变压器的冷却系统油路结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种变压器的冷却系统油路结构，包括第一夹件、第二夹件、垫脚以及进油管，其特征在于，所述第一夹件、第二夹件以及垫脚均为中空结构，所述第一夹件和所述第二夹件均与所述垫脚相连通，所述进油管与所述第一夹件连通。根据本实用新型专利技术的变压器的冷却系统油路结构，利用变压器自身的结构空间形成油路结构，不仅能够避免与变压器器身下部的引线结构相冲突，而且还能满足变压器的冷却要求，几乎未增加任何生产成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及变压器技术，尤其涉及一种变压器的冷却系统油路结构。
技术介绍
目前，一些大型油浸式变压器为了得到充分的冷却效果，通常采用强迫油循环冷却器结构。变压器在运行时，器身内部经过热交换后，温度高的变压器油向上运动，经冷却器散热降温后的变压器油通过冷却器导管再进入油箱，进入油箱后须经过特定的进油口对接结构导入变压器内部的油管。但是，由于现有技术中，变压器的冷却系统油路结构一般均需穿过变压器器身的下方，而变压器器身下部存在大量的线圈，这样就导致变压器内部没有足够的空间来架设强冷却系统油路结构。因此，需要一种新的变压器的冷却系统油路结构，能够避免与变压器器身下部的线圈结构相冲突，以便有足够的架构空间以满足大型变压器的冷却要求。
技术实现思路
本技术提供一种变压器的冷却系统油路结构，用以解决现有技术中的油路结构与变压器起身下方的引线结构相冲突的问题。本技术实施例提供一种变压器的冷却系统油路结构，包括第一夹件、第二夹件、垫脚以及进油管，所述第一夹件、所述第二夹件以及所述垫脚均为中空结构，所述第一夹件和所述第二夹件均与所述垫脚相连通，所述进油管与所述第一夹件连通。如上所述的变压器的冷却系统油路结构，优选地，还包括外部油管，所述外部油管的第一端与所述进油管相连通，所述外部油管的第二端与所述变压器的器身相连通。如上所述的变压器的冷却系统油路结构，优选地，所述第一夹件、所述第二夹件分别位于所述变压器的线圈结构的两侧。本技术提供的变压器的冷却系统油路结构，利用变压器自身的结构空间形成油路结构，不仅能够避免与变压器器身下部的引线结构相冲突，而且还能满足变压器的冷却要求，几乎未增加任何生产成本，方便可行。附图说明图1为本技术的变压器的冷却系统油路结构的示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、清晰地辅助说明本技术实施例的目的。如图1所示，变压器100包括第一夹件101、第二夹件102和垫脚103以及进油管 104，其中第一夹件101、第二夹件102和垫脚103均为中空结构，第一夹件101和第二夹件 102均与垫脚103相连通，进油管104与第一夹件101连通。第一夹件101、第二夹件102 和垫脚103均位于变压器器身105的下方，环绕变压器器身105下方的线圈结构106。该变压器100还包括外部油管(图中未示出)，外部油管的第一端与进油管104相连通，外部油管的第二端与变压器器身105相连通。这样，就构成了一个循环的油路。可以通过冷却器，例如散热片，对油路中的油进行散热，以达到良好的散热目的。由于通过冷却器进行散热为现有技术，所以在此不再赘述。根据本实施例的变压器100的冷却系统油路结构，通过使第一夹件101、第二夹件 102和垫脚103为中空结构，将这些平时几乎用不到的空间变成油路结构的一部分，不仅能够形成完成的油路结构，达到变压器100的冷却要求，而且还能节省空间，使变压器100的冷却系统油路结构不再与线圈结构106相冲突，几乎未增加任何的生产成本，方便可行。另外，本技术的油路结构在变压器器身105的下方呈对称式，即，第一夹件101和第二夹件102分别位于线圈结构106的两侧，有利于该变压器100高压侧与低压侧线圈温升能充分被油路带出器身进行冷却。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。权利要求1.一种变压器的冷却系统油路结构，包括第一夹件、第二夹件、垫脚以及进油管，其特征在于，所述第一夹件、所述第二夹件以及所述垫脚均为中空结构，所述第一夹件和所述第二夹件均与所述垫脚相连通，所述进油管与所述第一夹件连通。2.根据权利要求1所述的变压器的冷却系统油路结构，其特征在于，还包括外部油管， 所述外部油管的第一端与所述进油管相连通，所述外部油管的第二端与所述变压器的器身相连通。3.根据权利要求1或2所述的变压器的冷却系统油路结构，其特征在于，所述第一夹件、所述第二夹件分别位于所述变压器的线圈结构的两侧。专利摘要本技术公开了一种变压器的冷却系统油路结构，包括第一夹件、第二夹件、垫脚以及进油管，其特征在于，所述第一夹件、第二夹件以及垫脚均为中空结构，所述第一夹件和所述第二夹件均与所述垫脚相连通，所述进油管与所述第一夹件连通。根据本技术的变压器的冷却系统油路结构，利用变压器自身的结构空间形成油路结构，不仅能够避免与变压器器身下部的引线结构相冲突，而且还能满足变压器的冷却要求，几乎未增加任何生产成本。文档编号H01F27/12GK202076072SQ20102069876公开日2011年12月14日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日专利技术者徐秋霞, 李毅, 陆饶兴 申请人:天威云南变压器股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种变压器的冷却系统油路结构，包括第一夹件、第二夹件、垫脚以及进油管，其特征在于，所述第一夹件、所述第二夹件以及所述垫脚均为中空结构，所述第一夹件和所述第二夹件均与所述垫脚相连通，所述进油管与所述第一夹件连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆饶兴，李毅，徐秋霞，
申请(专利权)人：天威云南变压器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：53