一种双起升双吊具桥吊摆角测量及显示装置，包括有搭载平台，所述搭载平台设置于小车底部，搭载平台内有竖直设置的套筒，小车的吊绳从套筒中穿过，套筒随吊绳的摆动而摆动，套筒外壁通过弹簧组与搭载平台连接，搭载平台内还设有两个磁极组，各磁极组的磁场方向位于水平面，两个磁极组的磁场方向互相垂直，套筒上沿竖直方向设有一对导体棒，导体棒随套筒的摆动在磁极组的磁场中切割磁感线，各导体棒两端通过导线连接至信号处理装置，信号处理装置包括有顺次连接的电压放大器、滤波器、模拟/数字转换器和计算机，计算机连接至起重机驾驶室内的显示装置。采用电磁感应原理进行吊具摆角的检测及显示，成本低，使用可靠，维护简单。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种双起升双吊具桥吊摆角测量及显示装置。
技术介绍
由于双起升双吊具桥吊具有两个起升吊具，可以同时工作，因而提高了集装箱的装卸效率。但是，这种双起升双吊具桥吊系统结构复杂，工作方式多样。由于这种新型桥吊具有两个可以单独起升的吊具，给吊具摆角检测带来很大的难度。现有的桥吊检测装置都是针对单吊具桥吊设计的，它们对吊具摆角的检测均采用了比较复杂的检测仪器，造价高，维护不方便，准确性低。而且这类检测装置不适合对双吊具桥吊进行摆角检测。同时，现有的集装箱起重机操作员往往通过目视吊具及负载来获得其摆动情况，这种方法不但准确性低而且极易造成工作疲劳，影响工作效率及工作质量。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种双起升双吊具桥吊摆角测量及显示装置，本专利技术为解决其技术问题所采用的技术方案是，一种双起升双吊具桥吊摆角测量及显示装置，包括有搭载平台，所述搭载平台设置于小车底部，搭载平台内有竖直设置的套筒，所述套筒为非金属套筒，小车的吊绳从套筒中穿过，套筒随吊绳的摆动而摆动，套筒外壁通过弹簧组与搭载平台连接，搭载平台内还设有两个磁极组，各磁极组的磁场方向位于水平面，两个磁极组的磁场方向互相垂直，套筒上沿竖直方向设有一对导体棒，导体棒随套筒的摆动在磁极组的磁场中切割磁感线，各导体棒两端通过导线连接至信号处理装置，信号处理装置包括有顺次连接的电压放大器、滤波器、模拟/数字转换器和计算机，计算机连接至起重机驾驶室内的显示装置，所述计算机还连接有防摇控制装置。所述弹簧组包括有四根对称设置的弹簧，弹簧一端连接在套管外壁的上端，另一端连接在搭载平台内壁的上端。现在使用中的桥吊大部分都是单起升桥吊系统，以手工操作为主，没有使用摆角测量装置，也没有将吊具及负载的摆动情况直观地显示给集装箱操作员；只是在一些大型集装箱桥吊系统中为了达到更好的操作效果，提高装卸效率，安装了一些机械防摇装置和电子防摇装置，但这些都不是自动化桥吊系统，即都没有从根本上实现桥吊操作的自动控制(即自动防摇控制和定位控制)。在新近的一些报道中，一些机构开展了针对单起升桥吊负载防摇和负载定位控制的研究和应用，在这些桥吊控制系统中普遍采用了比较复杂的激光角度仪、角度传感器等检测装置实现负载摆角的检测，这些检测装置价格昂贵，使用复杂，抗干扰能力差，维护也不方便，有的还对使用环境有特殊要求(比如采用激光仪进行角度识别就要求工作环境状况良好，无尘无雨无遮挡等自然条件)，这些都限制了角度检测装置的应用。本专利技术采用电磁感应原理进行吊具摆角的检测及显示，成本低，使用可靠，维护简3单，对工作环境要求不高，完全克服了上述问题。更为重要的是，现有的桥吊摆角检测装置无论从结构上还是从功能上来讲，都是针对具有一个吊具的桥吊设计的，现有的单吊具桥吊摆角检测装置很多不适合解决双吊具桥吊的摆角检测问题。本专利技术的有益效果是，该装置根据电磁感应原理，通过对切割磁力线的吊具吊绳两端的电压信息的检测和处理，经过相应的计算获得吊具及集装箱的摆角信息，该摆角信息可以显示在起重机驾驶室的显示装置上，供集装箱起重机操作员的参考，从而提高操作员的工作质量和工作效率并且减轻工作负担。具有结构简单，准确性高，维护方便，造价低廉等优点。附图说明图1是双起升双吊具桥吊摆角测量及显示装置的安装位置示意图；图2是双起升双吊具桥吊摆角测量及显示装置的结构示意图；图3是双起升双吊具桥吊摆角测量及显示装置的俯视图；图4是导体棒切割磁场示意图；图5是信号处理装置的结构示意图；图6是导体棒沈的运动示意图；图7是导体棒27的运动示意图。具体实施例方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本专利技术。