本实用新型专利技术涉及一种运输车车篷，具体涉及一种带电动装置的运输车车篷。包括车篷架和固定于车厢上的导轨，其特征是，还包括电控装置、电机、链条传动装置、减速装置和连接装置，其中电控装置控制电机运行，链条传动装置由两根链条和链条两端的链条轮组成，两根链条与导轨保持平行，在车厢的两个尾端分别设置一各固定链轮，在车厢的前端设置一根两端带链轮的传动长轴，链条以环形方式绕于前后链轮间，电机和链条传动装置之间设置有减速装置，减速装置与传动长轴连接，连接装置将车篷架和链条传动装置连接起来。本实用新型专利技术结构简单、造价低，使用方便，便于推广应用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种运输车车篷，具体涉及一种带电动装置的运输车车篷。
技术介绍
目前我们通常对运输车的防雨措施是在运输车辆上安装伸缩车篷，车篷由若干支架立柱支撑着防雨布，在固定于车厢上的导轨上来回移动，用人工手动驱动进行工作，能满足一般情况下的的防雨要求，但是对于部分有特殊需求的运输车辆，特别对于钢厂的运输热轧卷的车辆，由于运输距离短，且M小时不间断生产，司机从装载库到卸载库必须重复上下车及手动操作伸缩雨篷的操作，据统计武钢交运公司特种分公司承接热轧卷倒运的司机每个班必须进行这个操作80次以上，在作业过程中给司机增加了成倍的劳动强度，且运输的热卷温度高达300-400度，存在一定的安全隐患，普通的伸缩雨棚的局限性就显露出来了。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能通过驾驶员方便的操作车篷实现车篷自动伸缩的运输车车篷。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为一种运输车车篷，包括车篷架和固定于车厢上的导轨，其特征是，还包括电控装置、电机、链条传动装置、减速装置和连接装置，其中电控装置控制电机运行，链条传动装置由两根链条和链条两端的链条轮组成，两根链条与导轨保持平行，在车厢的两个尾端分别设置一各固定链轮，在车厢的前端设置一根两端带链轮的传动长轴，链条以环形方式绕于前后链轮间，电机和链条传动装置之间设置有减速装置，减速装置与传动长轴连接，连接装置将车篷架和链条传动装置连接起来。所述减速装置包括减速机和减速链轮。所述车篷滑轨前端和车篷滑轨后端安装行程开关限位器。当车蓬到达临界位置时行程开关限位器向接触器发出断电指令，电机停止运转。所述链条下部设置多个滚轮托架。防止链条在不受力情况下下垂所述连接装置包括上板和下板，上板位于链条的上方，与车篷架焊接，下板位于链条的下方，上板与下板用螺栓连接。本技术的有益效果是降低人工成本；改人工单边操作为电动两端同步运行减少了伸缩蓬的损坏频次；当电动装置失灵后，可快速脱卸，不影响手动操作；本技术结构简单、造价低，使用方便，便于推广应用。以下结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案作进一步具体说明。附图说明图1为本技术实施例的结构主视示意图；图2为本技术实施例的结构俯视示意图；图3为本技术实施例的连接装置主视示意图；图4为本技术实施例的连接装置俯视示意图。具体实施方式如图1和图2所示，一种运输钢卷的运输车车车篷，电控装置1控制电机2运行， 链条传动装置由两根链条4和链条两端的链条轮5组成，两根链条4与导轨6保持平行，在车厢的两个尾端分别设置一各固定链轮5，在车厢的前端设置一根两端带链轮5的传动长轴7，链条4以环形方式绕于前后链轮5间，电机2和链条传动装置之间设置有减速机8和减速链轮9两级减速装置，减速链轮9与传动长轴7连接，连接装置3将车篷架10和链条传动装置连接起来，车篷滑轨6前端和车篷滑轨6后端安装行程开关限位器11，每根链条4 下部设置三个滚轮托架12。如图3和图4所示，连接装置包括上板31和下板32，上板31位于链条4的上方， 与车篷架10焊接，下板32位于链条4的下方，上板31与下板32用螺栓33连接。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种运输车车篷，包括车篷架和固定于车厢上的导轨，其特征是，还包括电控装置、 电机、链条传动装置、减速装置和连接装置，其中电控装置控制电机运行，链条传动装置由两根链条和链条两端的链条轮组成，两根链条与导轨保持平行，在车厢的两个尾端分别设置一各固定链轮，在车厢的前端设置一根两端带链轮的传动长轴，链条以环形方式绕于前后链轮间，电机和链条传动装置之间设置有减速装置，减速装置与传动长轴连接，连接装置将车篷架和链条传动装置连接起来。2.根据权利要求1所述的一种运输车车篷，其特征在于，所述减速装置包括减速机和减速链轮。3.根据权利要求1或2所述一种运输车车篷，其特征在于，所述车篷滑轨前端和车篷滑轨后端安装行程开关限位器。4.根据权利要求1或2所述一种运输车车篷，其特征在于，所述链条下部设置多个滚轮托架。5.根据权利要求1或2所述一种运输车车篷，其特征在于，所述连接装置包括上板和下板，上板位于链条的上方，与车篷架焊接，下板位于链条的下方，上板与下板用螺栓连接。专利摘要本技术涉及一种运输车车篷，具体涉及一种带电动装置的运输车车篷。包括车篷架和固定于车厢上的导轨，其特征是，还包括电控装置、电机、链条传动装置、减速装置和连接装置，其中电控装置控制电机运行，链条传动装置由两根链条和链条两端的链条轮组成，两根链条与导轨保持平行，在车厢的两个尾端分别设置一各固定链轮，在车厢的前端设置一根两端带链轮的传动长轴，链条以环形方式绕于前后链轮间，电机和链条传动装置之间设置有减速装置，减速装置与传动长轴连接，连接装置将车篷架和链条传动装置连接起来。本技术结构简单、造价低，使用方便，便于推广应用。文档编号B60P7/04GK202053939SQ20102066371公开日2011年11月30日 申请日期2010年12月16日 优先权日2010年12月16日专利技术者叶汉光, 焦传刚, 许耀芳, 郭毅, 龚德刚 申请人:武汉钢铁(集团)公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种运输车车篷，包括车篷架和固定于车厢上的导轨，其特征是，还包括电控装置、电机、链条传动装置、减速装置和连接装置，其中电控装置控制电机运行，链条传动装置由两根链条和链条两端的链条轮组成，两根链条与导轨保持平行，在车厢的两个尾端分别设置一各固定链轮，在车厢的前端设置一根两端带链轮的传动长轴，链条以环形方式绕于前后链轮间，电机和链条传动装置之间设置有减速装置，减速装置与传动长轴连接，连接装置将车篷架和链条传动装置连接起来。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭毅，焦传刚，叶汉光，龚德刚，许耀芳，
申请(专利权)人：武汉钢铁集团公司，
类型：实用新型
国别省市：83
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