遥控模型飞行器的辅助起动器制造技术

本实用新型专利技术提供一种遥控模型飞行器辅助起动器，包括：本体；电池设在本体内且与电池插座连接；第一马达设在本体内并与第一主动齿连接；第二马达设在本体内并与第二主动齿连接；第一、第二马达同时正向旋转；被动齿轮与第一和第二主动齿轮共同啮合而反向旋转，且设内环齿；惰齿轮组包括串设在同一轴心的第一和第二惰齿轮，第一惰齿轮与被动齿轮内环齿啮合，由被动齿轮驱动而反向旋转；输出齿轮与第二惰齿轮啮合而被驱动正向旋转；输出轴与输出齿轮结合而驱动正向旋转；其结构轻便，容易携带、握持，具有足够大扭力的单向旋转功能；其可经由改变第一和第二主动齿轮、被动齿轮、惰齿轮组与输出齿轮的齿数而改变输出速度，以作为遥控模型玩具车的辅助起动器。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】专利说明 一、
本技术涉及模型飞行器，尤其涉及一种体积轻巧且操作方便，并具有足够扭力对遥控模型飞机和直升机的引擎进行辅助起动的遥控模型飞行器的引擎进行辅助起动器。二
技术介绍
一般的遥控模型飞行器，例如模型直升机、模型飞机等，均在机体上设有螺旋桨的引擎，所不同的是直升机为将螺旋桨设在机体上方，而飞机将螺旋桨设在机体前端。目前，用于启动现有遥控模型飞行器的起动器如图8所示，其为一种类似马达的电动起动器A，并且在起动器A的转轴结合一橡胶套B，该橡胶套B可以直接套在模型飞机的螺旋桨锥形罩头231(图10所示)，然后将连接在起动器A的电线以导电夹夹持在诸如汽车用的电瓶25，以将橡胶套B驱动旋转，进而使螺旋浆也被驱动而旋转。当要启动模型直升机时，可以在所述启动器A的转轴结合一长形的起动杆21，再将起动杆21伸入直升机上方的引擎位置(图9所示)，然后将连接在起动器A的电线以导电夹夹持在诸如汽车用的电瓶25，以驱动起动杆21旋转，进而直升机的引擎被驱动而使螺旋桨旋转。前述现有的电动启动器虽然具有辅助启动遥控模型飞行器的功能，但其缺点在于，整个电动起动器的重量很重，起动时还必须将笨重的模型飞型器带到汽车停放处连接电源，导致使用时仍存有不方便之处。为此，本技术针对现有电动起动器存在的缺点进行改进。三、
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种遥控模型飞行器的引擎进行辅助起动器，其在起动器本体内设置电池、马达、开关与减速齿轮组，而且起动器设计成轻便的形状以容易携带、握持，以在最小的重量条件下具有足够大扭力的单向旋转功能；该起动器本体内的减速齿轮组可以通过齿轮齿数的改变而改变其输出转速，以可适用于模型玩具车的辅助启动。本技术的目的是由以下技术方案实现的。本技术遥控模型飞行器辅助起动器，其包括本体；电池，其设在本体内，该电池与电池插座连接；第一马达，其设在本体内，并与第一主动齿轮连接；第二马达，其设在本体内，并与第二主动齿轮连接；第一马达与第二马达同时正向旋转；被动齿轮，其与第一主动齿轮和第二主动齿轮共同啮合而反向旋转，该被动齿轮设有内环齿；惰齿轮组，其包括串设在同一轴心的第一惰齿轮和第二惰齿轮，第一惰齿轮与被动齿轮内环齿啮合，由被动齿轮驱动而反向旋转；输出齿轮，其与第二惰齿轮啮合，由第二惰齿轮驱动而正向旋转；输出轴，其与输出齿轮结合而驱动正向旋转。所述第一主动齿轮、第二主动齿轮、被动齿轮、惰齿轮组与输出齿轮，可以经由齿轮的改变而改变其输出速度，以作为遥控模型玩具车的辅助起动器。本技术的有益效果是其在起动器本体内设置电池、马达、开关与减速齿轮组，而且起动器设计成轻便的形态以容易携带、握持，该起动器设有连接在减速齿轮组的输出轴可以接设一个具有橡胶套的塑胶套，该橡胶套可以直接套在模型飞机螺旋桨的锥形罩头以辅助起动模型飞机；或是在所述塑胶套再结合一起动杆，以将该起动杆伸入模型直升机的引擎启动位置，通过操作开关使电池对马达提供电力而驱动减速齿轮组运转，进而使橡胶套或起动杆驱动模型飞机或直升机的引擎启动；起动器的本体内设有二组被控制为同向旋转的马达，这两个马达连接在同一组减速齿轮组，以在最小的重量条件下使起动器具备更大扭力的单向旋转功能；该起动器本体内的减速齿轮组可以通过齿轮与齿轮的改变而改变其输出转速，可具有适用于模型玩具车的辅助启动用途。为此，本技术的遥控模型飞行器辅助起动器，在一本体内设置两个被控制为同向旋转的马达，这两个马达所设的主动齿轮共同与一被动齿轮啮合，该被动齿轮所设的内环齿啮合在惰齿轮组的其中一惰齿轮，该惰齿轮组的另一惰齿轮啮合于一输出齿轮，该输出齿轮结合一输出轴；所述两个马达与两组充电电池连接；所述两个马达同时运转时可以驱动输出轴旋转；所述输出轴结合一设有橡胶套的塑胶套，由该橡胶套套罩在遥控模型飞机的螺旋桨锥形罩头以辅助起动引擎；该橡胶套还可以结合起动杆，再通过起动杆辅助起动遥控模型直升机的引擎，使用效果理想。