【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自卸载重汽车，特别是自卸载重汽车的车厢结构。
技术介绍
目前使用的自卸汽车，车厢底板下有底架，底架的纵梁由副车架的两根纵梁支撑， 副车架固定在车架上，支撑面积小，而且副车架的两根纵梁相距不足一米，横向稳定性很 差。自卸载重汽车一般运载碎石、泥土等物料，装载时对车厢底部有较大冲击力，容易损坏 车厢底部。另外，由于载重量大，满载物料后重心高，车厢底部仅由副车架的的两根纵梁支 撑，横向稳定性差的问题更加突出，满载物料时常常因为道路不平颠簸或转弯稍急就发生 侧翻，引起人身伤亡的重大事故。为了提高车厢的稳定性，一些自卸汽车取消了车厢底架， 将车厢底板直接放置在副车架上，虽然降低了重心，但车厢底部的刚度和强度都有所削弱， 车厢横向稳定性差的情况也没有改善。
技术实现思路
本技术旨在提供一种自卸载重汽车的车厢底部结构，提高车厢底部的刚度和 强度，而且车厢重心低，能有效地控制车厢的左右摇摆，有较好的横向稳定性。一种自卸载重汽车的车厢结构，前边板和左、右边板固定在底板上，后边板活动地 安装在左、右边板上，车厢底板下方有两根相对的异形纵梁，两根相对的异形纵梁之间形成 凹槽，两根副车架纵梁嵌套在凹槽中，两根异形纵梁之间有若干横梁相连，车厢底板上有若 干纵向凸条。进一步的，所述车厢后边板上有若干横向凸条。所述凸条为冲压形成。所述凸条的横截面为圆弧形、三角形、梯形或槽形。所述异形纵梁从横截面看，其下表面有一台阶，两根副车架纵梁的上水平表面与 异形纵梁的台阶面接触。。所述横梁与副车架横梁相对应并相接触。所述异形纵梁与横梁的连接处焊接三角形加强板。进一步的，车厢底部的异形纵梁...
【技术保护点】
１．一种自卸载重汽车的车厢结构，其特征在于：前边板和左、右边板（８）固定在底板（１）上，后门（９）活动地安装在左、右边板（８）上，车厢底板（１）下方有两根相对的异形纵梁（２），两根相对的异形纵梁（２）之间形成凹槽，两根副车架纵梁（５）嵌套在凹槽中，两根异形纵梁（２）之间有若干横梁（３）相连，车厢底板（１）上有若干纵向凸条（７）。
【技术特征摘要】
1.一种自卸载重汽车的车厢结构，其特征在于前边板和左、右边板(8)固定在底板 (1)上，后门(9)活动地安装在左、右边板(8)上，车厢底板(1)下方有两根相对的异形纵梁 O)，两根相对的异形纵梁⑵之间形成凹槽，两根副车架纵梁(5)嵌套在凹槽中，两根异形 纵梁( 之间有若干横梁C3)相连，车厢底板(1)上有若干纵向凸条(7)。2.根据权利要求1所述的自卸载重汽车的车厢结构，其特征在于所述车厢的后门(9) 上有若干横向凸条(10)。3.根据权利要求2所述的自卸载重汽车的车厢结构，其特征在于所述凸条(7、10)为 冲压形成。4.根据权利要求3所述的自卸载重汽车的车厢结构，其特征在于所述凸条(7、10)的 横截面为圆弧形、三角形、梯形或槽形。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：代显能，樊高荣，
申请(专利权)人：成都市高荣华龙实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90
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