【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种根据独立权利要求1的前序部分所述的减振器。
技术介绍
在减振器中,活塞相对于缸执行轴向的相对运动。为了使在活塞与活塞杆之间的连接不松脱,通常使用在活塞与活塞杆之间产生预紧作用的活塞螺母。特别是在设置在转向轴上的减振器中,活塞与活塞杆一同执行相对于缸的旋转相对运动。即使在被设置为相对于轴部件的转动轴线倾斜的减振器中,活塞也可以执行相对于缸的旋转相对运动。因此会产生如下效果,即在缸的内壁与活塞之间的摩擦力向活塞螺母施加松脱转矩。如在专利文献DE 37 16 819 Al中所公开的,特别是在用于高级车型的减振器中设有轴承,所述轴承例如能够实现活塞杆相对于车辆车身的相对运动。在这种减振器中不会出现活塞松脱的问题。作为替代方案,例如使用螺距相对于活塞杆的固定螺纹略有偏差的活塞螺母。例如可参见专利文献DE 34 29 473 Al。在DE 101 61 801 Al中作为用于锁紧活塞的解决方案提出,使活塞螺母适当地变形。此外,还已知自锁螺母。原则上,在旋拧的活塞锁紧件中和在铆接于活塞杆上的活塞中都会出现上述松脱的问题。活塞在活塞杆上的固定原理是次要的,因为活塞相对于活塞杆的每次旋转运动都会缩短减振器的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于,提供另一种用于解决从现有技术已知的活塞锁紧问题的技术方案。根据本专利技术,此目的通过在活塞与活塞杆之间设有采用形状配合连接的扭转止动装置得以实现。一方面,一个很大的优点在于,可靠地防止活塞相对于活塞杆的旋转运动。另一方面可以减小在活塞上的轴向预紧力。由此可以例如使用更小的活塞螺母直径。为了不必为扭转止动装置 ...
【技术保护点】
1.一种减振器(3),包括一个缸(29),固定在活塞杆(1)上的活塞(7)在所述缸中执行相对于所述缸(29)的平移和旋转的相对运动,其中所述活塞通过轴向的固定件(41)固定在所述活塞杆(1)上,其特征在于,在所述活塞(7)与所述活塞杆(1)之间设有采用形状配合连接的扭转止动装置(11;37)。
【技术特征摘要】
2010.05.25 DE 102010029252.41.一种减振器(3),包括一个缸09),固定在活塞杆(1)上的活塞(7)在所述缸中执行相对于所述缸09)的平移和旋转的相对运动,其中所述活塞通过轴向的固定件Gl)固定在所述活塞杆(1)上,其特征在于,在所述活塞(7)与所述活塞杆(1)之间设有采用形状配合连接的扭转止动装置(11 ;37)。2.按照权利要求1所述的减振器,其特征在于,所述扭转止动装置(11;37)采用形状配合连接并且由在所述活塞(7)中的贯穿孔(31)和所述活塞杆(1)的外周面构成。3.按照权利要求2所述的减振器,其特征在于,所述外周面和所述贯穿孔...
【专利技术属性】
技术研发人员:A·克拉夫奇克,G·霍尔特曼,H·西德库姆,U·赫尔曼,R·舒尔特,J·勒塞勒,I·格尔豪森,VO·胡佩里希,
申请(专利权)人:ZF腓特烈斯哈芬股份公司,
类型:发明
国别省市:DE
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