一种自卸载重汽车的车厢结构制造技术

一种自卸载重汽车的车厢结构，前边板和左、右边板固定在底板上，后门活动地安装在左、右边板上，车厢底板下方有两根相对的异形纵梁，两根相对的异形纵梁之间形成凹槽，两根副车架纵梁嵌套在凹槽中，两根异形纵梁之间有若干横梁相连，车厢底板上有若干纵向凸条。本实用新型专利技术有较大刚度和强度，既能承受较大冲击力，制造成本又相对较低，车厢嵌套在副车架上，可较好地限制车厢的左右摇摆，横向稳定性好，使车辆行驶的安全性大大提高，车厢底部的异形纵梁和边板之间的支撑梁或加强筋进一步提高了车厢底部的刚度和抗冲击能力，适于装载砂、土、碎石等。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自卸载重汽车，特别是自卸载重汽车的车厢结构。
技术介绍
目前使用的自卸汽车，车厢底板下有底架，底架的纵梁由副车架的两根纵梁支撑， 副车架固定在车架上，支撑面积小，而且副车架的两根纵梁相距不足一米，横向稳定性很 差。自卸载重汽车一般运载碎石、泥土等物料，装载时对车厢底部有较大冲击力，容易损坏 车厢底部。另外，由于载重量大，满载物料后重心高，车厢底部仅由副车架的的两根纵梁支 撑，横向稳定性差的问题更加突出，满载物料时常常因为道路不平颠簸或转弯稍急就发生 侧翻，引起人身伤亡的重大事故。为了提高车厢的稳定性，一些自卸汽车取消了车厢底架， 将车厢底板直接放置在副车架上，虽然降低了重心，但车厢底部的刚度和强度都有所削弱， 车厢横向稳定性差的情况也没有改善。
技术实现思路
本技术旨在提供一种自卸载重汽车的车厢底部结构，提高车厢底部的刚度和 强度，而且车厢重心低，能有效地控制车厢的左右摇摆，有较好的横向稳定性。一种自卸载重汽车的车厢结构，前边板和左、右边板固定在底板上，后边板活动地 安装在左、右边板上，车厢底板下方有两根相对的异形纵梁，两根相对的异形纵梁之间形成 凹槽，两根副车架纵梁嵌套在本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自卸载重汽车的车厢结构，其特征在于：前边板和左、右边板（８）固定在底板（１）上，后门（９）活动地安装在左、右边板（８）上，车厢底板（１）下方有两根相对的异形纵梁（２），两根相对的异形纵梁（２）之间形成凹槽，两根副车架纵梁（５）嵌套在凹槽中，两根异形纵梁（２）之间有若干横梁（３）相连，车厢底板（１）上有若干纵向凸条（７）。

【技术特征摘要】
1.一种自卸载重汽车的车厢结构，其特征在于前边板和左、右边板(8)固定在底板 (1)上，后门(9)活动地安装在左、右边板(8)上，车厢底板(1)下方有两根相对的异形纵梁 O)，两根相对的异形纵梁⑵之间形成凹槽，两根副车架纵梁(5)嵌套在凹槽中，两根异形 纵梁( 之间有若干横梁C3)相连，车厢底板(1)上有若干纵向凸条(7)。2.根据权利要求1所述的自卸载重汽车的车厢结构，其特征在于所述车厢的后门(9) 上有若干横向凸条(10)。3.根据权利要求2所述的自卸载重汽车的车厢结构，其特征在于所述凸条(7、10)为 冲压形成。4.根据权利要求3所述的自卸载重汽车的车厢结构，其特征在于所述凸条(7、10)的 横截面为圆弧形、三角形、梯形或槽形。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：代显能，樊高荣，
申请(专利权)人：成都市高荣华龙实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90