳孔内，所述第八定位块的定位柱销插设在第四制动器卡钳体另一侧正面支耳孔内。作为优选，所述第一制动器卡钳体和第二制动器卡钳体上之间的底座上设有第一垂直拉杆，其端部螺合有第一压紧螺母，经第一压紧螺母紧固的第一压板将第一制动器卡钳体和第二制动器卡钳体压置在底座上，第三制动器卡钳体和第四制动器卡钳体上之间的底座上设有第二垂直拉杆，其端部螺合有第二压紧螺母，经第二压紧螺母紧固的第二压板将第三制动器卡钳体和第四制动器卡钳体压置在底座上。作为优选，所述第一压板和底座之间的第一垂直拉杆上套设有第一弹簧，第二压板和底座之间的第二垂直拉杆上套设有第二弹簧。本技术合理设计夹具结构，完全可以使用相对廉价的立式加工中心高精度加工，工作效率高、产品质量稳定，因此大大降低了资金投入，成本降低1/2，同时相关孔距位置准确，保证了零件的各项加工精度要求。加工的制动器卡钳体在全自动装配线上可以顺利的实现自动装配，产品质量丝毫不逊于欧洲相同进口零部件，并且采购周期由90天缩短为20天。附图说明图1是本技术的一种主视结构示意图；图2是本技术的一种俯视结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例参看图1和图2，该制动器卡钳体反面支耳孔数控加工夹具，包括底板1， 所述底板1上设有八个定位柱销(如21、41、81、6 1等)和垂直于工作面板的垂直拉杆(11、 13)，制动器卡钳体(14、16、15、17)的正面支耳孔插设在定位柱销(21、41、81、61)上。其中， 第一定位块2的定位柱销21插设在第一制动器卡钳体14 一侧正面支耳孔内，第三定位块4 的定位柱销41插设在第一制动器卡钳体14另一侧正面支耳孔内；第二定位块3的定位柱销插设在第二制动器卡钳体15—侧正面支耳孔内，第四定位块5的定位柱销插设在第二制动器卡钳体15另一侧正面支耳孔内；第五定位块6的定位柱销61插设在第三制动器卡钳体16 —侧正面支耳孔内，第七定位块8的定位柱销81插设在第三制动器卡钳体16另一侧正面支耳孔内；第六定位块7的定位柱销插设在第四制动器卡钳体17 —侧正面支耳孔内， 第八定位块9的定位柱销插设在第四制动器卡钳体17另一侧正面支耳孔内。第一制动器卡钳体14和第二制动器卡钳体15上之间的底座1上设有第一垂直拉杆11，其端部螺合有第一压紧螺母111，经第一压紧螺母111紧固的第一压板10将第一制动器卡钳体14和第二制动器卡钳体15压置在底座1上，第三制动器卡钳体16和第四制动器卡钳体17上之间的底座1上设有第二垂直拉杆13，其端部螺合有第二压紧螺母131，经第二压紧螺母131紧固的第二压板12将第三制动器卡钳体16和第四制动器卡钳体17压置在底座1上。此外，第一压板10和底座1之间的第一垂直拉杆11上还套设有第一弹簧112，第二压板12和底座1之间的第二垂直拉杆13上还套设有第二弹簧132。在松开压紧螺母 111、131后，第一弹簧112、第二弹簧132的弹力可以保证分别让第一上压板10和第二上压板12复位。本技术合理设计夹具结构，使得第一制动器卡钳体14的反面支耳孔18、第二制动器卡钳体15的反面支耳孔22、第三制动器卡钳体16的反面支耳孔19和第四制动器卡钳体17的反面支耳孔23完全可以使用相对廉价的立式加工中心高精度加工，工作效率高、产品质量稳定，因此大大降低了资金投入，成本降低1/2，同时相关孔距位置准确，保证了零件的各项加工精度要求。加工的制动器卡钳体在全自动装配线上可以顺利的实现自动装配，产品质量丝毫不逊于欧洲相同进口零部件，并且采购周期由90天缩短为20天。 最后，应当指出，以上实施例仅是本技术较有代表性的例子。显然，本技术不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本技术的保护范围。权利要求1.一种制动器卡钳体反面支耳孔数控加工夹具，包括底板，其特征是所述底板上设有多个定位柱销和垂直于底板的垂直拉杆，制动器卡钳体的正面支耳孔插设在定位柱销上， 所述垂直拉杆的上端设有压板，压板将制动器卡钳体压置在底板上。2.根据权利要求1所述的制动器卡钳体反面支耳孔数控加工夹具，其特征是所述定位柱销固定在定位块上，定位块固定在底板上，其中第一定位块的定位柱销插设在第一制动器卡钳体一侧正面支耳孔内，所述第三定位块的定位柱销插设在第一制动器卡钳体另一侧正面支耳孔内；所述第二定位块的定位柱销插设在第二制动器卡钳体一侧正面支耳孔内， 所述第四定位块的定位柱销插设在第二制动器卡钳体另一侧正面支耳孔内；所述第五定位块的定位柱销插设在第三制动器卡钳体一侧正面支耳孔内，所述第七定位块的定位柱销插设在第三制动器卡钳体另一侧正面支耳孔内；所述第六定位块的定位柱销插设在第四制动器卡钳体一侧正面支耳孔内，所述第八定位块的定位柱销插设在第四制动器卡钳体另一侧正面支耳孔内。3.根据权利要求1所述的制动器卡钳体反面支耳孔数控加工夹具，其特征是所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种制动器卡钳体反面支耳孔数控加工夹具，包括底板，其特征是所述底板上设有多个定位柱销和垂直于底板的垂直拉杆，制动器卡钳体的正面支耳孔插设在定位柱销上，所述垂直拉杆的上端设有压板，压板将制动器卡钳体压置在底板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宾光辉，高勇，覃宏林，
申请(专利权)人：仙桃祥泰汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42