重型车车架整体冲压横梁制造技术

为克服现有技术重型汽车车架横梁采用挖补结构所带来的结构复杂、加工困难、生产效率低和焊缝易开裂等问题，本实用新型专利技术提出一种重型车车架整体冲压横梁。本实用新型专利技术重型车车架整体冲压横梁采用槽形结构，在下槽边冲压有圆拱形槽边，整个横梁采用冲压成型。本实用新型专利技术重型车车架整体冲压横梁的有益技术效果是提高了生产效率，减少了制造工艺流程，提高了原材料的利用率，提高了横梁的强度和刚性，避免焊缝开裂，减轻整车重量，同时，提高了外观质量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

重型车车架整体冲压横梁专利
本技术涉及到重型汽车车架，特别涉及到重型车车架整体冲压横梁。
技术介绍
重型汽车车架作为整车的基体和主要受力部件是连接其它总成及零部件的载体， 在使用过程中不仅要承受各种装置，还要承受来自车内外的各种载荷，以及因道路凹凸造成的复杂的冲击载荷。现有技术重型汽车车架除包括二根纵梁外，还包括前横梁、中间横梁、平衡轴横梁和尾横梁等各种横梁，设计时主要考虑抗弯强度和抗扭强度，弯曲力矩主要由纵梁承受，扭转力矩主要由纵梁与横梁承受。现有技术重型汽车车架的横梁在整个车架总成中的作用是增加抗扭强度，同时提供其余零件的装配空间和装配位置。现有技术重型汽车车架的横梁为了让开传动轴或中间轴支架，只能在槽形横梁的腹面切开一个矩形口， 然后，再焊补一拱形补片，这种生产方式不仅结构复杂、加工困难、生产效率低，而且，还存在强度和刚性较差、焊缝易开裂、原材料利用率低，外形不够美观等缺点。
技术实现思路
为克服现有技术重型汽车车架横梁采用挖补结构所带来的结构复杂、加工困难、 生产效率低和焊缝易开裂等问题，本技术提出一种重型车车架整体冲压横梁。本技术重型车车架整体冲压横梁采用槽形结构，在下槽边冲压有圆拱形槽边，整个横梁采用冲压成型。进一步的，本技术重型车车架整体冲压横梁的高度H范围为204mm_M4mm， 上槽边的宽度L范围为100mm-150mm。进一步的，本技术重型车车架整体冲压横梁的圆拱形槽边的正视面为圆拱形，俯视面为长方形的长边中部有一圆切的形状。本技术重型车车架整体冲压横梁的有益技术效果是提高了生产效率，减少了制造工艺流程，提高了原材料的利用率，提高了横梁的强度和刚性，避免焊缝开裂，减轻整车重量，同时，提高了外观质量。附图说明附图1是重型车车架的三维示意图；附图2是现有技术重型车车架横梁的三维示意图；附图3是本技术重型车车架整体冲压横梁的三维示意图；附图4是本技术重型车车架整体冲压横梁的圆拱形槽边的俯视示意图。以下结合附图及具体实施例对本技术本技术重型车车架整体冲压横梁作进一步的说明。具体实施方式3附图1是重型车车架的三维示意图，图中，1是右纵梁，2是左纵梁，3是前横梁，4 是中间横梁，5是平衡轴横梁，6是尾横梁。由图可知，现有技术重型汽车车架除包括二根纵梁外，还包括前横梁、中间横梁、平衡轴横梁和尾横梁等各种横梁，设计时主要考虑抗弯强度和抗扭强度，弯曲力矩主要由纵梁承受，扭转力矩主要由纵梁与横梁承受。现有技术重型汽车车架的横梁在整个车架总成中的作用是增加抗扭强度，同时提供其余零件的装配空间和装配位置。附图2是现有技术重型车车架横梁的三维示意图，图中，7是上槽边，8是下拱边。 由图可知，现有技术重型汽车车架的横梁为了让开传动轴或中间轴支架，只能在槽形横梁的腹面切开一个矩形口，然后，再焊补一拱形补片，即下拱边。这种生产方式不仅结构复杂、 加工困难、生产效率低，而且，还存在强度和刚性较差、焊缝易开裂、原材料利用率低，外形不够美观等缺点。附图3是本技术重型车车架整体冲压横梁的三维示意图，由图可知，本技术重型车车架整体冲压横梁采用槽形结构，在下槽边冲压有圆拱形槽边，整个横梁采用冲压成型。根据重型车车架的整体技术要求，通常，本技术重型车车架整体冲压横梁的高度H范围为204mm—244mm，上槽边的宽度L范围为100mm-150mm。附图4是本技术重型车车架整体冲压横梁的圆拱形槽边的俯视示意图，由图可知，本技术重型车车架整体冲压横梁的圆拱形槽边的正视面为圆拱形，俯视面为长方形的长边中部有一圆切的形状。采用这样的结构，不仅能满足横梁的技术要求，还能节省原材料，还可为车架上的零部件安装提供方便。显然，经过上述改进，本技术重型车车架整体冲压横梁提高了生产效率，减少了制造工艺流程，提高了原材料的利用率，提高了横梁的强度和刚性，避免焊缝开裂，减轻整车重量，同时，提高了外观质量。权利要求1.一种重型车车架整体冲压横梁，其特征在于该整体冲压横梁采用槽形结构，在下槽边冲压有圆拱形槽边，整个横梁采用冲压成型。2.根据权利要求1所述重型车车架整体冲压横梁，其特征在于该整体冲压横梁的高度H范围为204mm_M4mm，上槽边的宽度L范围为100mm-150mm。3.根据权利要求1所述重型车车架整体冲压横梁，其特征在于圆拱形槽边的正视面为圆拱形，俯视面为长方形的长边中部有一圆切的形状。专利摘要为克服现有技术重型汽车车架横梁采用挖补结构所带来的结构复杂、加工困难、生产效率低和焊缝易开裂等问题，本技术提出一种重型车车架整体冲压横梁。本技术重型车车架整体冲压横梁采用槽形结构，在下槽边冲压有圆拱形槽边，整个横梁采用冲压成型。本技术重型车车架整体冲压横梁的有益技术效果是提高了生产效率，减少了制造工艺流程，提高了原材料的利用率，提高了横梁的强度和刚性，避免焊缝开裂，减轻整车重量，同时，提高了外观质量。文档编号B62D21/02GK202071887SQ20112018647公开日2011年12月14日 申请日期2011年6月3日 优先权日2011年6月3日专利技术者何方洁, 倪城林, 刘光勇, 杨勇 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种重型车车架整体冲压横梁，其特征在于：该整体冲压横梁采用槽形结构，在下槽边冲压有圆拱形槽边，整个横梁采用冲压成型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光勇，杨勇，倪城林，何方洁，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85