提供一种对驾驶员(83)跨座在座位(88)上驾驶的跨骑型车辆(89)的前部所具备的左右车灯器(12L、12R)进行支承的车灯器支承装置。该左右车灯器被左右侧罩(11L、11R)以及从头管(51)延伸的托架(60)支承。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于支承在跨骑型车辆的前部具备的车灯器的车灯器支承装置。
技术介绍
在以小轮摩托车和自动两轮车为代表的跨骑型车辆上，在车身前部装备有方向指示器、前照灯等车灯器。而且，实际中还提供一种不仅具有车灯器，而且车身还被车身罩覆盖的跨骑型车辆。车身被车身罩覆盖的跨骑型车辆例如公开在日本特开2005-145202号公报中。在日本特开2005-145202号公报公开的技术中，头管的前方被前罩覆盖。头管的侧面被从前罩的下缘延伸向下的侧罩覆盖。而且，在前罩与侧罩合并的合并部装有车灯器 (具体地说是方向信号灯(winker))。该车灯器一般由前罩和侧罩的一方支承。但是，有时由于设计上的需要，要求增大车灯器的口径。口径大的车灯器必然会变重。在由前罩支承该重的车灯器时，需要增加前罩的刚性。可以通过增加前罩的厚度来增加刚性。但是，如果厚度增加，则前罩变重，导致车辆重量的增加。在由侧罩支承重的车灯器的情况下也一样会导致车辆重量的增加。在要求车辆轻量化的过程中，希望一种不增加前罩或侧罩的重量就能够支承重的车灯器的跨骑型车辆的车灯器支承装置。
技术实现思路
本专利技术一方面提供一种跨骑型车辆用车灯器支承装置，其对驾驶员跨座在座位上驾驶的跨骑型车辆的前部所具备的车灯器进行支承，其中，所述跨骑型车辆用车灯器支承装置包括头管，其配置在车身架的前部；托架，其从该头管向车辆前方延伸；前罩和侧罩中的任一方，所述前罩被支承于所述车身架，并包围所述托架以及所述头管的前方，所述侧罩被支承于所述车身架，并从所述前罩的下缘向下方延伸；托架紧固部，其设置在所述车灯器上，并被紧固在所述托架上；以及罩紧固部，其设置在所述车灯器上，并被紧固在所述侧罩和所述前罩中的任一方上。车灯器由前罩与侧罩中的一方以及托架支承。在前罩和侧罩中的一方的负荷变小，变小量相应地是由托架支承的部分。因此，在支承重的车灯器时，不必提高前罩和侧罩中的一方的刚性。结果是不用加重前罩和侧罩中的一方，就能够支承重的车灯器。优选的是，跨骑型车辆用车灯器支承装置还具有配置在所述前罩和所述车身架之间、以及所述侧罩和所述车身架之间的内罩，4该内罩以包围所述头管的后方的方式被安装在所述车身架上，通过在所述内罩上紧固所述侧罩以及所述前罩，所述侧罩以及所述前罩经所述前罩被所述车身架支承，将所述侧罩紧固到所述内罩上的紧固部之中最靠上的最上位紧固部被所述前罩从前方覆盖。假如，如果是不具有内罩的车辆，则需要将多个支承件(stay)从车身架向车宽方向延长，在这些支承件上安装侧罩以及前罩。这一点，如果是本专利技术的具有内罩的车辆，可以将该内罩安装到车身架上，在该内罩上安装侧罩以及前罩。即，可以实现车身架的轻量化。此外，最上位紧固部被前罩从前方覆盖，因此，车辆的外观性良好。优选的是，所述车灯器由左车灯器和右车灯器构成，所述托架由安装部和左臂部及右臂部构成，所述安装部相对于所述头管可拆卸， 所述左臂部及右臂部从该安装部沿车辆宽度方向延伸后，向车辆前方延伸，由所述左臂部支承左车灯器，由所述右臂部支承右车灯器。由于能够从头管拆下托架，因此能够在托架上组装调整器等零件，接着能够将托架安装到头管上。调整器等零件的安装变轻松。另外，由沿车宽方向延伸后又向前方延伸的左右臂部的端部支承左右车灯器。由于延伸得较长的左右臂部发挥衰减作用，所以车身架的振动难以传给车灯器。优选的是，所述车灯器是在车宽方向中央配置的中央车灯器，所述前罩在车宽方向中央且下部具有收容所述中央车灯器的凹部。在前罩的凹部收容中央车灯器。中央车灯器和前罩一体化，前罩的外观性提高。优选的是，所述车灯器由中央车灯器和在该中央车灯器的左右设置的左车灯器及右车灯器构成，使所述左车灯器和所述右车灯器的镜面与所述中央车灯器的镜面相邻接来配置所述车灯器，所述中央车灯器和所述左车灯器及所述右车灯器被紧固部件一起固定在所述托1 ο通过将中央车灯器和左右车灯器用紧固部件一起紧固在托架上，从而能够容易使中央车灯器的镜面与左右车灯器的镜面一致。优选的是，所述紧固部件被从车辆前方朝向车辆后方延伸的紧固工具紧固。