一种运输台车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种运输台车，用于长距离洞内的运输，所述运输台车包括动力系统，传力系统，台车架和前转向系统；所述前转向系统与动力系统集成在一起，通过动力系统驱动前转向系统；所述传力系统分别与台车架和动力系统相连接；所述运输台车还包括后转向系统；所述后转向系统与台车架相连接。本实用新型专利技术的双转向系统的运输台车能够在狭长且弯道较多的洞体内快速的行驶，有效的提高了运输台车的运输效率，节约大量的运输时间和运输成本。并且，该运输台车结构简单、使用方便。

Transport trolley

The utility model relates to a transport trolley for long distance transportation tunnel, the transport trolley comprises a power system, transmission system, frame and front steering system; the front steering system and power system are integrated together by the power system drives the front steering system; the power transmission system is connected the frame and the power system; the transport trolley also comprises a rear steering system; the rear steering system and connected to the vehicle frame. The utility model relates to a double steering system can transport trolley in the narrow and curvy hole in fast running, effectively improve the transport trolley transportation efficiency, saving transportation time and cost. Besides, the trolley has the advantages of simple structure and convenient use.

【技术实现步骤摘要】
一种运输台车
本技术涉及长距离洞内建筑材料的运输领域，尤其是能够适应距离长、空间狭小且弯曲的洞内建筑材料的运输。
技术介绍
目前，在坝体施工或隧道施工等建筑工程领域的施工中，常常需要在具有一定距离的洞体内安装各种建筑施工材料，比如，钢管的安装。从而需要先将钢管运输到洞内的深处(距离洞口较远的另一端)后才能进行安装。洞内钢管(建筑材料)的运输，传统的方法有两个：一是采用铺设轨道后通过卷扬机牵引平台小车来运输的方式进行，但这种运输方式通常需要耗费大量的人力和物力，成本非常大、工作效率低下；并且在隧洞距离长、洞轴线转折位置较多的洞内就不适用。二是采用货车或机动车辆对运输钢管的台车进行牵引，使台车进入洞内，但在洞径小的情况下，要确保钢管运输到位后台车能顺利地退出，则只能是倒车入洞。这种倒车的方式则在长距离、拐弯多的情况下，司机很难控制行进方向，同样不适用于隧洞较长，以及隧洞弯道或转折较多的洞内。
技术实现思路
本技术提供了一种改进的运输台车，该改进的运输台车具有双转向系统结构，能够在隧洞行驶过程中，特别是倒车过程中，通过双转向系统来控制台车的行驶方向，从而能够快捷的在长隧洞以及弯道多的隧洞中进行运输，节约大量的运输时间和运输成本。并且，该运输台车结构简单、使用方便。具体来说，本技术提供的一种运输台车，用于长距离洞内的运输，其中，所述运输台车包括动力系统，传力系统，台车架和前转向系统；所述前转向系统与动力系统集成在一起，通过动力系统驱动前转向系统；所述传力系统分别与台车架和动力系统相连接；所述运输台车还包括后转向系统；所述后转向系统与台车架相连接。一些优选的实施方式中，台车架具有前轮轴和后轮轴；所述前轮轴和后轮轴分别对称连接有两个轮子。一些优选的实施方式中，所述后转向系统固定连接在台车架后轮轴中心处。一些优选的实施方式中，后转向系统具有控制杆和弯曲杆和纵向杆；所述弯曲杆一端连接控制杆，另一端连接纵向杆。一些优选的实施方式中，所述纵向杆另一端与后轮轴中心处连接。一些优选的实施方式中，所述台车架后端具有横杆，所述横杆平行位于后轮轴后端。一些优选的实施方式中，所述后转向系统的纵向杆与横杆固定连接。一些优选的实施方式中，前转向系统与动力系统集成为拖拉机。一些优选的实施方式中，传力系统为连接架；所述连接架一端连接动力系统，另一端连接台车架初始端。一些优选的实施方式中，后轮轴的轮子为货车前转向轮总成。有益效果本技术的双转向系统的运输台车能够在狭长且弯道较多的洞体内快速的行驶，有效的提高了运输台车的运输效率，节约大量的运输时间和运输成本。并且，该运输台车结构简单、使用方便。附图说明图1为本技术的运输台车的示意图；图2为后转向系统以及后转向系统与台车架的后轮轴及横杆的连接的示意图；图3为图2中A-A剖视图。附图标记说明：100.运输台车，1.后转向系统，2.轮子，3.台车架，25.前轮轴，18.后轮轴，23.横杆，4.连接架(传力系统)，5.