后轴焊接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能够增强轴管与后轴颈之间的焊接部位的结构强度的后轴焊接总成。该后轴焊接总成，包括后轴颈与轴管，轴管焊接在后轴颈的端头，所述轴管与后轴颈之间的焊接部位设置有加强结构。通过在焊接部位设置加强结构，能够增强焊接部位的结构强度，在长时间的弯矩作用下，焊接部位不容易弯曲失效，能够保证汽车行驶的安全性，避免引发交通事故。在焊接部位设置加强环形成的加强结构，能够最大限度的增强轴管与后轴颈之间的焊接部位的抗弯能力，使焊接部位不易弯曲失效。加强环与轴管、后轴颈焊接成一个整体，安装方便快捷。适合在汽车配件领域推广应用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，尤其是一种后轴焊接总成。
技术介绍
目前，在汽车上安装的后轴焊接总成包括后轴颈与轴管，轴管焊接在后轴颈的端头。由于轴管采用壁厚较薄的无缝钢管，属于薄壁件，横截面积较小，使得轴管与后轴颈之间的有效焊接部位面积较小，导致轴管与后轴颈之间的焊接部位的结构强度较弱，在汽车的使用过程中，由于轴管要承受弯矩作用，在弯矩的作用下，轴管与后轴颈之间的焊接部位容易弯曲失效，进而引发生交通事故，存在很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够增强轴管与后轴颈之间的焊接部位的结构强度的后轴焊接总成。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该后轴焊接总成，包括后轴颈与轴管，轴管焊接在后轴颈的端头，所述轴管与后轴颈之间的焊接部位设置有加强结构。进一步的是，在所述焊接部位设置加强环形成所述的加强结构。进一步的是，所述加强环与轴管、后轴颈焊接成一个整体。本技术的有益效果是通过在轴管与后轴颈之间的焊接部位设置加强结构， 能够增强轴管与后轴颈之间的焊接部位的结构强度，在长时间的弯矩作用下，轴管与后轴颈之间的焊接部位不容易弯曲失效，能够保证汽车行驶的安全性，避免引发交通事故。在焊接部位设置加强环形成的加强结构，能够最大限度的增强轴管与后轴颈之间的焊接部位的抗弯能力，使焊接部位不易弯曲失效，而且结构简单，成本低，安装方便。加强环与轴管、后轴颈焊接成一个整体，采用焊接的方式无需在轴管或后轴颈上设置连接孔、连接件等即可将加强环与轴管、后轴颈连成一个整体，安装方便快捷。附图说明图1是本技术后轴焊接总成结构示意图；图中标记为后轴颈1、轴管2、加强环3。具体实施方式以下结合附图对本技术进一步说明。如图1所示，该后轴焊接总成，包括后轴颈1与轴管2，轴管2焊接在后轴颈1的端头，所述轴管2与后轴颈1之间的焊接部位设置有加强结构。通过在轴管2与后轴颈1之间的焊接部位设置加强结构，能够增强轴管2与后轴颈1之间的焊接部位的结构强度，在长时间的弯矩作用下，轴管2与后轴颈1之间的焊接部位不容易弯曲失效，能够保证汽车行驶的安全性，避免引发交通事故。在所述焊接部位设置加强环3形成所述的加强结构，能够最大限度的增强轴管2与后轴颈1之间的焊接部位的抗弯能力，使焊接部位不易弯曲失效，而且结构简单，成本低，安装方便。所述加强环3与轴管2、后轴颈1焊接成一个整体，采用焊接的方式无需在轴管2或后轴颈1上设置连接孔、连接件等即可将加强环3与轴管2、后轴颈1连成一个整体，安装方便快捷。 具体的，该后轴焊接总成，包括后轴颈1与轴管2，轴管2焊接在后轴颈1的端头， 所述轴管2与后轴颈1之间的焊接部位设置有加强结构。通过在轴管2与后轴颈1之间的焊接部位设置加强结构，能够增强轴管2与后轴颈1之间的焊接部位的结构强度，在长时间的弯矩作用下，轴管2与后轴颈1之间的焊接部位不容易弯曲失效，能够保证汽车行驶的安全性，避免引发交通事故。所述加强结构可以有多种实施方式，譬如，可以在轴管2与后轴颈 1之间的焊接部位设置筋板形成所述的加强结构，从而增强焊接部位的结构强度，也可以在轴管2与后轴颈1之间的焊接部位覆盖加强板形成所述的加强结构，作为优选的方式是在所述焊接部位设置加强环3形成所述的加强结构，在焊接时，先将加强环3焊接在后轴颈1 端头，然后将轴管2套合在加强环3上并焊接固定，能够最大限度的增强轴管2与后轴颈1 之间的焊接部位的抗弯能力，使焊接部位不易弯曲失效，而且结构简单，成本低，安装方便。 所述加强环3可以通过螺栓连接、铆接等方式与轴管2、后轴颈1连接，作为优选的方式是 所述加强环3与轴管2、后轴颈1焊接成一个整体，采用焊接的方式无需在轴管2或后轴颈1 上设置连接孔、连接件等即可将加强环3与轴管2、后轴颈1连成一个整体，安装方便快捷。权利要求1.后轴焊接总成，包括后轴颈(1)与轴管O)，轴管( 焊接在后轴颈(1)的端头，其特征在于所述轴管(2)与后轴颈(1)之间的焊接部位设置有加强结构。2.如权利要求1所述的后轴焊接总成，其特征在于在所述焊接部位设置加强环(3) 形成所述的加强结构。3.如权利要求2所述的后轴焊接总成，其特征在于所述加强环(3)与轴管O)、后轴颈(1)焊接成一个整体。专利摘要本技术公开了一种能够增强轴管与后轴颈之间的焊接部位的结构强度的后轴焊接总成。该后轴焊接总成，包括后轴颈与轴管，轴管焊接在后轴颈的端头，所述轴管与后轴颈之间的焊接部位设置有加强结构。通过在焊接部位设置加强结构，能够增强焊接部位的结构强度，在长时间的弯矩作用下，焊接部位不容易弯曲失效，能够保证汽车行驶的安全性，避免引发交通事故。在焊接部位设置加强环形成的加强结构，能够最大限度的增强轴管与后轴颈之间的焊接部位的抗弯能力，使焊接部位不易弯曲失效。加强环与轴管、后轴颈焊接成一个整体，安装方便快捷。适合在汽车配件领域推广应用。文档编号B60B35/00GK202088813SQ201120192590公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月9日 优先权日2011年6月9日专利技术者李小波, 陈正康, 陈海, 高林峰, 龚小彬 申请人:中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．后轴焊接总成，包括后轴颈（１）与轴管（２），轴管（２）焊接在后轴颈（１）的端头，其特征在于：所述轴管（２）与后轴颈（１）之间的焊接部位设置有加强结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚小彬，陈海，陈正康，李小波，高林峰，
申请(专利权)人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司，
类型：实用新型
国别省市：51