【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，尤其涉及运货汽车的遮盖篷布。
技术介绍
目前运货汽车的篷布，是用绳索捆绑在车箱上的，使用时靠人力遮差后再反复用绳索捆拉绑紧，十分不便。
技术实现思路
为解决汽车篷布现有固定方式的不足，本技术设计一种汽车自动篷布装置。本技术的技术方案是它是在车箱两侧固定有导轨，导轨上布置有多个可以在导轨上来回滑动的弓形支撑架，支撑架上覆盖固定有篷布。为了便于操作，在最末弓形支撑架上设有拉绳。为了拉绳省力，在车箱前头顶部设有定滑轮，在车箱后头顶部设置有导向轮，在车箱后头下部设置有手摇式摩擦轮，拉绳设置在定滑轮与手摇式摩擦轮之间并形成无极绳结构，手摇摩擦轮上设有棘轮棘爪机构。本技术的优点是由于带着篷布的支撑架在导轨上可以来回滑动，克服了货车篷布需用人力捆绑的缺陷。尤其是当摩擦轮正向转动时，拉动篷布向后即可移动遮盖车箱，适当用力并拉紧，反向转动时，拉动篷布向前移，并折叠收缩到车箱前部，敞开车箱，使用方便，并且省力。附图说明图1是本技术实施例的主视图；图2是图1的右视图(图中省略篷布)；图3是导轨的另一种结构断面图。图例说明1-车箱，2-导轨，3-开口式滑环，4-定滑轮，5-弓形支撑架，6-篷布， 7-无极绳，8-导向轮，9-手摇式摩擦轮。具体实施方式参照附图进一步说明本技术实施例结构。如图1所示汽车篷布装置的构造是，在车箱1两侧固定上导轨2，将弓形支撑架5 的两端连接上开口式滑环3，将每个弓形支撑架5均勻的固定在整个篷布6上，每个弓形支撑架5通过开口式滑环3跨过车厢安装在导轨2上，并将篷布6的前端头搭接在车箱前端的箱板上；然后在车箱前端布置上定滑轮4，后端布置上导...
【技术保护点】
１．一种汽车自动篷布装置，其特征在于，它是在车箱两侧固定有导轨，导轨上布置有多个可以在导轨上来回滑动的弓形支撑架，支撑架上覆盖固定有篷布。
【技术特征摘要】
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