驻车制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于工程车的驻车制动器，包括夹持制动盘的制动块，所述制动盘安装于传动轴上，还包括通过支架安装于底盘上的钳体，所述钳体的钳口对应于制动盘，所述制动块设于钳口两侧端面，一侧钳口端面的钳体内设置配合的液压缸体和活塞，缸体的前腔为通过油管连接控制油路，缸体的后腔内装顶出活塞的碟簧，活塞前端伸出该侧钳口端面并通过调节机构连接制动块，所述活塞后腔内设有支承碟簧的压盖，所述钳体及制动块通过导向销安装于支架。本实用新型专利技术采用液压控制解除驻车时的锁紧，采用碟簧提供夹紧力实现驻车，其结构简单、体积小，操作方便，制动力稳定。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制动装置，具体说是一种工程车用驻车制动器。
技术介绍
现有工程车的驻车制动装置大部分采用鼓式驻车制动器，通过圆柱弹簧拉紧制动杠杆来张开制动蹄，然后胀紧制动鼓产生摩擦力，使工程车在原地驻车；行车时，在气缸内加注压缩空气压缩弹簧，制动蹄回位消除摩擦力，工程车得以运行。但鼓式驻车制动器的制动蹄容易出现磨损不均现象，另外采用气缸松开，驻车制动装置的体积大。(三)
技术实现思路
本技术提供了一种驻车时快速刹死车辆，行驶时快速解除锁紧的驻车制动ο本技术驻车制动器采取的技术方案包括夹紧制动盘的制动块，所述制动盘安装于传动轴上，所不同的是还包括通过支架安装于底盘上的钳体，所述钳体的钳口对应于制动盘，所述制动块设于钳口两侧端面，一侧钳口端面的钳体内设置配合的液压缸体和活塞，缸体的前腔为通过油管连接控制油路，缸体的后腔内装顶出活塞的碟簧，活塞前端伸出该侧钳口端面并通过调节机构连接制动块。驻车时缸体的前腔卸压，缸体的后腔碟簧顶出活塞将制动块压住制动盘，两侧制动块夹紧制动盘使车辆停止；解除制动时，缸体的前腔加压，推动活塞压缩碟簧回缩，活塞带动制动块放松对制动盘的夹紧。所述调节机构的一种形式包括活塞孔中设置的调节顶杆和调节螺钉，所述调节顶杆于活塞前端伸出连接制动块，调节螺钉从活塞后端进入顶住调节顶杆，调节螺钉调整调节顶杆的伸出程度，进而调节制动块与制动盘之间的间隙，以及调节制动块对制动盘的夹紧力，间隙大则夹紧力小，间隙小则夹紧力大。所述调节螺钉上设有锁紧螺母，调节螺钉顶出调节顶杆到位后，锁紧螺母锁紧调节螺钉防止松动。所述活塞后腔内设有支承碟簧的压盖，压盖通过挡圈实现轴向固定。所述钳体及制动块通过导向销安装于支架上。本技术的优点本技术驻车制动器采用液压控制解除驻车时的锁紧，采用碟簧提供夹紧力实现驻车，其结构简单、体积小，操作方便，制动力稳定。附图说明图1为本技术一种实施方式的结构示意图。图2为图1实施方式的内部结构示意图。图号标识1、制动盘；2、制动块；3、支架；4、钳体；5、活塞；6、调节顶杆；7、调节螺钉；8、碟簧；9、锁紧螺母；10、压盖；11、导向销；12、大螺帽；13、挡圈；14、锁销；15、磁铁。具体实施方式本技术驻车制动器的主体为通过一侧支架3安装于底盘上的钳体4，钳体4的钳口对应于安装在传动轴上的制动盘1，制动盘1的左、右设置制动块2，制动块2处于钳口两侧端面处，支架3 —侧的制动块2通过磁铁15吸附于钳口侧端面，如图1、图2所示。钳口另一侧的钳体4为一液压缸，缸体的内腔通出钳体4，缸体内配合有活塞5，活塞5与内腔前端面形成缸体的前腔，该前腔为通过钳体4上的油管连接控制油路，活塞5与通向钳体4外的内腔形成缸体的后腔，后腔内设有处于活塞5后部环形槽内的碟簧8，与内腔孔配合的压盖10从钳体4外进入支承碟簧8，并由孔口的挡圈13固定位置，活塞5前端头部伸出钳口端面，如图2所示。