一种混凝土喷浆车制造技术

本发明专利技术公开了一种混凝土喷浆车，包括底盘系统、臂架系统、泵送系统、空压机系统、外加剂系统以及上车液压系统，所述底盘系统的发动机通过取力装置和分动箱与所述上车液压系统的液压泵传动连接；所述臂架系统、泵送系统、空压机系统、外加剂系统在液压油路上连接于所述上车液压系统。该混凝土喷浆车动力性强、机动性高，具有连续作业能力，且行驶和作业时可靠性和稳定性高，能够满足在各种环境条件下快速作业的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械
，特别是涉及利用高压空气将预拌好的混合料高速喷射到指定位置的混凝土喷浆车。
技术介绍
混凝土喷浆车是一种广泛应于用隧道、地铁工程、岩石工程、地下工程、公路工程以及工程抢险等领域的工程机械。请参考图1，图1为混凝土喷浆车的工作原理示意图。如图1所示，混凝土喷浆车的工作原理是利用混凝土泵1将预拌好的混合料通过输送管2，在喷嘴3处与压缩空气和外加剂混合，然后高速喷射到受喷面，形成混凝土支护层。目前，混凝土喷浆车产品多为小型机，底盘为自行式底盘，发动机功率较小，一般小于100kW，只提供车辆行驶系统和辅助液压系统动力，且行走机构为液压驱动，无变速操纵机构，最高行驶速度为30km/h左右，动力性能和机动性能比较差，不能满足工程抢险等快速反应机动性的要求，也不能适应多种路况下的车辆行驶，车辆的转运主要靠运输车来实现。由于底盘为刚性底盘，没有减震器，不能有效的缓和不平路面对车身造成的冲击， 衰减车辆行驶中的震动，因此行驶时平顺性比较差，不利于车辆操纵稳定性，不具备高速行驶能力，机动性明显不足。而且，现有喷浆车作业动力多来自电动机，不能满足快速动力切换和野外抢险作业要求，且臂架驱动动力源、泵送驱动动力源、空压机驱动动力源、外加剂驱动动力源不统一，多种动力源共同完成喷浆作业，控制系统杂乱，不易同步进行，动力切换难以实现。请参考图2，图2为现有混凝土喷浆车的臂架作业范围布置在尾部的示意图。现有喷浆车作业范围布置在尾部，同时在尾部上料，臂架4和上料料斗5会相互影响，在进行喷浆时无法保证正常上料，反之，在上料时也无法保证正常喷浆，导致喷浆车的连续作业性能较差。请参考图3，图3为现有混凝土喷浆车的臂架作业范围布置在驾驶室前方及两侧示意图。如果将作业范围布置在驾驶室6的前方和两侧，可避免臂架4和上料料斗5相互影响的问题，但由于通用底盘的驾驶室6太高会影响臂架4向下作业的幅度，缩小了作业范围，且整车高度也不能满足路面行驶时总高< 4000mm的要求。因此，如何提高混凝土喷浆车的动力性能、机动性能以及连续作业性能，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种动力性强、机动性高，且具有连续作业能力的混凝土喷浆车。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种混凝土喷浆车，包括底盘系统、臂架系统、 泵送系统、空压机系统、外加剂系统以及上车液压系统，所述底盘系统的发动机通过取力装置和分动箱与所述上车液压系统的液压泵传动连接；所述臂架系统、泵送系统、空压机系统、外加剂系统在液压油路上连接于所述上车液压系统。优选地，进一步包括能够与所述发动机进行动力切换的电动机；所述上车液压系统的液压泵包括第一液压泵和第二液压泵，所述发动机与第一液压泵传动连接，所述电动机与第二液压泵传动连接。优选地，所述臂架系统的臂架作业区域位于所述底盘系统的驾驶室前方及两侧。优选地，所述臂架系统与转台回转机构的铰点位于所述驾驶室后方，且铰点位置高于所述驾驶室顶部。优选地，所述驾驶室以下沉的方式安装于所述底盘系统的车架前端。优选地，所述底盘系统的发动机通过减震垫固定在其车架的主梁之间，并位于所述驾驶室后方。优选地，所述底盘系统的发动机具体为电控柴油发动机。优选地，所述底盘系统进一步包括传动系统、行驶系统、转向系统以及制动系统。优选地，所述底盘系统设有变速操纵机构。优选地，所述底盘系统设有悬架系统和载重越野轮胎。本专利技术提供的混凝土喷浆车的底盘系统发动机，除了可以提供行驶所需的动力之外，还可以由取力装置将部分动力取出，为上车液压系统提供泵送动力，且臂架系统、泵送系统、空压机系统、外加剂系统等多套子系统共用同一套上车液压系统，实现了臂架驱动动力源、泵送驱动动力源、空压机驱动动力源、外加剂驱动动力源的统一，各子系统由控制系统同步控制完成喷浆作业，不仅可以显著提高混凝土喷浆车的动力性和机动性，而且提高了混凝土喷浆车行驶和作业时的可靠性和稳定性，使其满足在野外、隧道等各种环境条件下快速作业的要求。