在图1中，小车1作为本专利技术提出的双起升双吊具摆角测量及显示装置和起升电机的搭载平台，驱动机构3驱动小车1动作，驱动机构8驱动大车4动作，起升电机2、12负责吊具及负载的升降运动，桥吊的两个独立的吊具5、11可以同时工作，也可以分别工作， 一次可以同时装卸两个40英尺集装箱或4个20英尺集装箱，集装箱6、10为吊具的负载， 卡车7、9运输集装箱，摆角测量装置13位于小车1的下端，吊绳14将吊具5、11吊起，信号处理装置观位于小车1的顶部，起重机驾驶室15位于大车4内，摆角测量及显示装置13 的放大结构图见图2。在图2、图3中，套筒18为非金属套筒，吊绳14从中穿过，要求吊绳14与套筒18 之间的间隙很小，使得吊绳14在套筒18中刚刚能够自由上下运动，当吊绳14摆动时会带动套筒18 —起摆动，搭载平台23的上端固定在小车1底部，弹簧19用来将套筒18固定在搭载平台23上，使得套筒18不会在垂直方向运动，磁极组21、22大小相同，要求磁极组21 与磁极组22不在同一水平面内，且在垂直方向上有一定距离使得他们之间的磁场干扰尽量小，导体棒26、27粘附在套筒18上，并且二者型号相同，随着套筒18在磁场中切割磁力线，两者之间互相绝缘，导体棒26负责测量平行与纸面方向上的摆角，导体棒27负责测量垂直与纸面方向上的摆角，导线20负责将切割磁场的导体棒两端的电压信号引入信号处理装置28中。大车或是小车的启动、加速、减速以及外界干扰(如风吹)等因素会使得集装箱产生摆动，同时也使得吊绳随同集装箱一起摆动，吊绳的摆动会带动套筒一起摆动，由于套筒被弹簧固定在搭载平台上面，所以套筒将在水平面内带动导体棒切割磁极组产生的磁力线。由电磁感应原理可知，导体沈、27两端分别会产生电压差。通过导线20将电压信号引入信号处理装置观中。要求信号处理装置观具有同时处理两路信号的能力。导体沈、27在磁场中的运动过程如下如图4所示，假定磁铁组21产生的磁场的磁感应强度为B，导体棒沈的长度为1， 由导体棒下端到吊绳摆点的距离为L，图示时刻吊绳的最大摆角为θ，重力加速度为g，测得的导体两端的电压信号为ε，那么由电磁感应定律可得如下公式sinθ =V2^V3-^2 (0<θ<-π) (1)^ & 2通过上式可以得到摆角θ和电压ε的关系。利用此关系式，通过计算机的处理可以得到吊绳摆角的精确值。图5中，电压放大器接受导线20送来的电压信号ε，将此电压信号放大后引入滤波器中进行滤波处理，经过放大滤波后电压信号送入ADC (模拟/数字转换器)中转换成数字信号送入计算机中处理，经过处理后的信号可以送到驾驶室显示装置上供操作员参考， 也可以作为反馈信号送入防摇控制装置中。当双吊具桥吊的两个吊具工作在互锁模式下时，从两个吊具得到的电压信号将互相作为参照一起进入信号处理装置中处理；当双吊具桥吊的两个吊具工作在独立模式下时，将从两个吊具得到的两路电压信号，这两路信号送入信号处理装置中分别处理，得到两个吊具各自的摆角大小。具体工作过程如下在磁极组21产生的磁场中，假设导体棒沈的运动方向如图6所示，并设此时的方向为正方向，那么由(1)式求得的摆角为吊绳摆角在平行与纸面方向的角度分量，并记此时的摆角为正，当吊绳沿图6所示方向的反方向时求的得摆角为负。在磁极组22产生的磁场中，假设导体棒27的运动方向如图7所示，并设此时的方向为正方向，那么由(1)式求得的摆角为吊绳摆角在垂直与纸面方向的角度分量，同样记此时摆角为正，本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种双起升双吊具桥吊摆角测量及显示装置，包括有搭载平台，所述搭载平台设置于小车底部，其特征在于，搭载平台内有竖直设置的套筒，小车的吊绳从套筒中穿过，套筒随吊绳的摆动而摆动，套筒外壁通过弹簧组与搭载平台连接，搭载平台内还设有两个磁极组，各磁极组的磁场方向位于水平面，两个磁极组的磁场方向互相垂直，套筒上沿竖直方向设有一对导体棒，导体棒随套筒的摆动在磁极组的磁场中切割磁感线，各导体棒两端通过导线连接至信号处理装置，信号处理装置包括有顺次连接的电压放大器、滤波器、模拟／数字转换器和计算机，计算机连接至起重机驾驶室内的显示装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘博，徐为民，周贤文，李云林，马晓飞，耿睿，丁宝宝，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：31
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