一种拉杆接头组装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种拉杆接头组装装置，包括机架、减速电机、第一齿轮、惰轮、第二齿轮，机架内设置有支撑板，支撑板的上端与机架内侧顶部固定连接；减速电机置于支撑板的一侧，并与支撑板固定连接；第一齿轮和惰轮置于支撑板的另一侧，减速电机的输出轴穿过支撑板与第一齿轮连接，并带动第一齿轮转动；惰轮处于第一齿轮的上端，惰轮与支撑板转动连接，并与第一齿轮啮合；机架的上端对应惰轮处固定连接有支撑架，第二齿轮通过轴承与支撑架转动连接，第二齿轮与惰轮啮合；第二齿轮的中心处设置有带有卡位的穿孔。相对现有技术，本实用新型专利技术操作简便，能实现同时对连接杆进行螺母装配，装配效率高。

A pull rod joint assembly device

The utility model relates to a pull rod joint assembly device, which comprises a frame, a reduction motor, a first gear, an idle wheel and a second gear. A support plate is arranged in the frame, the upper end of the support plate is fixedly connected with the inner top of the frame, the deceleration motor is placed on one side of the support plate and fixedly connected with the support plate, the first gear and an idle wheel are arranged in the frame. On the other side of the support plate, the output shaft of the reducer motor is connected with the first gear through the support plate and drives the first gear to rotate; the idler wheel is at the upper end of the first gear, the idler wheel is rotated and connected with the support plate, and meshes with the first gear; the upper end of the frame is fixed and connected with a support frame at the corresponding idler wheel, and the second gear is rotated through the shaft. The second gear meshes with the idler wheel, and a hole with a clamp is arranged at the center of the second gear. Compared with the prior art, the utility model has the advantages of simple operation, simultaneous nut assembly of the connecting rod and high assembly efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种拉杆接头组装装置
本技术涉及一种拉杆接头组装装置。
技术介绍
目前，公知的拉杆总成组装工艺是由人力手工扭动或气枪带动，一次只能装配一端，且用气枪带动时，要随时调节正反转才能装配。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种拉杆接头组装装置；所要解决的技术问题是：传统拉杆总成组装工艺操作繁杂，装配效率低。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种拉杆接头组装装置，包括机架、减速电机、第一齿轮、惰轮、第二齿轮，所述机架内设置有支撑板，所述支撑板的上端与所述机架内侧顶部固定连接；所述减速电机置于所述支撑板的一侧，并与所述支撑板固定连接；所述第一齿轮和惰轮置于所述支撑板的另一侧，所述减速电机的输出轴穿过所述支撑板与所述第一齿轮连接，并带动所述第一齿轮转动；所述惰轮处于所述第一齿轮的上端，所述惰轮与所述支撑板转动连接，并与所述第一齿轮啮合；所述机架的上端对应所述惰轮处固定连接有支撑架，所述第二齿轮通过轴承与所述支撑架转动连接，所述第二齿轮与惰轮啮合；所述第二齿轮的中心处设置有带有卡位的穿孔。进一步，所述减速电机的输入电端通过线路与电源连接，所述减速电机与所述电源之间的线路上串联有脚踏开关。本技术的有益效果是：通过脚踏开关控制减速电机进行启动和关停，提升便利性。附图说明图1为本技术一种拉杆接头组装装置的正视结构示意图；图2为本技术一种拉杆接头组装装置的侧视结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、机架，2、减速电机，3、第一齿轮，4、惰轮，5、第二齿轮，6、支撑板，7、支撑架，8、穿孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1和图2所示，一种拉杆接头组装装置，包括机架1、减速电机2、第一齿轮3、惰轮4、第二齿轮5，所述机架1内设置有支撑板6，所述支撑板6的上端与所述机架1内侧顶部固定连接；所述减速电机2置于所述支撑板6的一侧，并与所述支撑板6固定连接；所述第一齿轮3和惰轮4置于所述支撑板6的另一侧，所述减速电机2的输出轴穿过所述支撑板6与所述第一齿轮3连接，并带动所述第一齿轮3转动；所述惰轮4处于所述第一齿轮3的上端，所述惰轮4与所述支撑板6转动连接，并与所述第一齿轮3啮合；所述机架1的上端对应所述惰轮4处固定连接有支撑架7，所述第二齿轮5通过轴承与所述支撑架7转动连接，所述第二齿轮5与惰轮4啮合；所述第二齿轮5的中心处设置有带有卡位的穿孔8。上述实施例中，所述减速电机2的输入电端通过线路与电源连接，所述减速电机2与所述电源之间的线路上串联有脚踏开关。在拉杆总成组装时，将需要装配的连接杆穿过穿孔8，使连接杆中间扁位卡入第二齿轮5的穿孔8内，操作者两个手分别拿着两个螺母，分别一一对应对准连接杆两端螺纹处，然后通过导通脚踏开关减速电机2启动，减速电机2的输出轴带动第一齿轮3转动进行转动；第一齿轮3通过惰轮4带动第二齿轮5进行转动；第二齿轮5转动过程中，带动连接杆旋转，操作者两个手的螺母自动装配在连接杆两端螺纹上，操作简便，能实现同时对连接杆两端螺纹进行螺母装配，装配效率高。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉杆接头组装装置，其特征在于：包括机架(1)、减速电机(2)、第一齿轮(3)、惰轮(4)、第二齿轮(5)，所述机架(1)内设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)的上端与所述机架(1)内侧顶部固定连接；所述减速电机(2)置于所述支撑板(6)的一侧，并与所述支撑板(6)固定连接；所述第一齿轮(3)和惰轮(4)置于所述支撑板(6)的另一侧，所述减速电机(2)的输出轴穿过所述支撑板(6)与所述第一齿轮(3)连接，并带动所述第一齿轮(3)转动；所述惰轮(4)处于所述第一齿轮(3)的上端，所述惰轮(4)与所述支撑板(6)转动连接，并与所述第一齿轮(3)啮合；所述机架(1)的上端对应所述惰轮(4)处固定连接有支撑架(7)，所述第二齿轮(5)通过轴承与所述支撑架(7)转动连接，所述第二齿轮(5)与惰轮(4)啮合；所述第二齿轮(5)的中心处设置有带有卡位的穿孔(8)。

【技术特征摘要】
1.一种拉杆接头组装装置，其特征在于：包括机架(1)、减速电机(2)、第一齿轮(3)、惰轮(4)、第二齿轮(5)，所述机架(1)内设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)的上端与所述机架(1)内侧顶部固定连接；所述减速电机(2)置于所述支撑板(6)的一侧，并与所述支撑板(6)固定连接；所述第一齿轮(3)和惰轮(4)置于所述支撑板(6)的另一侧，所述减速电机(2)的输出轴穿过所述支撑板(6)与所述第一齿轮(3)连接，并带动所述第一齿轮(3)转动；所述惰轮(4)处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：闾江轩，林德民，韦之伟，王智军，李建辉，
申请(专利权)人：万向钱潮桂林汽车底盘部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45