在一种具体实施方式中，进一步包括与底盘系统的发动机一起构成双动力驱动模式的电动机驱动系统，根据施工环境的不同，可以在发动机和电动机这两种动力源之间进行切换，由发动机或电动机分别单独驱动上车液压系统，提供整车施工所需的全部液压动力，满足快速动力切换和野外抢险作业的要求。在另一种具体实施方式中，所述臂架系统的臂架作业区域位于所述底盘系统的驾驶室前方及两侧，且所述驾驶室以下沉的方式安装于所述底盘系统的车架前端。这样，不仅可以避免臂架和上料料斗相互影响，使其具有连续作业能力，而且由于驾驶室高度大幅降低，不会影响臂架向下作业的幅度，保证了臂架的作业范围满足使用要求，也符合国家标准对车辆行驶高度的要求。附图说明图1为混凝土喷浆车的工作原理示意图；图2为现有混凝土喷浆车的臂架作业范围布置在尾部的示意图；图3为现有混凝土喷浆车的臂架作业范围布置在驾驶室前方及两侧示意图4为本专利技术所提供混凝土喷浆车的一种具体实施方式的结构示意图；图5为图4所示混凝土喷浆车的底盘系统的结构示意图；图6为图5所示底盘系统的俯视图。图1至图3中1.混凝土泵2.输送管3.喷嘴4.臂架5.上料料斗6.驾驶室图4至图6中3-1.底盘系统3-2.动力系统3-3.臂架系统3_4.外加剂系统3_5.空压机系统3-6.转台及回转机构 3-7.电器系统3-8.上车液压系统3-9.泵送系统4-1. 驾驶室 4-2.发动机 4-3.传动系统 4-4.行驶系统4-5.转向系统 4-6.制动系统 4-7.取力装置具体实施例方式本专利技术的核心在于提高混凝土喷浆车的动力性、机动性以及行驶和作业时的可靠性和稳定性。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图4，图4为本专利技术所提供混凝土喷浆车的一种具体实施方式的结构示意图。如图所示，在一种具体实施方式中，本专利技术提供的混凝土喷浆车主要包括底盘系统3-1、动力系统3-2、臂架系统3-3、外加剂系统3-4、空压机系统3_5、转台及回转机构 3-6、电器系统3-7、上车液压系统3-8、泵送系统3-9等部分。动力系统3-2大体上位于底盘系统3-1的驾驶室后方，转台及回转机构3-6架设于动力系统3-2的上方，臂架系统3-3与转台及回转机构3-6相铰接，电器系统3-7位于底盘系统3-1中部的下方，上车液压系统3-8和泵送系统3-9位于底盘系统3-1中部的上方并上下叠置，外加剂系统3-4则设置在底盘系统3-1的后方，泵送系统3-9位于底盘系统3-1 的尾部。该布局结构紧凑合理，且便于各系统协调运作。请参考图5、图6，图5为图4所示混凝土喷浆车的底盘系统的结构示意图；图6为图5所示底盘系统的俯视图。底盘系统3-1用于支撑、安装混凝土喷浆车各子系统，构成混凝土喷浆车整体。具体来讲，主要包括驾驶室4-1、发动机4-2、传动系统4-3、行驶系统4-4、转向系统4_5、制动系统4-6等。传动系统4-3是发动机4-2与行驶系统4_5之间传递动力的装置，一般包括离合器、变速器、方向传动装置、主减速器、差速器等部分，能够根据需要将动力平稳接合或迅速彻底地分离动力，向混凝土喷浆车提供在各种行驶条件下所需的牵引力，使混凝土喷将本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种混凝土喷浆车，包括底盘系统、臂架系统、泵送系统、空压机系统、外加剂系统以及上车液压系统，其特征在于，所述底盘系统的发动机通过取力装置和分动箱与所述上车液压系统的液压泵传动连接；所述臂架系统、泵送系统、空压机系统、外加剂系统在液压油路上连接于所述上车液压系统。

【技术特征摘要】
1.一种混凝土喷浆车，包括底盘系统、臂架系统、泵送系统、空压机系统、外加剂系统以及上车液压系统，其特征在于，所述底盘系统的发动机通过取力装置和分动箱与所述上车液压系统的液压泵传动连接；所述臂架系统、泵送系统、空压机系统、外加剂系统在液压油路上连接于所述上车液压系统。2.根据权利要求1所述的混凝土喷浆车，其特征在于，进一步包括能够与所述发动机进行动力切换的电动机；所述上车液压系统的液压泵包括第一液压泵和第二液压泵，所述发动机与第一液压泵传动连接，所述电动机与第二液压泵传动连接。3.根据权利要求2所述的混凝土喷浆车，其特征在于，所述臂架系统的臂架作业区域位于所述底盘系统的驾驶室前方及两侧。4.根据权利要求3所述的混凝土喷浆车，其特征在于，所述臂架系统与转台回转机构的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵斌，徐怀玉，冯敏，沈千里，房有年，马传杰，孙风，张鹏程，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司，
类型：发明
国别省市：32