用于夜间飞行的航空模型制造技术

一种用于夜间飞行的航空模型，包括机身［１］、位于机身［１］上的机翼［２］、位于机身［１］上的螺旋桨［３］，其特征在于：所述的机翼［２］和机身［１］为余辉发光材料。余辉发光材料是一种经自然光、灯光、紫外光等光线照射后能够贮存能量并具有较强发光亮度的发光材料，这种发光材料在照射光源消失后能够持续不断地以可见光的形式在一段时间内释放贮存的能量，因此本发明专利技术在夜间飞行时可以自动发光，遥控操作者可以清晰地看见空中飞行的航空模型而不需要电池提供能量，可使航空模型飞行更长的时间。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种航空模型。现有技术中，航空模型包括机身、位于机身上的机翼、位于机身上的螺旋桨，在电动机或汽油机作为动力源驱动螺旋桨转动时，航空模型可以飞行，但是在夜间飞行时，由于操作者无法看见航空模型，因此无法遥控操作。有的航空模型上安装了照明灯来显示其飞行位置，但是照明灯需要使用电池的能源，另外在航空模型的起飞及降落了极易碰损。本专利技术的目的在于提供一种可以在夜间飞行时发光的用于夜间飞行的航空模型。本专利技术的技术方案是一种用于夜间飞行的航空模型，包括机身、位于机身上的机翼、位于机身上的螺旋桨，所述的机翼和机身为余辉发光材料。本专利技术与现有技术相比具有下列优点余辉发光材料是一种经自然光、灯光、紫外光等光线照射后能够贮存能量并具有较强发光亮度的发光材料，这种发光材料在照射光源消失后能够持续不断地以可见光的形式在一段时间内释放贮存的能量，因此本专利技术在夜间飞行时可以自动发光，遥控操作者可以清晰地看见空中飞行的航空模型而不需要电池提供能量，可使航空模型飞行更长的时间。下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步的描述附附图说明图1为本专利技术的结构主视图；附图2为本专利技术的俯视图；附图3为本专利技术的左视图；其中、机身；、机翼；、螺旋桨；、尾翼；实施例参见附图1至附图3，一种用于夜间飞行的航空模型，包括机身、位于机身上的机翼、位于机身上的螺旋桨，所述的机翼和机身为余辉发光材料。一种方法是在制作好的机翼和机身的表面上涂有余辉发光剂，使得在夜间能够发光。另一种方法是所述的机翼为在塑料原料中掺杂有余辉发光粉后吹塑或注塑而成，机翼的塑料原料为PVC。所述的余辉发光粉的加入量为原料的1％～2％。所述的机身为在塑料原料中掺杂有余辉发光粉后注塑或注塑而成，机身的塑料原料为PE。所述的余辉发光粉的加入量为原料的1％～2％。所述的余辉发光粉可以用市售的发光粉，例如采用稀土铝酸盐发光材料或硫化锌发光粉等。其中，采用稀土铝酸盐发光材料的余辉时间长，吸收普通可见光10～30分钟达到饱和状态时，在无光源下可持续发光12小时以上，起始发光亮度高，物化特性稳定，循环使用寿命长达10年以上。权利要求1.一种用于夜间飞行的航空模型，包括机身、位于机身上的机翼、位于机身上的螺旋桨，其特征在于所述的机翼和机身为余辉发光材料。2.根据权利要求1所述的用于夜间飞行的航空模型，其特征在于所述的机翼和机身表面涂有余辉发光剂。3.根据权利要求1所述的用于夜间飞行的航空模型，其特征在于所述的机翼为在塑料原料中掺杂有余辉发光粉后吹塑或注塑而成。4.根据权利要求3所述的用于夜间飞行的航空模型，其特征在于所述的余辉发光粉的加入量为原料的1％～2％。5.根据权利要求1所述的用于夜间飞行的航空模型，其特征在于所述的机身为在塑料原料中掺杂有余辉发光粉后注塑或注塑而成。6.根据权利要求5所述的用于夜间飞行的航空模型，其特征在于所述的余辉发光粉的加入量为原料的1％～2％。全文摘要一种用于夜间飞行的航空模型，包括机身、位于机身上的机翼、位于机身上的螺旋桨，其特征在于所述的机翼和机身为余辉发光材料。余辉发光材料是一种经自然光、灯光、紫外光等光线照射后能够贮存能量并具有较强发光亮度的发光材料，这种发光材料在照射光源消失后能够持续不断地以可见光的形式在一段时间内释放贮存的能量，因此本专利技术在夜间飞行时可以自动发光，遥控操作者可以清晰地看见空中飞行的航空模型而不需要电池提供能量，可使航空模型飞行更长的时间。文档编号A63H27/00GK1411882SQ01134050公开日2003年4月23日 申请日期2001年10月15日 优先权日2001年10月15日专利技术者郑东成 申请人:郑东成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于夜间飞行的航空模型，包括机身［１］、位于机身［１］上的机翼［２］、位于机身［１］上的螺旋桨［３］，其特征在于：所述的机翼［２］和机身［１］为余辉发光材料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑东成，
申请(专利权)人：郑东成，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]