一种模具滑块机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模具滑块机构，包括用于成型的滑动块，所述滑动块的尾端与设置在模体上的气缸的活塞杆相连接，在气缸与压缩空气源相连接的气路管路上设有气路开关，所述模体的上模设有控制气路开关的控制机构。本实用新型专利技术具有如下有益效果：（1）可自由调节滑动块工作行程，且工作行程不会因磨损而改变，成型精度高；（2）可任意设置滑动块滑动方向，满足各种成型需求；（3）控制机构和动作执行机构相互分开，因此装配结构简单、控制方便，且便于模具的结构布置。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模具结构，尤其是涉及一种用于冲压成型模具侧向滑动的滑块结构。
技术介绍
常见的冲压成型模具的模体一般包括上模和下模，同时，为了实现模具的侧边同步冲孔等设计要求，模具上经常会用到斜楔式滑块机构，在上模下行时，上模上的斜推杆头部的斜面与下模上滑动块尾部的斜面向贴合，借助于斜面的作用，将上模斜推杆竖直方向的作用力转换成对滑动块水平方向或其它角度的推动力，滑动块头部的成型部即可同步完成侧边冲孔等工序。例如，在中国专利文献上公开的“一种成型模具”，公告号为CN2693371Y，该成型模具是一种双层斜楔弯曲成型模具，包括上模座和下模座，上、下模座通过滑动导柱、导套等导向组件装配在一起，上模座上装配有成型上模和上斜楔，下模座上装配有成型下模、成型推块、下斜楔、定位装置、复位装置，所述的斜楔部分为双层斜楔结构，各自上下斜楔垂直相适配，在下斜楔上分别各自装配有成型推块。这种双层斜楔机构，实现了在一种模具结构上将几道弯曲工序合并成一道工序的优点，有效地减少了工序数量，提高产品质量和生产效率，降低了生产成本。上述斜楔式滑块机构虽然结构简单、推力大、且动作可靠，但同时存在下述问题 1.滑动块的工作行程无法调节。2.受到滑动块自锁作用的限制，滑动块滑动方向的可变范围小。3.由于上模的上斜楔和下模的下斜楔在模具装配时需要有钳工对配合的斜面进行手工的调整和研配，因此其工作量大，增加了相应的制造成本。
技术实现思路
本技术是为了克服斜楔式滑块机构所存在的滑动块工作行程无法调节、滑动块滑动方向的可变范围小，以及斜楔加工不方便、制造成本高的问题，提供一种可自由调节滑动块工作行程、任意设置滑动块滑动方向且装配简便的模具滑块机构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种模具滑块机构，包括用于成型的滑动块，所述滑动块的尾端与设置在模体上的气缸的活塞杆相连接，在气缸与压缩空气源相连接的气路管路上设有气路开关，所述模体的上模设有控制气路开关的控制机构。本技术的滑块机构通过气缸推动滑动块的滑动，且控制机构和动作执行机构分开， 因此其滑动方向可任意设置，并且其行程也可方便地调整，此外，由于取消了斜楔结构，使得滑动块在装配时无需经过研配工序。另外，由于斜楔结构的斜面之间有频繁的摩擦，因此在使用一段时间后容易出现磨损，从而最终造成滑动块的滑动行程的微小变化，进而影响成型的尺寸精度和质量，而气缸推动的滑动块则可完全避免其滑动行程的改变，因而有利于确保成型精度和质量。进一步地，气缸推动的滑动块其动作是通过上模上的控制机构控制气路开关实现的，并可在瞬间快速完成，避免了斜楔式机构的动作延滞，因而更有利于各机构相互之间动作的配合，避免出现不必要的干涉。作为优选，所述气缸为具有工作室和回程室的双作用气缸，所述气路开关为可切换气路开关，其包括一个与压缩空气源相连接的进气口和两个开闭可切换的出气口，两个出气口分别通过气路管路与气缸的工作室、回程室相连通。因而气缸可推动滑动块进退两个方向的滑动，可节省相应的滑动块复位机构，因而有利于简化机构，提高动作的可靠性。 作为上述方案的替代，所述气缸为单作用气缸，所述滑动块与模体之间设有复位弹簧。滑动块通过弹簧复位，有利于简化气缸结构。 作为优选，所述可切换气路开关为二位三通换向阀，其包括一个柱形的阀体、阀芯，阀体一端封闭，另一端为开口端，阀芯一端位于阀体内，并在阀芯端部与阀体封闭端内侧面之间设有回位弹簧，阀芯另一端为触动端，所述触动端伸出在阀体的开口端外部，所述模体的上模上的控制机构为与触动端位置对应的触动杆。