所述活塞5开设内孔(前段为光孔，后段为螺纹孔)，活塞5头部内孔中配合安装调节顶杆6，调节顶杆6伸出活塞5头部并通过磁铁15吸住制动块2，调节螺钉7通过压盖 10的内孔拧入活塞5后部螺纹孔顶住调节顶杆6，调节螺钉7可调节夹紧力的大小，通过调节可以防止制动力不够现象的发生。活塞5外的调节螺钉7上还配合有锁紧螺母9(六角厚螺母)，压盖10后端的外螺纹上配装大螺帽12，如图1、图2所示。所述钳体4、左、右制动块2通过导向销11安装于支架3，导向销11上安装锁销14 防止脱落，钳体4、左、右制动块2可在导向销11滑动，如图1所示。权利要求1.驻车制动器，包括夹紧制动盘(1)的制动块O)，所述制动盘(1)安装于传动轴上， 其特征在于还包括通过支架(3)安装于底盘上的钳体G)，所述钳体(4)的钳口对应于制动盘(1)，所述制动块⑵设于钳口两侧端面，一侧钳口端面的钳体⑷内设置配合的液压缸体和活塞(5)，缸体的前腔为通过油管连接控制油路，缸体的后腔内装顶出活塞(5)的碟簧(8)，活塞(5)前端伸出该侧钳口端面并通过调节机构连接制动块O)。2.根据权利要求1所述的驻车制动器，其特征在于所述调节机构包括活塞(5)孔内设置的调节顶杆(6)和调节螺钉(7)，所述调节顶杆(6)伸出活塞前端连接制动块O)，调节螺钉(7)从活塞( 后端进入顶住调节顶杆(6)。3.根据权利要求2所述的驻车制动器，其特征在于所述调节螺钉(7)上设有锁紧螺母(9)。4.根据权利要求1 3中任意一项所述的驻车制动器，其特征在于所述活塞(5)后腔内设有支承碟簧(8)的压盖(10)。5.根据权利要求1 3中任意一项所述的驻车制动器，其特征在于所述钳体(4)及制动块⑵通过导向销(11)安装于支架(3)。专利摘要本技术公开了一种用于工程车的驻车制动器，包括夹持制动盘的制动块，所述制动盘安装于传动轴上，还包括通过支架安装于底盘上的钳体，所述钳体的钳口对应于制动盘，所述制动块设于钳口两侧端面，一侧钳口端面的钳体内设置配合的液压缸体和活塞，缸体的前腔为通过油管连接控制油路，缸体的后腔内装顶出活塞的碟簧，活塞前端伸出该侧钳口端面并通过调节机构连接制动块，所述活塞后腔内设有支承碟簧的压盖，所述钳体及制动块通过导向销安装于支架。本技术采用液压控制解除驻车时的锁紧，采用碟簧提供夹紧力实现驻车，其结构简单、体积小，操作方便，制动力稳定。文档编号F16D65/22GK202056226SQ20112016380公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日专利技术者滕明权, 谭开强 申请人:万向钱潮(桂林)汽车底盘部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．驻车制动器，包括夹紧制动盘（１）的制动块（２），所述制动盘（１）安装于传动轴上，其特征在于：还包括通过支架（３）安装于底盘上的钳体（４），所述钳体（４）的钳口对应于制动盘（１），所述制动块（２）设于钳口两侧端面，一侧钳口端面的钳体（４）内设置配合的液压缸体和活塞（５），缸体的前腔为通过油管连接控制油路，缸体的后腔内装顶出活塞（５）的碟簧（８），活塞（５）前端伸出该侧钳口端面并通过调节机构连接制动块（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：滕明权，谭开强，
申请(专利权)人：万向钱潮桂林汽车底盘部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45