四附图说明图1为本技术辅助起动装置立体结构外观示意图。图2为本技术辅助起动装置结构平面剖视示意图。图3为本技术橡胶套配件结构平面剖视示意图。图4为本技术起动杆配件结构平面剖视示意图。图5为本技术辅助起动器配合结合橡胶套的塑胶套对模型飞行器螺旋桨锥形罩头进行起动的实施例局部平面剖视示意图。图6为本技术辅助起动器配合结合橡胶套的塑胶套后，再在橡胶套结合起动杆起动直升机的实施例平面剖视示意图。图7为本技术辅助起动器由改变齿轮齿数而改变输出转速，以做为模型汽车的辅助起动装置的实施例平面剖视示意图。图8为现有辅助起动器平面结构示意图。图9为现有辅助起动器结合起动杆后，必须配合电瓶才能对模型直升机的引擎辅助起动的实施状态平面示意图。图10为现有辅助起动器结合橡胶套后，必须配合电瓶才能对模型飞机螺旋桨辅助起动的实施状态平面示意图。图中标号说明1本体、10电池、11被动齿轮、11’被动齿轮、111内环齿、111’内环齿、13第一惰齿轮、13’第一惰齿轮、131第二惰齿轮、131’第二惰齿轮、15输出齿轮、15’输出齿轮、17输出轴、171梢孔、19塑胶套、191套合孔、192轴孔、193凹沟、3开关、5电池插座、7第一马达、71第一主动齿轮、9第二马达、91第二主动齿轮、91’第二主动齿轮、21起动杆、21’模型玩具车引擎专用起动杆、211接合头、212杆体、213端部、23螺旋桨、231锥形罩头、25电瓶、27橡胶套、29模型玩具车引擎、A辅助起动器、B橡胶套。五具体实施方式图1显示了本技术的外观结构，其为一轻巧的辅助起动器，本体前方设有一输出轴17，该输出轴17结合一较硬的塑胶套19，塑胶套19的内部再结合一相对较软的橡胶套27。再参阅图2所示，本技术的辅助起动器在一中空的本体1内部设置有二组充电电池10(两充电电池在图式中重叠)、开关3、第一马达7、第二马达9与减速齿轮组；其中，开关3露出本体1，在开关3与第一、第二马达7、9之间通过电线进行连接，通过操作开关3可以控制第一马达7与第二马达9同时旋转，或是同时停止；本体1设有电池插座5，通过电池插座5在使用时可与电池10插头结合而导通电源；所述的减速齿轮组包括有分别设在第一马达7和第二马达9的第一主动齿轮71和第二主动齿轮91、被动齿轮11、惰齿轮组以及输出齿轮15；被动齿轮11的外圆周设有外环齿，而中心设有内环齿111，被动齿轮11配合轴承设在本体1内，该被动齿轮11的外环齿同时与第一主动齿轮71与第二主动齿轮91啮合；惰齿轮组是以一中心轴串设第一惰齿轮13与第二惰齿轮131，并且以轴承将中心轴设置在本体1内；该第一惰齿轮13与被动齿轮11的内环齿111啮合，第二惰齿轮131与所述输出齿轮15啮合；输出齿轮15另外结合一输出轴17，该输出轴17接近端部的适当位置设有一梢孔171。由所述本技术的结构，当第一马达7与第二马达9被控制同时进行正向旋转时，其可以提供更大的输出动力，进而驱动被动齿轮11反向旋转，使得反向旋转的内环齿111驱动第一、第二惰齿轮13、131同时反向旋转，反向旋转的第二惰齿轮131驱动输出齿轮15与输出轴17同时进行正向旋转。本技术要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遥控模型飞行器辅助起动器，其特征在于，包括：本体；电池，其设在本体内，该电池与电池插座连接；第一马达，其设在本体内，并与第一主动齿轮连接；第二马达，其设在本体内，并与第二主动齿轮连接；第一马达与第二马达同时正向旋转；被动齿轮，其与第一主动齿轮和第二主动齿轮共同啮合而反向旋转，该被动齿轮设有内环齿；惰齿轮组，其包括串设在同一轴心的第一惰齿轮和第二惰齿轮，第一惰齿轮与被动齿轮内环齿啮合；输出齿轮，其与第二惰齿轮啮合；输出轴，其与输出齿轮结合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种遥控模型飞行器辅助起动器，其特征在于，包括本体；电池，其设在本体内，该电池与电池插座连接；第一马达，其设在本体内，并与第一主动齿轮连接；第二马达，其设在本体内，并与第二主动齿轮连接；第一马达与第二马达同时正向旋转；被...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕可为，
申请(专利权)人：吕可为，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]