一种发动机进气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的发动机进气装置包括空气滤清器总成以及设置于空气滤清器总成的进气管和出气管，所述出气管与发动机进气管相连；所述发动机进气装置还设置有谐振器；其特征在于，所述发动机进气装置还设置有1/4波长管。本实用新型专利技术提供的发动机进气装置通过谐振器对低频噪音进行处理，通过1/4波长管对高频噪音进行处理，所以，本实用新型专利技术提供的发动机进气装置，发动机低速和高速运转时均具有良好降噪效果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及活塞式机械配件
，尤其设计一种发动机进气装置。
技术介绍
随着社会经济的发展，人们的生活水平得到了很大的提高，人们的消费水平也逐渐提高，机动车，特别是汽车，作为一种主要的交通工具，在人们的生活中正在日益的普及和增长，已经渐渐成为了人们的主要交通工具随着汽车市场竞争的日益激烈，同档次车型在常规性能方面的综合性价比越来越接近，而且已经达到了较高的水平，因此提高车辆的噪音控制水平已经成为了新的竞争焦点和技术发展方向，而汽车噪音的产生主要取决于发动机。但是由于近年来发动机排气降噪方面的成绩已经较为突出，所以进气噪音已经成为了发动机的主要噪音来源之一。汽车发动机的进气噪音随着发动机转速的升高而增大，主要是由配气机构周期性开闭的噪音、流动的空气与空滤器滤芯的摩擦噪音以及燃烧噪音组成。其中，将空气或者混合气体导入发动机气缸的机构合体称为发动机进气装置，这里只分析发动机进气装置中的噪音解决问题。在现有技术中，发动机的进气系统主要包括空气滤清器总成3、空气滤清器进气管 6、谐振器2和发动机进气管1。其中，空滤器总成3包括有上壳体、滤芯和下壳体，下壳体设置有固定装置，滤芯安装于下壳体设置的固定装置，空气滤清器进气管6和发动机进气管1 分别位于滤芯的两侧；空滤器的下壳体还设置有第一固定点4、第二固定点5和支撑点7，第一固定点4、第二固定点5分别与汽车翼子板固定连接，支撑点7与上汽车的连接板的一点固定；谐振器2设有谐振腔，谐振器2的作用是消除低频段噪音。上述发动机进气装置的工作原理是空气或混合气体通过空气滤清器进气管6进入空气滤清器总成3 ；在空气滤清器总成3中，空气或混合气体经过位于空气滤清器总成3 内部的滤芯时，空气或混合气体中的颗粒性杂质物质就会被滤芯滤去，得到清洁的空气或混合气体，然后得到的洁净空气或混合气体通过发动机进气管1进入发动机的内燃箱；在这个过程中，谐振器2利用一定长度和直径的进气管与一定容积的谐振腔组成谐振进气系统，而且空气或混合气体被分流，分别经过空气滤清器总成3和谐振器2的谐振腔；谐振器 2自身产生震动，与上述进气管的进气周期相协调，从而使进入谐振器2的谐振腔的噪音音波相互抵消，实现降低噪音的目的；同时，在经过空气滤清器总成3和谐振器2的谐振腔两部分空气的相互作用下，可以对空气进行一定的增压，而且变相的增大了空气滤清器总成3 的容积，使得空气的导入更加通畅，增大了发动机的动力性，而且其中的低频噪音的声波会相互抵消一部分，起到了一定的降噪作用。但是，随着发动机转速的提高，气门开关的频率也会提高，噪音的频率会逐渐提高；当噪音的频率提高到一定频率时，超出了谐振器的自震频率，谐振器的降噪效果就会降低，噪音中的高频部分得不到有效的处理。所以现有技术中的发动机进气装置对高频噪音并不能起到良好的消除效果。 所以，如何保证发动机的进气结构具有良好的降噪效果，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
因此，本技术的目的是提供一种在发动机低速和高速运转时均具有良好降噪效果的发动机进气装置。为解决上述技术问题，本技术提供的发动机进气装置包括空气滤清器总成以及设置于空气滤清器总成的进气管和出气管，所述出气管)与发动机进气管相连；所述发动机进气装置还设置有谐振器；所述发动机进气装置还设置有1/4波长管。优选地，所述空气滤清器总成的外壳体设置有三个连线成三角形、且可固定安装于同一部件的空气滤清器固定装置；所述外壳体还设置有一个空气滤清器支撑装置。优选地，所述空气滤清器总成的外壳体包括下壳体和上壳体，所述空气滤清器总成的滤芯装置安装于所述下壳体与所述上壳体组成的空腔。优选地，所述进气管设置于所述下壳体，所述出气管为分体式结构；所述出气管与所述下壳体连接的部分为下出气管，所述出气管与所述上壳体连接的部分为上出气管，所述上出气管与所述下出气管密封固定配合。优选地，所述上壳体设置有产品说明书，所述产品说明书与所述上壳体为一体式结构。优选地，所述谐振器设置于所述出气管，所述1/4波长管设置于所述进气管。优选地，所述进气管的端口设有进气口滤网。优选地，所述出气管与所述发动机进气管之间还设有柔性波纹管。优选地，所述空气滤清器的外壳体设置有内外加强筋。相对于上述
