一种拉延和修边二合一的汽车冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拉延和修边二合一的汽车冲压模具，包括下模座上模座、拉延凸模固定在下模座上，下模座上设下安装板，下安装板套在拉延凸模上，并由拉延凸模作为导向，下安装板上设第一、二拉延压边圈及下弹簧，第一拉延压边圈固定在下安装板上，其外套有第二拉延压边圈；上模座上固设上安装板，上安装板上设第一、二拉延凹模及上弹簧，其中第二拉延凹模固定在上安装板上，第一拉延凹模以第二拉延凹模作为导向。本实用新型专利技术将拉延模和修边模的整合在一套模具上，实现二套模具的功能，减少机床冲次和装换模具的时间，降低了冲压成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车冲压模具领域，具体涉及一种拉延和修边二合一的汽车冲压模具，主要用于加工冲压汽车盒子件等配件。
技术介绍
目前汽车冲压件，一般均采用先拉延、修边再整形的单套模具的生产方式。这种生产方式从设计、加工、模具调试到冲压生产都存在很多弊端，冲压工艺复杂、模具材料浪费严重、加工累计误差大、钳工调试工作量繁重、特别是冲压生产中需要多次换模，增加了冲次费用和安全事故的发生，严重影响冲压生产效率。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提出一种拉延和修边二合一的汽车冲压模具，其可实现一套模具完成二套模具的功能，提高生产效率，从而实现了效益的最大化。本技术为实现其目的所采取的技术方案一种拉延和修边二合一的汽车冲压模具，包括下模座、上模座、拉延凸模、拉延凹模和拉延压边圈，所述拉延凸模固定在下模座上，所述下模座上设下安装板，所述下安装板套在拉延凸模上，并由拉延凸模作为导向，所述下安装板上设第一、二拉延压边圈及下弹簧，所述第一拉延压边圈固定在下安装板上，其外套有第二拉延压边圈；所述上模座上固设上安装板，所述上安装板上设第一、二拉延凹模及上弹簧，其中第二拉延凹模固定在上安装板上，第一拉延凹模以第二拉延凹模作为导向。所述第一拉延压边圈在修边时用作修边凸模，所述第二拉延压边圈在修边时用作修边卸料板，所述第一拉延凹模在修边时用作修边压料板，所述第二拉延凹模同时也用作修边凹模。所述下弹簧和上弹簧均为氮气弹簧。本技术的有益效果实现了一套模具完成二套模具的功能，节省了模具制造厂商的生产成本，并解决了在冲压生产中遇到的模具换装慢、生产效率低、冲压产品质量不高以及安全事故多等问题，整个冲压过程能更加快捷、安全、高效率、高质量的进行冲压件的生产，从而提高了冲压效率。以下结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术拉延模工作状态示意图；图2为本技术修边模工作状态示意图。具体实施方式本实施例以汽车油箱口盖为例，其产品深度约为100mm，其余类似的汽车盒子件等配件的拉延和修边二合一模具结构，可参照此例。如图1、2所示，本技术包括下模座1、上模座2、拉延凸模3、拉延凹模和拉延压边圈，拉延凸模3固定在下模座1上。下模座1上设下安装板10，下安装板10套在拉延凸模3上，并由拉延凸模3作为导向。下安装板10上设第一、二拉延压边圈4、5及下弹簧 8。第一拉延压边圈4固定在下安装板10上，其外套有第二拉延压边圈5 ；所述上模座2上固设上安装板11，所述上安装板11上设第一、二拉延凹模6、7及上弹簧9，其中第二拉延凹模7固定在上安装板11上，第一拉延凹模6以第二拉延凹模7作为导向。第一拉延压边圈 4在修边时也用作修边凸模，所述第二拉延压边圈5在修边时也用作修边卸料板，所述第一拉延凹模6在修边时也用作修边压料板，所述第二拉延凹模7在修边时也用作修边凹模。下弹簧8和上弹簧9均采用氮气弹簧。