拖拉机(动力系统与前转向系统集成)，6.控制杆，7.螺栓，8.螺母，9.弯曲杆，26.纵向杆，10.开口销，11.固定立柱，12.垫圈，13.螺栓，14.螺母，15.垫圈，16.抱箍，17.橡皮套，19.螺栓，20.螺母，21.垫圈，22.橡皮套，24.抱箍具体实施方式下面对本技术涉及的结构或这些所使用的技术术语做进一步的说明。在下面的详细描述中，图例附带的参考文字是这里的一个部分，它以举例说明本技术可能实行的特定具体方案的方式来说明。我们并不排除本技术还可以实行其它的具体方案和在不违背本技术的使用范围的情况下改变本技术的结构。如图1所示，本技术的运输台车100主要由动力系统，前转向系统，传力系统4以及台车架3和后转向系统1构成。其中，动力系统与前转向系统集成在一起，形成动力系统与前转向系统总成(集成)5，通常这个总成5在普通的汽车中均存在。一些具体的实施例中，动力系统与前转向系统总成可以用拖拉机或货车或各类汽车来实现，本技术中，为了适应施工洞内的环境要求(地面不平整，洞较为狭窄等)，采用拖拉机5作为动力系统与前转向系统总成。传力系统4是将前面的动力系统与前转向系统与台车架连接，其主要起连接和缓冲作用。一些具体的实施例中，传力系统为连接架4，连接架4可上下摆动以更好的适应地形，起缓冲作用。如图1所示，连接架4的一端连接到拖拉机5上，另一端与台车架3的初始端固定连接。其中，连接架4与拖拉机5连接处为活动连接，可以使连接架4在一定范围内上下移动。同样如图1所示，台车架3具有框架性结构，在长方形外框内固定有多个横向的支撑杆。同时，在台车架3的前端固定有前轮轴25，在前轮轴25的两端对称的安装有轮子2。此外，在台车架3的后端与前轮轴25对称的位置处固定有后轮轴18，并且，后轮轴18上同样对称的安装有轮子2。该后轮轴的轮子2采用货车前转向轮总成，以保证轮子2能够随着后轮轴18的转向而转向。更为具体的，台车架3的末端，位于后轮轴18的后面还具有固定在台车框架上的横杆23。而为了保证后转向系统1能够有效的控制台车架3的转向，后转向系统1同时与后轮轴18以及横杆23相连接。如图2所示，后转向系统1主要有控制杆6，弯曲杆9和纵向杆26构成；其中，弯曲杆9弯曲成一定的角度，分别通过中空的两端连接控制杆6和纵向杆26，从而使控制杆6与纵向杆26形成相同的一定角度。通常，为了方便人员操作控制杆6来实现转向，弯曲杆9的角度在90度至150度之间。一些实施例中，控制杆6为“T”形结构，“T”中竖向部分连接弯曲杆9，“T”中横向部分用于人工操作时的扶手。另一些实施例中，纵向杆26用于与台车架3上的后轮轴18以及横杆23连接，方便将控制杆6上的力量传输给后轮轴18和台车架3上。更为具体的，控制杆6伸入弯曲杆9的空腔，通过螺栓7和螺母8完成控制杆6的自由拆装，满足台车100的运输到位后顺利退出，纵向杆26连接在弯曲杆9的另一端空腔内并固定。同样如图2所示，后转向系统1与台车架3的连接具体是通过纵向杆26与后轮轴18以及横杆23相固定连接的方式来实现的。如图3所示，纵向杆26通过开口销10与固定立柱11固定连接，同时加垫片12增加支撑面减少摩擦，固定立柱11与抱箍16、24进行焊接固定，抱箍16、24与后轮轴18和横杆23固定通过螺栓13、19，螺母14、20和垫圈15、21固定连接，同时在抱箍16、24与后轮轴18和横杆23中间增加橡皮套17、22保证抱箍16、24与后轮轴18和横杆23紧密固定。下面描述本技术双转向运输台车组装步骤：步骤1：转向系统1改造，将纵向杆26通过抱箍16、24等配件与轮子2组装，形成转向系统1与轮子2组合体。步骤2：将控制杆6与纵向杆26通过弯曲杆9连接固定。步骤3：将台车架3与连接架4相连，然后固定在轮子2上。步骤4：将拖拉机5与连接架4连接，形成整个双转向系统运输台车。以下详细描述本技术双转向台车的运输操作过程。步骤1：双转向系统运输台车行驶至洞口的龙门架下，将钢管吊装至台车上，采用钢丝绳将钢管与台车捆绑牢固，在钢索与钢管间加设软垫。步骤2：启动拖拉机5，驾驶员负责倒车入洞，行进方向由人工扳动控制杆6，后转向系统1带动后轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输台车，用于长距离洞内的运输，其特征在于，所述运输台车包括动力系统，传力系统，台车架和前转向系统；所述前转向系统与动力系统集成在一起，通过动力系统驱动前转向系统；所述传力系统分别与台车架和动力系统相连接；所述运输台车还包括后转向系统；所述后转向系统与台车架相连接。

【技术特征摘要】
1.一种运输台车，用于长距离洞内的运输，其特征在于，所述运输台车包括动力系统，传力系统，台车架和前转向系统；所述前转向系统与动力系统集成在一起，通过动力系统驱动前转向系统；所述传力系统分别与台车架和动力系统相连接；所述运输台车还包括后转向系统；所述后转向系统与台车架相连接。2.根据权利要求1所述的运输台车，其特征在于，台车架具有前轮轴和后轮轴；所述前轮轴和后轮轴分别对称连接有两个轮子。3.根据权利要求2所述的运输台车，其特征在于，所述后转向系统固定连接在台车架后轮轴中心处。4.根据权利要求1或2所述的运输台车，其特征在于，后转向系统具有控制杆和弯曲杆和纵向杆；所述弯曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷明杰，刘光华，方旭光，
申请(专利权)人：中国水利水电第十二工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33