技术介绍
，本技术提供的发动机进气装置包括空气滤清器总成以及设置于空气滤清器总成的进气管和出气管，所述出气管)与发动机进气管相连；所述发动机进气装置还设置有谐振器；所述发动机进气装置还设置有1/4波长管。本技术提供的发动机进气装置中设置的1/4波长管的作用是在热声发动机系统中调节系统的超振频率，对超出谐振器的调整范围的噪声进行调节。所以，本技术的技术方案提供的发动机进气装置中，通过对谐振器和1/4波长管合理的配合应用，使得该发动机进气装置在发动机在低速运转和高速运转时都具有良好的降噪效果。在进一步的技术方案中，所述空气滤清器总成的外壳体设置有三个可固定安装于同一部件的空气滤清器固定装置；所述外壳体还设置有一个空气滤清器支撑装置。所述空气滤清器通过三个所述空气滤清器固定装置固定安装于同一个部件，使得所述空气滤清器的安装更加稳定，通过所述空气滤清器支撑装置的支撑，使得所述空气滤清器在车辆行驶过程中具有良好的减震功能。在进一步的技术方案中，所述空气滤清器总成的外壳体包括下壳体和上壳体，所述空气滤清器总成的滤芯装置安装于所述下壳体于所述上壳体组成的空腔。在该技术方案中，所述空气滤清器总成的外壳体可以方便的进行拆装，能够方便的对空气滤清器总成的滤芯装置进行清洗和更换。在上述技术方案的基础上，所述上壳体上还设置有产品说明书，所述产品说明书与所述上壳体设置为一体结构，避免了所述空气滤清器总成在使用过程中造成的所述产品说明书的损坏和丢失等缺陷的发生。附图说明图 1为现有技术方案中发动机进气装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的发动机进气装置的结构示意图；图3为本技术实施例提供的发动机进气装置的固定支撑装置的结构示意图；图4为发动机在使用现有技术中的发动机进气装置时的加速噪声声波图；图5为发动机在使用本技术实施例提供的发动机进气装置时的加速噪声声波图。具体实施方式本技术的核心是提供一种发动机进气装置，该发动机进气装置在发动机低速和高速运转时均具有良好的降噪效果。为了使本
的人员更好地理解本技术所提供的技术方案，以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图2，图2为本技术实施例提供的发动机进气装置的结构示意图。在本实施例中，本技术提供的发动机进气装置包括空气滤清器总成以及设置于空气滤清器总成的进气管和出气管；其中，出气管14与发动机的进气管相连；发动机进气装置还设置有谐振器141，发动机进气装置还设置有1/4波长管131。优选地，谐振器141设置于所述出气管14，所述1/4波长管131设置于所述进气管 13。在上述
技术介绍
的基础上，本技术提供的发动机进气装置中设置有1/4波长管131，1/4波长管131的作用是在热声发动机系统中调节系统的超振频率，即对发动机进气装置中超出谐振器的调整范围的噪声进行调节。所以，本技术的技术方案提供的发动机进气装置中，通过对谐振器和1/4波长管合本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种发动机进气装置，包括空气滤清器总成以及设置于空气滤清器总成的进气管（１３）和出气管（１４），所述出气管（１４）与发动机进气管相连；所述发动机进气装置还设置有谐振器（１４１）；其特征在于，所述发动机进气装置还设置有１／４波长管（１３１）。

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气装置，包括空气滤清器总成以及设置于空气滤清器总成的进气管 (13)和出气管(14)，所述出气管(14)与发动机进气管相连；所述发动机进气装置还设置有谐振器(141)；其特征在于，所述发动机进气装置还设置有1/4波长管(131)。2.根据权利要求1所述的发动机进气装置，其特征在于，所述空气滤清器总成的外壳体设置有三个连线成三角形、且可固定安装于同一部件的空气滤清器固定装置(21)；所述外壳体还设置有一个空气滤清器支撑装置(22)。3.根据权利要求2所述的发动机进气装置，其特征在于，所述空气滤清器总成的外壳体包括下壳体(12)和上壳体(11)，所述空气滤清器总成的滤芯装置安装于所述下壳体 (12)与所述上壳体(11)组成的空腔。4.根据权利要求3所述的发动机进气装置，其特征在于，所述进气管(13)设置于所述下壳体(12)，所述出气管(14)为分体式结构；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪雪中，卢海勇，
申请(专利权)人：广汽吉奥汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86