一种汽车转角传感器零位标定的方法技术

本发明专利技术提供了一种操作简便，汽车蓄电池断电后无需重新零位标定的汽车转角传感器零位标定的方法。本发明专利技术所采用的技术方案是：一种汽车转角传感器零位标定的方法，包括操作：①将整车进行四轮定位，方向盘打在中央位置；②将零位标定设备与车载诊断接口进行连接；③零位标定设备通过车载诊断接口将零位标定信息发送给转角传感器，所述转角传感器获取零位标定信息并完成零位标定，所述转角传感器处于通电状态；④标定完成，拔下诊断接头，关闭电源。按照本发明专利技术的处理方法，生产线上操作人员只需对设备进行简单操作，减少了人为操作的复杂程度和时间的消耗。同时，汽车蓄电池断电后不需要重新零位标定，给用户和工厂生产都带来了很大的方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车自动化领域，具体涉及。
技术介绍
随着汽车电子技术的发展，人们对整车安全性和舒适性的要求越来越高，车载电控单元的数量也越来越多。目前国外汽车电子在汽车上已普遍应用，在某些高档车上其占整车价格已达到60% -70%。电子产品的推广应用，使得汽车很多控制器(例如电子稳定程序系统、自适应大灯系统、电子悬架系统)需要方向盘转角信号输入。通常，转角传感器在整车安装完成后需要零位标定才可以正常使用。零位标定方法是方向盘逆时针打到极限位置，方向盘回正再顺时针打到极限位置。这种做法存在弊端①在生产线上标定转角传感器完全是人工操作， 比较耗时，耽误生产线上的时间节拍，造成人力和时间等方面的浪费；②在转角传感器完成零位标定后，如果汽车蓄电池断电，转角传感器发出的信号就为无效值，还需按此种方法重新零位标定。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种操作简便，汽车蓄电池断电后无需重新零位标定的汽车转角传感器零位标定的方法。为了实现上述专利技术目的，本专利技术所采用的技术方案是，包括以下操作①将整车进行四轮定位，方向盘打在中央位置；②将零位标定设备与车载诊断接口进行连接；③零位标定设备通过车载诊断接口将零位标定信息发送给转角传感器，所述转角传感器获取零位标定信息并完成零位标定，所述转角传感器处于通电状态；④标定完成，拔下诊断接头，关闭电源。按照本专利技术的处理方法，生产线上操作人员只需对设备进行简单操作，减少了人为操作的复杂程度和时间的消耗。同时，汽车蓄电池断电后不需要重新零位标定，给用户和工厂生产都带来了很大的方便。具体实施例方式，包括操作①将整车进行四轮定位，方向盘打在中央位置；②将零位标定设备与车载诊断接口进行连接；③零位标定设备通过车载诊断接口将零位标定信息发送给转角传感器，所述转角传感器获取零位标定信息并完成零位标定，所述转角传感器处于通电状态；④标定完成，拔下诊断接头，关闭电源。本专利技术利用零位标定设备发送零位标定信息，然后转角传感器可识别零位标定信息并自动完成零位标定。生产线上操作人员只需对设备进行简单操作，减少了人为操作的复杂程度和时间的消耗。同时，汽车蓄电池断电后不需要重新零位标定，给用户和工厂生产都带来了很大的方便。所述零位标定设备为车用诊断仪。该车用诊断仪为市面上常用的汽车诊断设备， 一般汽车4S店中均可见到，其使用方便。所述零位标定设备以CAN网络为基础。CAN网络即控制器局域网，CAN网络是汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。在本专利技术中利用CAN网络可发送零位标定信息，并实现汽车转角传感器的零位标定。所述转角传感器通过车载电源供电。车载电源对转角传感器供电并使转角传感器处于通电状态，从而使转角传感器能接收零位标定信息和自动完成零位标定。所述转角传感器设置在方向盘上。这样转角传感器可实时获得方向盘的状态信息，为整车其他需要方向盘转角信号输入的控制器(例如电子稳定程序系统、自适应大灯系统、电子悬架系统)提供方向盘转角信号。在所述零位标定设备向转角传感器发送零位标定信息之前对转角传感器的状态进行检查。为防止转角传感器处于故障状态，一般在向其发送零位标定信息之前需要对其进行一下检查，从而保证后续的零位标定的准确性。所述零位标定结果显示在零位标定设备上。这样人们通过观察零位标定设备就可以清楚判断零位标定是否完成，操作方便快捷，节省了大量的人力及时间。权利要求1.，包括以下操作①将整车进行四轮定位，方向盘打在中央位置；②将零位标定设备与车载诊断接口进行连接；③零位标定设备通过车载诊断接口将零位标定信息发送给转角传感器，所述转角传感器获取零位标定信息并完成零位标定，所述转角传感器处于通电状态；④标定完成，拔下诊断接头，关闭电源。2.根据权利要求1所述的，其特征在于所述零位标定设备为车用诊断仪。3.根据权利要求1所述的，其特征在于所述零位标定设备以CAN网络为基础。4.根据权利要求1所述的，其特征在于所述转角传感器通过车载电源供电。5.根据权利要求1 4中任意一项所述的，其特征在于所述转角传感器设置在方向盘上。6.根据权利要求5所述的，其特征在于在所述零位标定设备向转角传感器发送零位标定信息之前对转角传感器的状态进行检查。7.根据权利要求6所述的，其特征在于所述零位标定结果显示在零位标定设备上。全文摘要本专利技术提供了一种操作简便，汽车蓄电池断电后无需重新零位标定的汽车转角传感器零位标定的方法。本专利技术所采用的技术方案是，包括操作①将整车进行四轮定位，方向盘打在中央位置；②将零位标定设备与车载诊断接口进行连接；③零位标定设备通过车载诊断接口将零位标定信息发送给转角传感器，所述转角传感器获取零位标定信息并完成零位标定，所述转角传感器处于通电状态；④标定完成，拔下诊断接头，关闭电源。按照本专利技术的处理方法，生产线上操作人员只需对设备进行简单操作，减少了人为操作的复杂程度和时间的消耗。同时，汽车蓄电池断电后不需要重新零位标定，给用户和工厂生产都带来了很大的方便。文档编号G01B21/22GK102288150SQ20111020195公开日2011年12月21日 申请日期2011年7月19日 优先权日2011年7月19日专利技术者王平, 王聪 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车转角传感器零位标定的方法，包括以下操作：①将整车进行四轮定位，方向盘打在中央位置；②将零位标定设备与车载诊断接口进行连接；③零位标定设备通过车载诊断接口将零位标定信息发送给转角传感器，所述转角传感器获取零位标定信息并完成零位标定，所述转角传感器处于通电状态；④标定完成，拔下诊断接头，关闭电源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王聪，王平，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34