遥控玩具车的控制器制造技术

遥控玩具车的控制器，其将二段变速机构、控制前进和倒车机构及差速机构组合一起，或只将二段变速机构及差速机构组合一起，使玩具车在运转时具有自动转换高低扭力，容易控制前进或倒车，以及使玩具车行驶时更为稳定的功能，其整体结构精简，占据空间少，不易损坏，制造成本低。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及玩具，尤其涉及一种遥控玩具车的控制器。虽然习用的玩具车二段式变速机构可以克服前述一段式变速机构的缺点，但其体积较大，占用玩具车的底盘空间，导致玩具车的体积也必须制造得较大，这样，其重量必然随着增加，又容易损坏，使制造成本提高，不符合经济效益；又，因为其精密度较高，结构也较为复杂，使得习用二段式变速机构制造比较困难。习用的汽油引擎式遥控玩具车可以控制该车的前进，也可以控制其倒车，但是玩具车的前进或后退，必须借助传动机构完成。这种前进传动机构与后退传动机构分属不同的系统，换言之，当玩具车行进时，必须启动前进传动系统驱动车子的前进，当需要倒车时，则必须将前进传动系统停止，改换成倒车系统。这样，不仅整个玩具车的机构较为复杂，且体积增大，重量重，制造成本提高，更需要耗费较多的汽油，操作控制的灵敏度无法再进一步改进。习用遥控玩具车在行进中转弯时，转弯的内侧与外侧的车轮转速不一样，为了使内、外侧的车轮转速相同，以稳定转弯，需要在遥控玩具车内设置差速器。由上所述可知，习用的遥控玩具车，其二段变速机构、控制前进和倒车的传动机构及差速器均属独立机构，无法设置在同一本体内，因此制成后的体积很大，会占用玩具车内很多的空间，也增加玩具车本身的重量，降低操作控制的灵活性，其制造成本高，不符合经济效益，实有改进的必要。三
技术实现思路
本技术的目的在于为克服习用的遥控玩具车控制装置所存在的上述缺点，而提供一种结构简单，体积小，不占用过多底盘空间，不易损坏制造成本低的遥控玩具车的控制器。为实现上述目的，本技术采取如下技术方案。本技术遥控玩具车的控制器，其由一组二段变速机构、一组控制前进和倒车机构以及一组差速机构组成，所述二段变速机构设有一引擎、一第一被动齿轮、一第二被动齿轮、一传动套管及一离合器，其中，引擎与一第一主动齿轮与一第二主动齿轮相结合，第一被动齿轮与第一主动齿轮啮合，第二被动齿轮与第二主动齿轮啮合，第二主、被动齿轮间的齿轮比小于所述的第一主、被动齿轮间的齿轮比，传动套管串设在前述的第一被动齿轮与第二被动齿轮，且传动套管与第一被动齿轮之间设有单向轴承，离合器固定设在传动套管上且与第二被动齿轮组合；所述控制前进和倒车机构设有一第一齿轮、一第二齿轮、一活动齿轮、一第一惰齿轮及一第二惰齿轮，其中，第一齿轮固定设在前述的传动套管，该第一齿轮设有排列在外圆周的外齿和排列在内圆周的内齿，第二齿轮设有排列在外圆周的外齿和排列在内圆周的内齿，活动齿轮的轮齿啮合在该第一齿轮的内齿或第二齿轮的内齿，第一惰齿轮啮合于第一齿轮的外齿，第二惰齿轮同时啮合于第二齿轮的外齿和第一惰齿轮；所述差速机构设有一多角轴、一第一中心轴、一第二中心轴、数个第一行星齿轮及数个第二行星齿轮，其中，多角轴穿设在前述控制前进和倒车机构的活动齿轮，活动齿轮在多角轴上可轴向移动，第一中心轴穿设在多角轴和传动套管的通孔，该第一中心轴与传动套管和多角轴之间均可以相对地旋转，第二中心轴与第一中心轴连接，且第二与第一中心轴之间可以相对地旋转，数个第一行星齿轮设在结合于多角轴的本体，第二中心轴设有第二中心齿轮，该第二中心齿轮啮合于每一个第一行星齿轮，数个第二行星齿轮设在结合于多角轴的本体，第一中心轴设有第一中心齿轮，该第一中心齿轮啮合于每一个第二行星齿轮。为实现上述目的，本技术也可以采取如下技术方案。