假如， 当利用从车辆后方朝向车辆前方延伸的紧固工具来弄紧紧固部件时，需要在内面板上设置紧固工具的插入孔。插入孔会进入驾驶员的视线中。这一点，根据本专利技术，不需要插入孔。本专利技术另一方面提供一种跨骑型车辆用车灯器支承装置，其对驾驶员跨座在座位上驾驶的跨骑型车辆的前部所具备的车灯器进行支承，其中，所述跨骑型车辆用车灯器支承装置包括头管，其配置在车身架的前部；托架，其从该头管向车辆前方延伸；前罩，其被支承于所述车身架，并包围所述托架以及所述头管的前方；托架紧固部，其设置在所述车灯器上，并被紧固在所述托架上；紧固部件，其从车辆前方插入向所述车灯器的下方，而将所述托架紧固部紧固在所述托架上；以及罩紧固部，其设置在所述车灯器上，并被紧固在所述前罩上。中央车灯器由前罩以及托架支承。在前罩的负荷变小，变小量相应地是由托架支承的部分。因此，在支承重的车灯器时，不必提高前罩的刚性。结果是不用加重前罩，就能够支承重的车灯器。紧固部件被从车辆前方朝向车辆后方延伸的紧固工具紧固。假如，当利用从车辆后方朝向车辆前方延伸的紧固工具来弄紧紧固部件时，需要在内面板上设置紧固工具的插入孔。插入孔会进入驾驶员的视线中。这一点，根据本专利技术，不需要插入孔。附图说明图1是在跨骑型车辆上安装的左侧罩组装件的侧视图；图2是从车身中心观察到的上述左侧罩组装件的立体图；图3是上述左侧罩组装件的主视图；图4是图3的4-4线剖面图；图5是在跨骑型车辆上安装的前罩组装件的分解图；图6是上述前罩组装体的主视图；图7是在跨骑型车辆上安装的内罩的主视图；图8是跨骑型车辆车身架的主要部分侧视图；图9是图8的箭头9方向的向视图；图10是在上述车身架上安装的托架的安装图；图11是说明上述内罩的安装作业的图；图12是图11的箭头12方向的向视图；图13是说明上述侧罩组装件的安装作业的图；图14是图13的14-14线剖面图；图15是说明上述前罩组装件的安装作业的图；图16是说明紧固工具的使用方法的图；图17是说明将中央车灯器和右车灯器一起紧固在托架上的作业的图；图18是表示中央车灯器和右车灯器一起被紧固在托架上的图；图19是本专利技术的跨骑型车辆的主视图；图20是说明在不具备内罩的车辆上安装上述侧罩以及上述前罩的方式的图。 具体实施例方式在以下的说明中，所谓组装件是指在安装到车身架上之前，将至少两个零件组合在一起的组装体。另外，前后左右是以坐在车座上的驾驶员为基准而定的。进而，在符号上添加的脚标L表示左，脚标R表示右。如图1所示，左侧罩组装件IOL由沿纵向延伸的左侧罩IlL和安装在该左侧罩IlL 的上部前部的左车灯器12L构成。该左车灯器12L在本例中是左方向指示器，但还可以是车辆示廓灯或者是前照灯，其用途并不特别限定。左侧罩IlL由纵长部13、横长部14以及延长部15构成，横长部14 一体设置在所述纵长部13的上部，且沿车辆前后方向延伸，并且横长部14的前部被向前下方切断，所述延长部15从该横长部14向上伸出，并沿车辆前后延伸，并且在延长部15的后端具有最上位紧固部21。以设置于在横长部14的上部前部形成的斜边16和延长部15之间的方式来安装左车灯器本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种跨骑型车辆用车灯器支承装置，其对驾驶员（８３）跨座在座位（８８）上驾驶的跨骑型车辆（８９）的前部所具备的车灯器（１２Ｌ或３２）进行支承，其中，所述跨骑型车辆用车灯器支承装置包括：头管（５１），其配置在车身架（５０）的前部；托架（６０），其从该头管（５１）向车辆前方延伸；前罩（３１）和侧罩（１１Ｌ）中的任一方，所述前罩（３１）被支承于所述车身架（５０），并包围所述托架（６０）以及所述头管（５１）的前方，所述侧罩（１１）被支承于所述车身架（５０），并从所述前罩（３１）的下缘向下方延伸；托架紧固部（１９或３７），其设置在所述车灯器（１２Ｌ或３２）上，并被紧固在所述托架（６０）上；以及罩紧固部（１８或３６），其设置在所述车灯器（１２Ｌ或３２）上，并被紧固在所述侧罩（１１Ｌ）和所述前罩（３１）中的任一方上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖国琪，邱波，方志宾，冯禹，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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