本技术拉延和修边二合一的汽车冲压模具的整个冲压过程可以分解成两部分①拉延过程第二拉延压边圈5在下弹簧8的作用下，顶起一个修边行程，使第二拉延压边圈5与第一拉延压边圈4及拉延凸模3型面吻合，第一拉延凹模6在上弹簧9的作用下，顶起一个修边行程，使第一拉延凹模6与第二拉延凹模7型面吻合，然后在机床气垫的作用下，机床顶杆顶在下安装板10上，使两个拉延压边圈达到拉延行程，两个拉延凹模压住板料，机床上台面下行，完成拉延过程；②修边过程，模具完成拉延后，第二拉延凹模作为修边凹模，第二拉延压边圈作为修边卸料板，修边凹模压住修边卸料板，在机床上台面的作用下继续下行一个修边行程，完成修边过程；修边完成后，机床上台面上行，机床顶杆下落至机床下台面中，在上、下氮气弹簧的作用下，完成板件的卸料，此时拉延、修边的工艺内容全部结束；修边过程中，上、下氮气弹簧被压缩，修边结束时为墩死状态。上述仅为本技术的实施例而已，对本领域的技术人员来说，本技术有多种更改和变化。凡在本技术的专利技术思想和原则之内，作出任何修改，等同替换，改进等， 均应包括在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种拉延和修边二合一的汽车冲压模具，包括下模座(1)、上模座(2)、拉延凸模 (3)、拉延凹模和拉延压边圈，所述拉延凸模(3)固定在下模座(1)上，其特征在于所述下模座(1)上设下安装板(10)，所述下安装板(10)套在拉延凸模(3)上，并由拉延凸模(3)作为导向，所述下安装板(10)上设第一、二拉延压边圈(4、5)及下弹簧(8)，所述第一拉延压边圈(4)固定在下安装板(10)上，其外套有第二拉延压边圈(5);所述上模座(2)上固设上安装板(11)，所述上安装板(11)上设第一、二拉延凹模(6、7)及上弹簧(9)，其中第二拉延凹模(7)固定在上安装板(11)上，第一拉延凹模(6)以第二拉延凹模(7)作为导向。2.根据权利要求1所述拉延和修边二合一的汽车冲压模具，其特征在于所述第一拉延压边圈(4)在修边时用作修边凸模，所述第二拉延压边圈(5)在修边时用作修边卸料板， 所述第一拉延凹模(6)在修边时用作修边压料板，所述第二拉延凹模(7)在修边时时用作修边凹模。3.根据权利要求1所述拉延和修边二合一的汽车冲压模具，其特征在于所述下弹簧 (8)和上弹簧(9)均为氮气弹簧。专利摘要本技术涉及一种拉延和修边二合一的汽车冲压模具，包括下模座上模座、拉延凸模固定在下模座上，下模座上设下安装板，下安装板套在拉延凸模上，并由拉延凸模作为导向，下安装板上设第一、二拉延压边圈及下弹簧，第一拉延压边圈固定在下安装板上，其外套有第二拉延压边圈；上模座上固设上安装板，上安装板上设第一、二拉延凹模及上弹簧，其中第二拉延凹模固定在上安装板上，第一拉延凹模以第二拉延凹模作为导向。本技术将拉延模和修边模的整合在一套模具上，实现二套模具的功能，减少机床冲次和装换模具的时间，降低了冲压成本。文档编号B21D37/10GK202079162SQ20112009166公开日2011年12月21日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日专利技术者刑忠宪, 李辉, 郝勤 申请人:安徽嘉瑞模具有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种拉延和修边二合一的汽车冲压模具，包括下模座（１）、上模座（２）、拉延凸模（３）、拉延凹模和拉延压边圈，所述拉延凸模（３）固定在下模座（１）上，其特征在于：所述下模座（１）上设下安装板（１０），所述下安装板（１０）套在拉延凸模（３）上，并由拉延凸模（３）作为导向，所述下安装板（１０）上设第一、二拉延压边圈（４、５）及下弹簧（８），所述第一拉延压边圈（４）固定在下安装板（１０）上，其外套有第二拉延压边圈（５）；所述上模座（２）上固设上安装板（１１），所述上安装板（１１）上设第一、二拉延凹模（６、７）及上弹簧（９），其中第二拉延凹模（７）固定在上安装板（１１）上，第一拉延凹模（６）以第二拉延凹模（７）作为导向。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刑忠宪，李辉，郝勤，
申请(专利权)人：安徽嘉瑞模具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34