本技术遥控玩具车的控制器，其由一组二段变速机构以及一组差速机构组成，所述二段变速机构设有一引擎、一第一被动齿轮、一第二被动齿轮、一传动套管及一离合器，其中，引擎设有一第一主动齿轮与一第二主动齿轮，第一被动齿轮与第一主动齿轮啮合，第二被动齿轮与第二主动齿轮啮合，该第二主、被动齿轮之间的齿轮比小于所述的第一主、被动齿轮之间的齿轮比，传动套管串设在前述的第一被动齿轮与第二被动齿轮，且在传动套管与第一被动齿轮之间设有单向轴承，离合器固定设在传动套管上且与第二被动齿轮组合；所述的差速机构设有一本体、一第一中心轴、一第二中心轴、数个第一行星齿轮及数个第二行星齿轮，其中，本体固定在前述传动套管，第一中心轴穿设在传动套管的通孔，该第一中心轴与传动套管之间可以相对地旋转，第二中心轴与第一中心轴连接，且第二与第一中心轴之间可以相对地旋转，数个第一行星齿轮设在差速机构的本体，第二中心轴设有第二中心齿轮，该第二中心齿轮啮合于每一个第一行星齿轮，数个第二行星齿轮设在差速机构的本体，第一中心轴设有第一中心齿轮，该第一中心齿轮啮合于每一个第二行星齿轮。为实现上述的目的，本技术还可以采取如下技术方案。本技术遥控玩具车的控制器，其由一组二段变速机构、一组控制前进和倒车机构以及一组差速机构组成，所述二段变速机构设有一第一齿轮、一第二齿轮、一传动套管、一离合器、一惰齿轮、一被动齿轮及一引擎，其中，传动套管串设在前述的第一齿轮与第二齿轮，且传动套管与第一齿轮之间设有双向轴承，传动套管与第二齿轮间设有单向轴承，该传动套管与双向轴承、单向轴承固定，离合器固定设在传动套管上且与第一齿轮配合，惰齿轮设有第一轮齿与第二轮齿，第一、第二轮齿分别啮合于第一齿轮与第二齿轮，被动齿轮与第一齿轮结合，引擎设有一主动齿轮，主动齿轮啮合于被动齿轮；所述控制前进和倒车机构设有一第一齿轮、一第二齿轮、一活动齿轮、一第一惰齿轮及一第二惰齿轮，其中，第一齿轮固定设在前述的传动套管，该第一齿轮设有排列在外圆周的外齿和排列在内圆周的内齿，第二齿轮设有排列在外圆周的外齿和排列在内圆周的内齿，活动齿轮的轮齿啮合于该第一齿轮的内齿或第二齿轮的内齿，第一惰齿轮啮合在该第一齿轮的外齿，第二惰齿轮同时啮合于该第二齿轮的外齿和第一惰齿轮；所述差速机构设有一多角轴、一第一中心轴、一第二中心轴、数个第一行星齿轮及数个第二行星齿轮，其中，多角轴穿设在前述控制前进和倒车机构的活动齿轮，该活动齿轮可在该多角轴上轴向移动，第一中心轴穿设在多角轴和传动套管的通孔，该第一中心轴与传动套管和多角轴之间均可以相对地旋转，第二中心轴与第一中心轴连接，且第二与第一中心轴之间可相对地旋转，数个第一行星齿轮设在结合于多角轴的本体，第二中心轴设有第二中心齿轮，该第二中心齿轮啮合于每一个第一行星齿轮，数个第二行星齿轮设在结合于多角轴的本体，第一中心轴设有第一中心齿轮，该第一中心齿轮啮合于每一个第二行星齿轮。本技术结构简单合理，体积缩小，占据玩具车内的空间少，不容易损坏，制造成本低，使用效果理想，达到预期的设计目的。图2为本技术二段变速机构、控制前进和倒车机构与差速机构的组合关系结构平面剖视图。图3为本技术控制前进和倒车机构的活动齿轮切换至啮合于第一齿轮动作的平面剖视图。图4A为本技术控制前进和倒车机构与差速机构组合关系分解结构的平面剖视图。图4B为本技术传动套管结构示意图。图5A为本技术控制前进和倒车机构第一齿轮主视结构的示意图。图5B为本技术控制前进和倒车机构第一齿轮侧视结构的剖面图。图6A为本技术控制前进和倒车机构第二齿轮主视结构的示意图。图6B为本技术控制前进和倒车机构第二齿轮侧视结构的剖面图。图7A为本技术控制前进和倒车机构活动齿轮主视结构的示意图。