【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自卸车,尤指一种分体、可翻转车厢的自卸车。
技术介绍
目前,绝大多数自卸车采用整体车厢结构,车厢采用后翻或侧翻,若在路面不平的情况下卸货时,自卸车因重心的偏移,极易造成翻车事故,整体车厢在使用过程中变形也较大。为了满足用户安全和方便卸货的要求,并且避免车辆在举升过程中翻车事故的发生,以及延长自卸车的使用寿命和对人身安全等方面的考虑,这就需要一种安全、实用的自卸车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分体、可翻转车厢的自卸车,其安全实用且使用寿命长。为了实现上述目的,本技术的技术解决方案为一种分体、可翻转车厢的自卸车,包括副车架和货箱,所述货箱设置于副车架的上面,其中还包括两个第一、二液压油缸,所述第一、二液压油缸的上面分别设有第一、二活塞杆,所述货箱由第一、二、三、四货箱组成,所述第一、二、三、四货箱沿副车架由前向后依次间隔设置,所述第一、三货箱下端左侧的前、后端分别设有第一上翻转座,位于所述第一上翻转座下面的副车架的上端对应安装第一下翻转座,位置上、下对应的所述第一上、下翻转座之间通过销轴铰接,所述第一、三货箱的底部分别与一第一活塞杆的上端铰接,所述第一液压油缸的下端与副车架的上端铰接,所述第二、四货箱的下端右侧的前、后端分别设有第二上翻转座,位于所述第二上翻转座下面的副车架上端对应安装有第二下翻转座,上、下对应的所述第二上、下翻转座之间通过销轴铰接,所述第二、四货箱的底部分别与一第二活塞杆的上端铰接,所述第二液压油缸的下端与副车架的上端铰接。本技术分体、可翻转车箱的自卸车,其中与所述第一、三货箱右端中部对应、 与所述第二、四货箱左端中部对 ...
【技术保护点】
1.一种分体、可翻转车厢的自卸车,包括副车架(1)和货箱(2),所述货箱(2)设置于副车架(1)的上面,其特征在于:还包括两个第一、二液压油缸(3,4),所述第一、二液压油缸(3,4)的上面分别设有第一、二活塞杆(5,6),所述货箱(2)由第一、二、三、四货箱(21,22,23,24)组成,所述第一、二、三、四货箱(21,22,23,24)沿副车架(1)由前向后依次间隔设置,所述第一、三货箱(21,23)下端左侧的前、后端分别设有第一上翻转座(7),位于所述第一上翻转座(7)下面的副车架(1)的上端对应安装第一下翻转座(8),位置上、下对应的所述第一上、下翻转座(7,8)之间通过销轴铰接,所述第一、三货箱(21,23)的底部分别与一第一活塞杆(5)的上端铰接,所述第一液压油缸(3)的下端与副车架(1)的上端铰接,所述第二、四货箱(22,24)的下端右侧的前、后端分别设有第二上翻转座(9),位于所述第二上翻转座(9)下面的副车架(1)上端对应安装有第二下翻转座(10),上、下对应的所述第二上、下翻转座(9,10)之间通过销轴铰接,所述第二、四货箱(22,24)的底部分别与一第二活塞杆(6 ...
【技术特征摘要】
1.一种分体、可翻转车厢的自卸车,包括副车架⑴和货箱O),所述货箱(2)设置于副车架(1)的上面,其特征在于还包括两个第一、二液压油缸(3,4),所述第一、二液压油缸(3,4)的上面分别设有第一、二活塞杆(5,6),所述货箱⑵由第一、二、三、四货箱01, 22,23,24)组成,所述第一、二、三、四货箱(21,22,23,24)沿副车架(1)由前向后依次间隔设置,所述第一、三货箱(21,2;3)下端左侧的前、后端分别设有第一上翻转座(7),位于所述第一上翻转座(7)下面的副车架(1)的上端对应安装第一下翻转座(8),位置上、下对应的所述第一上、下翻转座(7,8)之间通过销轴铰接,所述第一、三货箱01,23)的底部分别与一第一活塞杆( 的上端铰接,所述第一液压油缸C3)的下端与副车架(1)的上端铰接,所述第二、四货箱02,的下端右侧的前、后端分别设有第二上翻转座(9),位于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:杜鹏程,
申请(专利权)人:中国重汽集团包头新宏昌专用车有限公司,
类型:实用新型
国别省市:15
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