当上模下行时，上模上的触动杆触发阀芯上的触动端，从而使阀的气路换向，气缸的工作室一侧进气，从而推动滑动块前行成型；而上模上行时，回位弹簧则推动阀芯回位，从而使阀的气路换向，气缸的回程室一侧进气，从而推动滑动块后退复位。机械式的二位三通换向阀不仅控制简单，且动作可靠，使用寿命长。作为上述方案的替代，所述可切换气路开关为二位三通电磁换向阀，所述二位三通电磁换向阀的电磁铁线圈上连接有一个设置在下模上的行程开关，所述模体的上模上的控制机构为与行程开关位置对应的触动杆。电磁换向阀的反应速度快，同时方便其布置，有利于简化模体的结构。作为优选，在滑动块和活塞杆之间还设有连接块，所述连接块分别与滑动块、活塞杆可拆卸连接；所述连接块由相互贴合的滑动块固定板和活塞杆固定板组成，所述滑动块固定板和活塞杆固定板用紧固件连接。有利于简化滑动块和活塞杆之间的连接结构，方便其装配。作为优选，所述气缸的缸体侧面设有一体的固定座，所述固定座上滑动连接有导柱，导柱的轴线与活塞杆的轴线平行，导柱的端部与连接块相连接。导柱的设置不仅可提高导向的精度，避免出现卡死现象，并可使连接块避免出现转动。作为优选，所述活塞杆固定板上设有T型滑槽，T型滑槽一端延伸至活塞杆固定板侧面，所述活塞杆头部设有与T型滑槽适配的凸缘，活塞杆头部卡接在T型滑槽内。活塞杆可通过头部的凸缘滑入T型滑槽内，简化了活塞杆与连接块的装配，有利于实现机构的模块化。因此，本技术具有如下有益效果(1)可自由调节滑动块工作行程，且工作行程不会因磨损而改变，成型精度高；(2)可任意设置滑动块滑动方向，满足各种成型需求； (3)控制机构和动作执行机构相互分开，因此装配结构简单、控制方便，且便于模具的结构布置。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的局部剖视图；图3是图2的俯视图；图4是本技术的安装结构示意图。图中1、滑动块2、气缸3、气路开关4、上模5、下模8、连接块9、固定座10、导柱11、导柱孔21、活塞杆22、凸缘31、进气口 32、出气口 61、阀体62、阀芯63、触动端65、触动杆81、滑动块固定板82、活塞杆固定板83、T 型滑槽具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做进一步的描述。如图1所示，本技术的一种模具滑块机构，包括用于成型的滑动块1，滑动块的尾端通过连接块8与一气缸2相连，在气缸2与压缩空气源相连接的气路管路上设有气路开关3。为便于安装连接，连接块采用组件结构，由相互贴合的滑动块固定板81和活塞杆固定板82组成，滑动块固定板和活塞杆固定板通过螺钉连接。如图2、图3所示，其中的滑动块固定板与滑动块用螺钉连接，而活塞杆固定板与气缸的活塞杆21为可拆卸连接。具体可在活塞杆固定板上设置T型滑槽83，T型滑槽一端延伸至活塞杆固定板的侧面，从而形成一个开口 ；与此相对应地，在活塞杆头部设置与T型滑槽适配的凸缘22，安装时，活塞杆头部可从T型滑槽的开口处滑入到活塞杆固定板内，并卡接在T型滑槽内。如图1所示，为便于滑动块的复位，气缸2采用双作用气缸，其缸体内一侧为工作室，另一侧为回程室，与此相配合，气路开关3采用可切换的二位三通换向阀，其包括一个柱形的阀体61以及阀体内的阀芯62，阀体一端封闭，另一端为开口端，阀芯一端位于阀体内，阀芯另一端伸出在阀体的开口端外部，形成触动端63，此外，在阀芯端部与阀体封闭端内侧面之间设置回位弹簧(图中未显示)，从而使阀芯具有一个复位状态和一个压缩状态， 并且在阀体上分别设置一个与压缩空气源相连接的进气口 31和两个开闭可切换的出气口 32，两个出气口分别通过气路管路与气缸的工作室、回程室相连通。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种模具滑块机构，包括用于成型的滑动块（１），其特征是，所述滑动块的尾端与设置在模体上的气缸（２）的活塞杆（２１）相连接，在气缸与压缩空气源相连接的气路管路上设有气路开关（３），所述模体的上模（４）设有控制气路开关的控制机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李虎，回金楷，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33