内分型保险杠模具的脱模机构制造技术

内分型保险杠模具的脱模机构，包括导向杆，该导向杆设置于模具小斜顶上，小斜顶上还设置有斜顶杆，该斜顶杆连接于一导轨，该导轨连接有变向导轨。所述导向杆为一对，分别位于斜顶杆两侧。该内分型保险杠模具的脱模机构根据产品的结构，设计成内分型变形脱模机构，利用斜顶与导轨的作用，轻松实现斜顶向两个方向运动，实现了产品两侧整体变形脱模，实践证明，汽车注塑保险杠模具使用内分型，该脱模机构运行灵活，结构稳定可靠，节约了制造成本，增加了模具的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件制造技术，尤其是涉及用于制造汽车塑胶保险杠的模具。
技术介绍
随着社会的发展，消费者和汽车制造商对汽车的外观要求越来越高，以前只有在高档汽车上使用的内分型保险杠开始平民化普及，使模具的制造技术与难度增加。在模具的设计中为了保证产品外观质量，采用内分型来使分型线设置在不可见的B面，使得无论是加工的误差还是模具在长期生成后产生的飞边，都不会影响到产品的外观质量，这样使生产的产品既满足了客户的要求，又大大提高了产品的合格率。如图1所示的保险杠100 上设置有倒扣101，此处倒扣要求在内分型设计时运动方向要有两个，这种内分型模具在注塑完成后，产品的顺利脱模是一个必须解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种内分型保险杠模具的脱模机构。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是，内分型保险杠模具的脱模机构，包括导向杆，该导向杆设置于模具小斜顶上，小斜顶上还设置有斜顶杆，该斜顶杆连接于一导轨，该导轨连接有变向导轨。进一步，所述导向杆为一对，分别位于斜顶杆两侧。注塑完成后，在顶出大斜顶的作用下，带动小斜顶，斜顶杆在导轨的作用和导向杆的引导下，使小斜顶向内侧运动，从而使内分型变形完成脱模，在大斜顶的继续顶出下，小斜顶在斜顶杆与变向导轨的作用下使小斜顶向侧面运动，使保险杠倒扣完全脱离。本技术的有益效果是，该内分型保险杠模具的脱模机构根据产品的结构，设计成内分型变形脱模机构，利用斜顶与导轨的作用，轻松实现斜顶向两个方向运动，实现了产品两侧整体变形脱模，实践证明，汽车注塑保险杠模具使用内分型，该脱模机构运行灵活，结构稳定可靠，节约了制造成本，增加了模具的使用寿命。附图说明图1是内分型保险杠的结构示意图；图2是本技术内分型保险杠模具的脱模机构的使用状态示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本技术。如图2所述，本技术提出的内分型保险杠模具的脱模机构包括导向杆222，该导向杆222设置于模具小斜顶210上，小斜顶210上还设置有斜顶杆221，该斜顶杆221连接于导轨231，该导轨231连接有变向导轨232。所述导向杆222为一对，分别位于斜顶杆221两侧。注塑完成后，在顶出大斜顶的作用下，带动小斜顶210，斜顶杆221在导轨231的作用和导向杆222的引导下，使小斜顶210向内侧运动，从而使内分型变形完成脱模，在大斜顶的继续顶出下，小斜顶210在斜顶杆221与变向导轨232的作用下使小斜顶210向侧面运动，使保险杠100的倒扣101完全脱离。该内分型保险杠模具的脱模机构根据产品的结构，设计成内分型变形脱模机构， 利用斜顶与导轨的作用，轻松实现斜顶向两个方向运动，实现了产品两侧整体变形脱模，实践证明，汽车注塑保险杠模具使用内分型，该脱模机构运行灵活，结构稳定可靠，节约了制造成本，增加了模具的使用寿命。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．内分型保险杠模具的脱模机构，其特征在于，包括导向杆，该导向杆设置于模具小斜顶上，小斜顶上还设置有斜顶杆，该斜顶杆连接于一导轨，该导轨连接有变向导轨。

【技术特征摘要】
1.内分型保险杠模具的脱模机构，其特征在于，包括导向杆，该导向杆设置于模具小斜顶上，小斜顶上还设置有斜顶杆，该斜顶杆连接于一导...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宙宏，
申请(专利权)人：宁波米勒模具制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97