【技术实现步骤摘要】
本专利技术多缸内燃机自动减压装置涉及内燃机起动
技术介绍
内燃机起动时存在摩擦阻力、惯性阻力、压缩阻力，其中主要的是压缩阻力，对于采取手起动的内燃机，人们为了减小内燃机的起动阻力，提高起动性能，设计了由减压轴， 减压凸轮，减压手柄等零部件组成的手动减压起动装置，在起动时，由人力扳动减压手柄， 减压凸轮将气门打开，使缸筒内存在不了压缩气体，消除了压缩阻力，从而利于内燃机的起动。目前单缸柴油机都设置有减压装置，但多缸机采用此种减压装置，需手动力量很大，不便操作，现多缸机全部是采用电起动且无有减压起动装置。目前，单缸柴油机已有近50 %采用电起动，为了减少起动时的阻力，采用电起动的单缸柴油机仍然设置手动减压装置，这种电起动的正常操作应是先由手扳动减压装置将气门打开，再由点火开关导通起动机电路，由起动机起动柴油机，但现实情况是，人们几乎都不操作减压装置，而是直接用起动机起动内燃机，这样，在起动阻力大、起动电流大的情况下起动，造成起动机故障率很高，为解决此问题，中国专利申请200410014537. X，中国专利申请200910221357. 1提出了不再由人操作减压装置的自动减压起动装置，利用由减压轴， 减压凸轮，减压手柄等零部件组成的手动减压起动装置，用电磁铁拉动减压手柄，以上专利可以应用于单缸柴油机，应用于多缸机就存在问题，问题在于每个气门弹簧的压力加在一起，其需要的外力在40-70公斤，这样的电磁铁体积大，无安装位置，另减压轴的安装部位容易向外渗油，影响整体清洁。现多缸机全部无有起动减压装置。
技术实现思路
为了解决多缸机起动困难，减少起动机故障，...
【技术保护点】
１．一种多缸内燃机自动减压装置，主要由电磁铁、延时继电器、点火开关、气门盖、气门摇臂、气门、起动机电磁开关组成，其特征是：对应于每个气门摇臂的电磁铁安装在气门盖上，电磁铁电路的导通由点火开关控制，电磁铁电路的断开由延时继电器控制，电磁铁与起动机电磁开关电路同时导通，电磁铁电路的断开先于起动机电路的断开。
【技术特征摘要】
1.一种多缸内燃机自动减压装置，主要由电磁铁、延时继电器、点火开关、气门盖、气门摇臂、气门、起动机电磁开关组成，其特征是对应于每个气门摇臂的电磁铁安装在气门盖上，电磁铁电路的导通由点火开关控制，电磁铁电...
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