图7B为本技术控制前进和倒车机构活动齿轮侧视结构的剖面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遥控玩具车的控制器，其特征是，由一组二段变速机构、一组控制前进和倒车机构以及一组差速机构组成，所述二段变速机构设有一引擎、一第一被动齿轮、一第二被动齿轮、一传动套管及一离合器，其中，引擎与一第一主动齿轮与一第二主动齿轮相结合，第一被动齿轮与第一主动齿轮啮合，第二被动齿轮与第二主动齿轮啮合，第二主、被动齿轮间的齿轮比小于所述的第一主、被动齿轮间的齿轮比，传动套管串设在前述的第一被动齿轮与第二被动齿轮，且传动套管与第一被动齿轮之间设有单向轴承，离合器固定设在传动套管上且与第二被动齿轮组合；所述控制前进和倒车机构设有一第一齿轮、一第二齿轮、一活动齿轮、一第一惰齿轮及一第二惰齿轮，其中，第一齿轮固定设在前述的传动套管，该第一齿轮设有排列在外圆周的外齿和排列在内圆周的内齿，第二齿轮设有排列在外圆周的外齿和排列在内圆周的内齿，活动齿轮的轮齿啮合在该第一齿轮的内齿或第二齿轮的内齿，第一惰齿轮啮合于第一齿轮的外齿，第二惰齿轮同时啮合于第二齿轮的外齿和第一惰齿轮；所述差速机构设有一多角轴、一第一中心轴、一第二中心轴、数个第一行星齿轮及数个第二行星齿轮，其中，多角轴穿设在前述控制前进和倒车机构的活动齿轮，活动齿轮在多角轴上可轴向移动，第一中心轴穿设在多角轴和传动套管的通孔，该第一中心轴与传动套管和多角轴之间均可以相对地旋转，第二中心轴与第一中心轴连接，且第二与第一中心轴之间可以相对地旋转，数个第一行星齿轮设在结合于多角轴的本体，第二中心轴设有第二中心齿轮，该第二中心齿轮啮合于每一个第一行星齿轮，数个第二行星齿轮设在结合于多角轴的本体，第一中心轴设有第一中心齿轮，该第一中心齿轮啮合于每一个第二行星齿轮。...

【技术特征摘要】
1.一种遥控玩具车的控制器，其特征是，由一组二段变速机构、一组控制前进和倒车机构以及一组差速机构组成，所述二段变速机构设有一引擎、一第一被动齿轮、一第二被动齿轮、一传动套管及一离合器，其中，引擎与一第一主动齿轮与一第二主动齿轮相结合，第一被动齿轮与第一主动齿轮啮合，第二被动齿轮与第二主动齿轮啮合，第二主、被动齿轮间的齿轮比小于所述的第一主、被动齿轮间的齿轮比，传动套管串设在前述的第一被动齿轮与第二被动齿轮，且传动套管与第一被动齿轮之间设有单向轴承，离合器固定设在传动套管上且与第二被动齿轮组合；所述控制前进和倒车机构设有一第一齿轮、一第二齿轮、一活动齿轮、一第一惰齿轮及一第二惰齿轮，其中，第一齿轮固定设在前述的传动套管，该第一齿轮设有排列在外圆周的外齿和排列在内圆周的内齿，第二齿轮设有排列在外圆周的外齿和排列在内圆周的内齿，活动齿轮的轮齿啮合在该第一齿轮的内齿或第二齿轮的内齿，第一惰齿轮啮合于第一齿轮的外齿，第二惰齿轮同时啮合于第二齿轮的外齿和第一惰齿轮；所述差速机构设有一多角轴、一第一中心轴、一第二中心轴、数个第一行星齿轮及数个第二行星齿轮，其中，多角轴穿设在前述控制前进和倒车机构的活动齿轮，活动齿轮在多角轴上可轴向移动，第一中心轴穿设在多角轴和传动套管的通孔，该第一中心轴与传动套管和多角轴之间均可以相对地旋转，第二中心轴与第一中心轴连接，且第二与第一中心轴之间可以相对地旋转，数个第一行星齿轮设在结合于多角轴的本体，第二中心轴设有第二中心齿轮，该第二中心齿轮啮合于每一个第一行星齿轮，数个第二行星齿轮设在结合于多角轴的本体，第一中心轴设有第一中心齿轮，该第一中心齿轮啮合于每一个第二行星齿轮。2.一种遥控玩具车的控制器，其特征是，由一组二段变速机构以及一组差速机构组成，所述二段变速机构设有一引擎、一第一被动齿轮、一第二被动齿轮、一传动套管及一离合器，其中，引擎设有一第一主动齿轮与一第二主动齿轮，第一被动齿轮与第一主动齿轮啮合，第二被动齿轮与第二主动齿轮啮合，该第二主、被动齿轮之间的齿轮比小于所述的第一主、被动齿轮之间的齿轮比，传动套管，是串设在前述的第一被动齿轮与第二被动齿轮，且在传动套管与第一被动齿轮之间设有单向轴承，离合器固定设在传动套管上且与第二被动齿轮组合；所述的差速机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕可为，
申请(专利权)人：吕可为，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]